Prøvekørsel Toyota sæder - perfektionisme og mangeårige traditioner

117 år deler enkle capri-bukser, bænke og sæder med 18 typer indstillinger og massagefunktion

Bernd, Werner, Oliver og Marius er begejstrede for deres opgave med at skabe gentagne kontakt med sædets sidestøtter nedenunder, simulere at sidde og rejse sig, forbundet med konstant friktion i læderindtrækket. En opgave, der kræver særlig vedholdenhed, en nådesløs indstilling og fuld koncentration på jobbet. Bernd, Werner, Oliver og Marius er robotter fra testafdelingen i testlaboratoriet i International Technology Development Center ITDC. Opel (Internationalt Center for Teknisk Udvikling) i Rüsselsheim. Især er disse aftagelige mekaniske enheder med paneler dækket med et lag skumgummi og betrukket med et stof, der ligner denim, hvis bevægelse og friktion efterligner balderne og lårenes kontakt med sædet. ”For os er de mere end robotter – vi ser på dem som fuldt ud ligeværdige og kvalificerede medlemmer af vores team. De spiller en vigtig rolle og har derfor deres egne navne,” sagde Andrew Leuchtmann, senior manager hos GME Interiors.

Robotteamet kører simuleringer af ind- og udstigning af biler 50 gange om ugen, hvilket svarer til en bils levetid. Både premium ergonomiske sæder og andre mærkeprodukter kræver certificering af Aktion Gesunder Rücken eV (AGR), en uafhængig tysk organisation af medicinske eksperter inden for ryg-ortopædi. . De standard integrerede komfortsæder udsættes naturligvis også for denne test. Når de er testet, kan ingeniører afgøre, om sæderne er i stand til at modstå yderligere belastning ved blot at kontrollere stofstrukturen. "Det er normalt, at farven falmer og ridser på overfladen, men det vigtigste er, at skumlaget nedenunder er i god stand, og stofstrukturen er stabil," sagde siddeekspert Leuchtmann. Hvis ikke, skal de luksuriøse og ergonomiske sæder, som Opel tilbyder til føreren og forsædepassageren, optimeres - de skal holde hele livet, uanset om de er installeret i Mokka, Cascada, Meriva, Zafira. Tourer, Astra eller Insignia.

"Dette er et område, hvor vi tydeligvis høster fordelene af vores omfattende erfaring," sagde Leuchtmann. Den Rüsselsheim-baserede bilproducent kan trods alt prale af en 117-årig tradition inden for sædedesign. Den succesrige historie med meget ergonomiske siddepladser begyndte i 2003 med den første AGR-godkendelse af Opel Signum og fortsatte med Opels flagskib Insignia i 2008. Således begyndte en reel kampagne for sund indkvartering af føreren og passagererne i mærkebiler, der tilbydes til overkommelige priser. Virkningen af ​​de nye siddesystemer på professionelle chauffører og folk, der ofte rejser lange afstande, er særlig gavnlig. Talrige og varierede justeringsmuligheder gør det muligt for Insignias premium AGR-certificerede ergonomiske sæder i Insignia at tilpasse sig perfekt til den enkelte rytters krop og krav, så alle føler sig udhvilede og fri for symptomer selv efter mange timers brug. Bag rattet. Siden 2003 har Opel-mærket gjort demokratiseringen af ​​moderne ergonomiske sæder til et af sine hovedformål og er i dag en af ​​de førende bilproducenter på massemarkedet med hensyn til antallet af ergonomiske sæder, der tilbydes med et AGR-godkendelsescertifikat.

Den nye lethed i Astra Sports Tourer sæder

Den bærende struktur er den vigtigste komponent i sædet. Det sikrer passagerernes sikkerhed og holder kroppen i den rigtige position i tilfælde af et sammenstød som følge af et trafikuheld. Når det er sagt, taber dette design normalt meget vægt, men ikke den nye Astra Sports Tourer. Vægten af ​​sæderne i den nye model er reduceret med 10 kg ved brug af højstyrkestål. Takket være præcise computersimuleringer vidste ingeniørerne præcis, hvor meget vægt de kunne spare, før de begyndte at arbejde på den første prototype. Mørkere farver viste farlige områder med høj belastning af strukturen, hvilket kunne føre til brud. "Med Astra Sports Tourer tog vi det virkelig til det yderste og eksperimenterede meget," siger Leuchtmann. Blandt andet skulle der udføres adskillige test på svejsningerne. ”Det er umuligt at svejse, hvis materialet er for tyndt. Her bevæger jeg mig efter en meget tynd linje,” sagde ingeniøren.

