Seat Leon ST Cupra 2.0 TSI DSG

Mens det nævnte metal er prydet med egenskaben god ledningsevne, er sædebiler med Cupra -betegnelse kendetegnet ved, at de er en fornøjelse at transportere med dem. Seat -mærket er kendt som det mest temperamentsfulde i Volkswagen -koncernen. De har lov til at bruge det meste af den tilgængelige teknologi i koncernen, forudsat at de har tilstrækkelig handlefrihed til at udvikle og skabe et brandimage. En god kombination, især hvis de har lavere priser end konkurrenterne inde i huset. Historien har allerede givet os mange ikoniske sports- og familievogne.

Vi vil kun nævne mærkerne for Volvo 850 T5 R og Audi RS2 Avant. Hastighed og brugervenlighed. Disse to egenskaber af yin og yang kan opnås separat i bilverdenen, men de bliver mere komplicerede, når de skal kombineres til én. Det forhindrede ikke Seat i at forsøge at bryde lovene i biluniverset, og derfor satte de Cupra limousineteknologi ind i karosseriet på en varevogn, der var 27 millimeter længere og 45 kilo tungere. Er kombinationen af ​​en to-liters turboladet benzinmotor, 290 "hestekræfter" og 587 liter bagage rigtig? Mens akselafstanden forbliver den samme, kræver denne stationcar-udvidelse en vis smidighed. Det er dog værd at bemærke, at 290 "heste" på ingen måde kan gå ubemærket hen, så man kan sige, at sådan en maskine blot er et lidt hurtigere køretøj.

Der op til 1.500 o / min opfører Cupra sig som en søvnig teenager, når han går i skole om morgenen, og så snart møllen "griber" ham, går han amok til det meget røde felt. På en eller anden måde opstår et typisk problem her, når 290 "heste" skal tages ud på vejen. Selvom Cupra har en elektronisk styret frontdifferentialelås, har den en del grebsproblemer i de to første gear, især på våde veje. Tilsyneladende tør Seat derfor ikke helt deaktivere stabiliseringssystemet, som ikke er det mest logiske for sportsvogne. På trods af den manglende trækkraft på drivhjulene giver en sådan maskine en enorm svingstabilitet. Hvis du vælger Performance-pakken, sætter du alt på et endnu højere niveau med fremragende Michelin-dæk på 19-tommer orange fælge og Brembo-bremser. Når vi ikke er i humør til racerhygge, tillader Cupra os at stille roligere køreprofiler.

Således kan vi justere rattets og gaspedalens lydhørhed, vælge den passende dæmpningsstivhed, og at en sådan Leon snart bliver en meget skånsom maskine til forkælelse af børn om morgenen, mens han synger Cat Muri. Indersiden af ​​Cupra ligner meget den almindelige Leon ST. En lidt anden farvekombination og nogle emblemer bryder kedsomheden i et ret simpelt interiør. Der er plads nok til en familie på fire, og selv når børnene vokser op, skal du ikke klage over rummeligheden i ryggen. Bagagerummet er stort med nyttige kasser på de døde steder omkring skinnerne. Når vi sænker bagbænken ved hjælp af et håndtag i bagagerummet, stiger volumen til 1.470 liter, men vi får desværre ikke en helt flad bund. Det er svært at sige, at Seat Leon Cupra ST bliver en ikonisk sportsvogn, men det er bestemt et stort kompromis mellem sportslighed og brugervenlighed. For lidt under $ 40 får du en bil, som du kan bruge til at slå North Loop -rekorder eller bare tage din familie med på vejen. 

Foto fra Саша Капетанович: фабрика

Seat Leon ST Cupra 2.0 TSI DSG

Master data

Basismodel pris:	29.787 €
Test model omkostninger:	33.279 €
Strøm:	213 kW (290 Km)

Omkostninger (pr. År)

Tekniske oplysninger

motor:	4-cylindret - 4-takts - in-line - turboladet benzin - slagvolumen 1.984 cm3 - maksimal effekt 213 kW (290 hk) ved 5.900 o/min - maksimalt drejningsmoment 350 Nm ved 1.700 - 5.800 o/min.
Energioverførsel:	forhjulstrukket motor - 6-trins DSG transmission - dæk 235/35 R 19 Y (Bridgestone Potenza RE050A).
kapacitet:	250 km/t tophastighed - 0 s 100-5,9 km/t acceleration - Kombineret gennemsnitligt brændstofforbrug (ECE) 6,6 l/100 km, CO2-udledning 154 g/km.
Masse:	tomt køretøj 1.466 kg - tilladt totalvægt 2.000 kg.
Udvendige dimensioner:	længde 4.535 mm – bredde 1.816 mm – højde 1.454 mm – akselafstand 2.636 mm – bagagerum 585–1.470 55 l – brændstoftank XNUMX l.

Vores målinger

Målebetingelser: T = 17 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / kilometertællerstatus: 4.223 km
Acceleration 0-100 km:	6.2s
402m fra byen:	14,4 år ( 159 km / t)
testforbrug:	10,2 l / 100 km
Brændstofforbrug i henhold til standardordningen:	7,2 l / 100 km
Bremselængde ved 100 km / t:	36,2m
AM -bord:	40m
Støj ved 90 km / t i 6. gear	59dB

Vi roser og bebrejder

et kompromis mellem sportslighed og brugervenlighed

kapacitet

pris

lav hastighed greb

golde interiør

ikke-omskiftelig ESP