DSC-alarm - hvad er det dynamiske stabilitetskontrolpanel?

DSC forbedrer køretøjets stabilitet ved at registrere og kompensere for tab af trækkraft. Når systemet registrerer begrænsninger i køretøjets bevægelse, aktiverer det automatisk bremserne. Dette giver føreren mulighed for at genvinde kontrollen over bilen. Hvad giver dig mulighed for at få sådan en effekt? Lær mere om denne teknologi i vores artikel!

Hvad er andre navne for dynamisk stabilitetskontrolteknologi?

Denne beslutning angives ikke kun med forkortelsen DSC, men også med andre forkortelser. Det er værd at bemærke, at disse primært er handelsnavne og er forbundet med en bestemt producents markedsføringsindsats. Mitsubishi, Jeep og Land Rover, blandt andre, besluttede at udvide udstyrspakken for deres køretøjer med dette system.

Andre populære betegnelser inkluderer:

• ESP;
• ADMINISTRERENDE DIREKTØR;
• AFS;
• KNT;
• ALLE;
• RSCI;
• Indenrigsministeriet;
• VDIM;
• VSK;
• SMV;
• PKS;
• PSM;
• DSTC.

De accepteres af organisationer som European Automobile Manufacturers Association, North American Society of Automotive Engineers og Japan Automobile Manufacturers Association.

DSC koncept

Princippet i teknologien er, at ESC-systemet næsten konstant overvåger bilens retning og styring. Samtidig sammenligner den den retning, som brugeren gerne vil bevæge sig i, med den faktiske retning af køretøjet. Dette bestemmes af ratvinklen.

Standarddriftsbetingelser

DSC-styreenheden griber kun ind, når der registreres et muligt kontroltab. Dette sker, når køretøjet ikke følger den linje, som føreren har sat.

De mest almindelige omstændigheder, hvorunder denne situation opstår, er for eksempel udskridning under en undvigemanøvre, under- eller overstyring. Denne alarm aktiveres også, når der foretages et forkert sving på glatte overflader, eller når der forekommer vandplaning.

Hvilke vejrforhold fungerer systemet under?

DSC fungerer på ethvert område fra tør til frossen jord. Reagerer meget godt på glidning og retter det på kort tid. Han gør dette meget hurtigere end et menneske, selv før mennesket indser, at han faktisk har mistet kontrollen over køretøjet.

Systemet fungerer dog ikke helt af sig selv, da det kan føre til overmod. Hver gang det dynamiske stabiliseringssystem aktiveres, lyser en speciel alarm på LCD, LED eller i bilens standardkabine. Det angiver, at systemet er begyndt at fungere, og grænsen for køretøjets kontrollerbarhed er nået. Sådan kommunikation hjælper i driften af ​​systemet.

Kan DSC erstatte driveren i visse situationer?

Dette er forkert tænkning. Dynamic Stability Assist hjælper føreren, ikke en erstatning for årvågenhed. Dette skal ikke ses som en undskyldning for mere dynamisk og mindre sikker kørsel. Chaufføren er ansvarlig for, hvordan han kører og har størst indflydelse på ham.

DSC er en hjælp, der støtter ham i sværere stunder. Den aktiveres, når køretøjet når sin håndteringsgrænse og mister tilstrækkeligt vejgreb mellem dækkene og vejbanen.

Hvornår er et dynamisk stabilitetssystem ikke nødvendigt?

En sådan støtte er ikke nødvendig under sportskørsel. I denne situation vil DSC-systemet gribe unødigt ind. Når man kører en bil på en ikke-standard måde, introducerer føreren den i overstyring eller bevidst udskridning. DSC er således ikke med til at opnå den ønskede effekt, for eksempel ved drift.

Dette skyldes, at Dynamic Stability Control anvender bremserne asymmetrisk til individuelle hjul for at generere drejningsmoment omkring køretøjets lodrette akse. Det reducerer således afdriften og bringer bilen tilbage til den retning, som føreren har indstillet. I nogle tilfælde, afhængigt af producenten, kan DSC med vilje reducere dreveffekten.

Kan DSC deaktiveres?

For at sikre, at brugen af ​​bilen ikke er begrænset, og stabilitetssensoren ikke giver problemer med kørslen, giver producenterne normalt mulighed for at slå DSC fra. Takket være dette kan brugeren justere parametrene, så de passer til hans behov.

Master kontrol giver dig mulighed for helt eller delvist at deaktivere systemet. Dette kan gøres ved at trykke på knappen og slukke for alle funktioner. Nogle gange er kontakterne i flere positioner, og nogle slukker aldrig. Før du køber en bestemt bilmodel, bør du lære mere om den.

DSC på off-road spor - hvordan fungerer det?

Evnen til at forbedre køretøjets stabilitet og bremsning er også nyttig i terræn. Deres effektivitet afhænger primært af eksterne og interne faktorer, der opstår i øjeblikket, såvel som af producentens software og test. Hvordan adskiller denne løsning sig fra et standard alarmsystem?

En funktion er, at med differentialet åben, følger kraftoverførslen den mindste modstands vej. Når det ene hjul mister trækkraften på en glat overflade, overføres kraften til den aksel i stedet for den, der er tættest på jorden.

DSC kan deaktivere ABS under visse betingelser.

Off-road DSC kan også deaktivere ABS-sensoren og aktivt låse hjulene ved opbremsning. Dette skyldes, at nødbremseydelsen på glatte veje er meget bedre. Dette skyldes, at i marken kan vedhæftningstilstanden kombineret med inerti ændre sig ekstremt hurtigt og uforudsigeligt.

Når bremserne aktiveres og låser hjulene, behøver dækkene ikke at håndtere rullende hjul og gentagne opbremsninger. Dette sikrer konstant trækkraft og fuld udnyttelse af trækkraft.

Hvordan kan dynamisk stabilitetskontrol opretholdes off-road?

Stabilitetskontrolstrømforsyningen kan være mere effektiv, når du bruger en række dæk med en mere aggressiv slidbaneprofil. Den udvidede profil vil få dækkets ydre overflade til at grave sig ind i ujævnheder på overfladen eller under jorden, og vil også samle snavs foran dækket. Dette vil forbedre trækkraften og øge rullemodstanden.

DSC hjælper 4W bilejere meget - hvilke virksomheder bruger sådanne løsninger?

DSC-systemet er takket være læseren i stand til automatisk at registrere, om bilen bevæger sig væk fra den almindelige offroad-rute. Han bedømmer det gennem prisme af 4WD-systemets involvering. Et eksempel på en sådan løsning er det omfattende system, som f.eks. Mitsubishi bruger. på Pajero-modellen.

DSC-alarmsystemet fungerer i vejtilstand med 2WD under normal kørsel. Når føreren forlader vejen, aktiveres det øgede 4WD-område med centerdifferentialet oplåst. På dette tidspunkt aktiverer den også automatisk off-road traction control og deaktiverer ABS-bremsning, når der skiftes til 4WD High-range med låst centerdifferentiale eller 4WD Low-range med låst centerdifferentiale.

Det er ikke kun Mitsubishi, der bruger DSC i deres biler, det er lavet af de fleste af de mærker, der bygger moderne biler med en fuldt elektronisk styret 4WD-station. - Land Rover, Ford eller Jeep. Enhedsejere kan nyde automatisk skift mellem terræn- og landevejstilstande samt fordelene ved intelligent layout.

Som du kan se, har Dynamic Stability Control mange applikationer og kan hjælpe føreren og forbedre køresikkerheden i nogle situationer. Man skal dog altid huske på, at selv det mest avancerede system ikke kan erstatte førerens årvågenhed.