Med de første prototyper færdige og udvalget af læder og møbeltekstiler færdigt, kan Werner og hans kolleger gå i gang. Men inden da beregner ingeniørteamet det stressniveau, som testrobotterne skal påføre de sæder, der testes. Derudover udførte et hold af mænd og kvinder af forskellig vægt og bygning side-by-side tests, mens de sad på et lag trykfølsomt materiale for at måle punkter og områder med maksimal stress, såsom områder, der kommer i kontakt med knoglerne. af kroppen. bækken "Vi tester sædeprototyper på rigtige biler," forklarer Leuchtmann. "Sæderne i Meriva er for eksempel højere, og sæderne er forskellige fra for eksempel den nye Astra Sports Tourer, hvor sæderne er lavere." Derudover sidder testrytterne anderledes i de premium "ergonomiske" sæder. Takket være den mærkbart gode sidestøtte af karrosseriet er sidestøtterne højere og udsættes derfor for mere belastning, når man går op og ned. De opnåede data bruges til at beregne det gennemsnitlige belastningsniveau, som igen bruges til at programmere Werner og hans kolleger tilstrækkeligt.

Parallelt hermed arbejder ni specialuddannede testere i Opel Center. Deres opgaver inkluderer for eksempel at køre den nye Astra Sports Tourer i timevis og uendelige kilometer. De tester emner som f.eks. En elektro-pneumatisk lændestøtte med fire indstillinger, en justerbar lårstøtte eller en massagefunktion og undersøger sæderne grundigt og giver en subjektiv samlet vurdering. Seriel produktion kan kun begynde efter fuldstændig eliminering af selv den mindste svaghed.

Opel Meriva er det første køretøj, der modtager AGR-certificeringen for sin komplette ergonomi.

Processen med at udvikle en ny stol tager omkring fem år. To af dem investerer investeringsteamet i implementering af nye koncepter. Det er præcis tilfældet med Opels mester i kabine-alsidighed Meriva. Det er det første og hidtil eneste køretøj, der modtager et AGR-godkendelsescertifikat for sit komplette ergonomiske system. Det inkluderer ergonomiske siddepladser og 84-graders FlexDoors, et fleksibelt FlexSpace-bagsædebevægelseskoncept og et valgfrit FlexFix foldbart cykelstativ. Et eksempel er den nye Astra Sports Tourer. Takket være en state-of-the-art udviklingsproces, der også tager hensyn til kundernes feedback samt deres meninger offentliggjort på fora og blogs, blev det valgfrie FlexFold bagsædesystem skabt med mulighed for en 40:20:40 split ved et tryk på en knap. Derudover er opvarmet ekstern varme tilgængelig for første gang på forespørgsel – et øget komfortniveau sikrer, at den næste tur med familie og venner bliver endnu mere behagelig.

For at sikre, at Opel fortsætter med at spille en førende rolle i udviklingen af ​​bilsæder, arbejder ingeniører nu i fuld hemmelighed for at udvikle tredje generation af højkvalitets, ergonomiske sæder af høj kvalitet. "At fastholde fordelene ved vores knowhow i forhold til konkurrenterne på markedet og dens konsekvente udvikling er af afgørende betydning," understreger Leuchtmann. "Dette er hovedårsagen til, at vi stræber efter at støtte så meget udvikling som muligt i virksomheden - nogle komponenter produceres endda i vores Kaiserslautern-fabrik." Forsædernes støttestruktur er udelukkende lavet i Kaiserslautern. Anlæggets nærhed til hovedkontoret i Rüsselsheim har også en række logistiske fordele. Målet er klart defineret – fremtidens autostole vil være endnu bedre ergonomisk, endnu lettere, mere sofistikerede i stilen og mere sikre. "Vi har stadig mange nye ideer til, hvordan man kan gøre formen og konturerne af sæderne endnu mere effektive med hensyn til individuel tilpasning til forskellige passagerers krop," forklarer eksperten. "Og der er meget mere at komme efter inden for massagefunktioner." Der er ingen tvivl om, at vi i fremtiden kan forvente mange nye Opel-modeller med avancerede ergonomiske sæder, da demokratisering af komforten på dette område er et af virksomhedens hovedmål.

