Testkørsel Skoda Kodiaq samlet i Rusland

Hvordan den tjekkiske crossover rejste for at erobre Gorny Altais pass, og hvorfor de lokale spøgelser ikke kunne lide det

En stjerneskruetrækker stak ud af det højre baghjul - ellers var Gorno -Altai -ånderne ikke vrede på Skoda Kodiaq -besætningen. Er det fordi de lokale, der passerer passerne, binder bånd eller efterlader mønter. Eventyret sluttede ikke der. Mens vi hjalp vores kolleger med at skifte hjulet - i øvrigt ved du, at du skal fjerne hætterne fra hver bolt ved hjælp af en særlig pincet - en grøn motorcykel trak op.

De han bragte tilbage lignede onde ånder eller zombier. De gik med vanskeligheder på en menneskelig måde og med de samme vanskeligheder udtalt ord. De ville have "ti dollars", men de imponerede deres kolleger så meget, at deres Kodiaq rykkede af og tilsyneladende satte en hastighedsrekord på en dock. Den grønne motorcykel var slet ikke egnet til rollen som en forfølger og døde straks ud.

Det er ikke for ingenting, at Yabogansky-passet er berygtet, desuden er åndenes opmærksomhed ganske forståelig. For Gorny Altai er biler af det tjekkiske mærke en sjældenhed, og netop denne store Kodiaq er for smuk og selvsikker. Det er ikke overraskende, at de vil stikke dig med en skruetrækker, forveksle dig med en udlænding og kræve en hyldest i fremmed valuta.

I mellemtiden modtog Kodiaq en Nizhny Novgorod-registrering, og nu er denne bjørn (og sådan oversættes navnet på bilen fra inuit-sproget) en russisk bjørn. GAZ fik endelig den store firehjulsdrevne bil, som den havde drømt om i lang tid. Men der var et tidspunkt, hvor anlægget af desperation overtog samlingen af ​​indiske Mahindra SUV'er.

Køberen vandt til gengæld også - med starten på den russiske forsamling faldt priserne, og de tilgængelige versioner tillod dem at blive reduceret endnu mere. Hvis før prislappen startede på $ 25, starter den nu på $ 989. Så meget er en mono-drive crossover på "mekanikken" med nedsat til 18 hk. 049 liters motor og i en beskeden konfiguration Aktiv. Derudover blev det muligt at købe en 125-hesters version med DSG og forhjulstræk eller med "mekanik" og alle drivhjul.

Hvis vi sammenligner prismærkerne på en 150 hestekræfter crossover med en "robot" og firehjulstræk - disse var de grundlæggende biler tidligere - så gjorde den russiske forsamling det, afhængigt af konfigurationen, billigere med $ 3 -898. Startprisen er $ 7.

Resten er den samme Kodiaq som før, med undtagelse af nogle få punkter. Plastforinger, som, da døren blev åbnet, blev trukket ud og beskyttet kanten på en tæt parkeringsplads, forsvandt fra russiske biler. Tjekkerne trækker på skuldrene: i vores klima frøs mekanismerne og klemmes. Det er en skam, fordi det var den sejeste Kodiak-funktion i Simply Clever sæt praktiske små ting.

Imidlertid er alle de andre små ting på plads: paraplyer, en isskraber, en aftagelig lommelygte og lignende. Beskyttelsesbeklædning forbliver kun på biler fra den tjekkiske forsamling - Scout, Laurin & Klement - af hensyn til Rusland vil ingen tage dem af.

Nu til crossoveren kan du bestille 20-tommer hjul og sædesæder i en sporty stil - dette er ikke overraskende i betragtning af fremkomsten af ​​en "opladet" version af RS og "Kodiak" med en coupé-lignende krop. Sæderne er forresten ganske komfortable, og du bliver ikke træt på en lang rejse.

Og der var nok at køre. Jeg var i Gorny Altai for første gang og repræsenterede denne republik uden veje overhovedet. Der er få gyldige veje, men Chuisky-kanalen, der forlader Rusland til Mongoliet, har fremragende dækning. Og mange interessante vendinger. Her er ikke off-road, men bilens kvaliteter relevante. De er også okay - den store crossover med lang akselafstand kører overraskende let og præcist. Styringsindsatsen er kalibreret, rullerne er små, og den to-liters 180-hesters motor og den smidige "robot" tilføjer drev. Stabiliseringssystemet tillader imidlertid ikke friheder - "Kodiak" er ikke på status for at gå i en glidning.

Sekundære Altai-veje er heller ikke dårlige, der var grusveje flere gange, men de gjorde ikke meget indtryk. Måske var det netop fordi vi red Kodiak. Den tætte affjedring giver dig mulighed for hurtigt at køre ad landevejen, men modstår påvirkningen, indtil store og dybe huller vises. Frihøjden var nok for os, men på trods af tilstedeværelsen af ​​en off-road-tilstand skulle vi ikke gå langt fra vejen.

Kodiaq er et så alsidigt køretøj til alle lejligheder, det er stilfuldt og rummeligt, imponerende og venligt, dynamisk og økonomisk på samme tid. Er det ikke tilfældet? Det sker. Selvfølgelig var tjekkerne med praktisk brug lidt for kloge. Lad os huske de samme dørbeklædninger, der fryser i det russiske klima eller mærkelige kopholdere, der giver dig mulighed for at åbne en flaske med den ene hånd, men er for lille til et termokrus. Den tredje række er ret tæt og er kun egnet til børn. Du kan finde fejl med små spejle, selvom i nærværelse af et bakkamera og et surround-system er denne ulempe næppe mærkbar.

Manifestationen af ​​mere overkommelige versioner gjorde den tjekkiske crossover endnu mere alsidig - af hensyn til at komme rundt i byen kan du let ofre firehjulstræk og magt. Men den bedste Kodiaq er firehjulstræk. En ideel bil til rejser, stille, behagelig og ret økonomisk - en to-liters motor med et erklæret gennemsnitligt forbrug på 7,4 liter forbrugte ca. 9 liter. Og så er der diesel, der bruger 6,1 liter i den kombinerede cyklus.

"Kodiak" har mange forskellige nicher, skuffer og smarte fastgørelseselementer inden for at rumme enhver mængde bagage. Gå til Gorny Altai fra Moskva og ikke fra lufthavnen, som vi gjorde? Der er ikke noget vanskeligt. Det vigtigste er uden grønne motorcykler.

Type	Crossover
Mål (længde / bredde / højde), mm	4697/1882/1655
Hjulafstand, mm	2791
Jordhøjde mm	188
Bagagerumsvolumen, l	233-623-1968
Curb vægt, kg	1744 (7-pers.)
Bruttovægt, kg	2453
motortype	Benzin 4-cylindret
Arbejdsvolumen, kubikmeter cm	1984
Maks. magt, h.p. (ved omdrejningstal)	180 / 3900-6000
Maks. fedt nok. øjeblik, Nm (ved omdrejningstal)	320 / 1400-3940
Drivtype, transmission	Fuld, 7RKP
Maks. hastighed, km / t	205
Acceleration fra 0 til 100 km / t, s	8
Brændstofforbrug, l / 100 km	7,4
Pris fra, $.	25 430