Historisk overblik over Opels sædeudvikling og design

1899 time - capra. Hele det patenterede Opel Lutzmann bilsystem ligner en hestevogn, og sæderne er ingen undtagelse. Der er ingen måde at regulere dem på.

1929 time - nederste position. 30 år senere tilbyder Opel 4/20, med tilnavnet "Moonlight Roadster", stadig kun en fast, polstret bænk. Men dens position er nu meget lavere, og passagererne har mulighed for at strække benene.

1950 time – mere komfort. Opel Olympia sæder er monteret på en metalramme og kan justeres i længderetningen. Forsædernes ryglæn kan foldes frem for at gøre det lettere for passagerer på anden række at komme ind og ud.

1956 time – trinløs længdejustering. En anden hjørnesten er det konventionelle forsæde med trinløst justerbar frem/bagud og ryglænsjustering i Opel Kapitän. Ryglænene placeres komfortabelt og naturligt i den optimale position ved at trække det specielle håndtag ud og samtidig udøve pres på ryglænet.

1968 time - Sportssæder. Den legendariske Opel GT modtog anatomisk formede sportssæder med integrerede nakkestøtter. De aflange balder og forbedringer i skulderområdet viser udviklingsretningen.

1970-erne - nakkestøtter. Opel tilbyder ekstra nakkestøtter til nogle af sine modeller såsom Monza, Kapitän / Admiral / Diplomat samt Rekord C og D. Opel Diplomat B fås med højdejusterbare komfortable nakkestøtter, som du endda kan bruge. ændre din fremadrettede læne.

1978 time – Det første højdejusterbare sæde. Førere af Opel Monza kan nemt justere højden på deres sæde ved hjælp af det teleskopiske håndtag.

1994 time - Sikkerhed med stort bogstav. Sæderne på Opel Omega B er ekstremt komfortable og elektrisk justerbare. Forstærkede bagsæderyg og sidekollisionsairbags yder et vigtigt bidrag til den passive sikkerhed, og for første gang udføres kollisionstests med en last i bagagerummet. Alle tre sæder på anden sæderække er udstyret med trepunktsseler og nakkestøtter.

2003 time – det første AGR-godkendelsescertifikat. Aktion Gesunder Rücken eV (Initiative for Better Back Health), en uafhængig tysk organisation af medicinske eksperter inden for rygortopædi, anerkender multi-kontur førersædet med 18 typer elektriske indstillinger i Opel Vectra / Opel Signum modellerne med dets prestigefyldte godkendelsesattest. Opel er den første bilproducent, der tilbyder sundhedsvenlige bagsæder i mellemklassen.

2008 time - komfortable sæder. Standard komfortsæderne i Opel Insignia tilbyder en lang række justeringsmuligheder – højden kan justeres i intervallet 65 millimeter (ved hjælp af den elektriske mekanisme), og længdejusteringerne tillader justering i området 270 millimeter. Det er fremragende tal, og premium-førersædet har AGR-mærket.

2012 time – overordnet ergonomisk koncept. 84-graders FlexDoors, AGR-certificerede ergonomiske sæder og den foldbare FlexFix-cykelholder er overbevisende fordele for AGR-eksperterne, som tildelte Meriva et godkendelsescertifikat. Dette er den første og hidtil eneste produktionsbil, der modtager en sådan pris for overordnet ergonomi.

2015 time – Overlegen komfort i en kompakt klasse. For første gang har AGR-certificerede premium ergonomiske sæder i den nye generation Astra ikke kun 18 typer indstillinger, inklusive justering af sidestøtte, men har også de ekstra komfortfordele ved en opbevaringsmassagefunktion. forskellige individuelle indstillinger for ventilation.