Seat Ibiza Sportcoupe 1.4 16V
Du vil ikke bemærke en forskel mellem de to foran, men fra siden (bortset fra et par mindre døre) er den mest mærkbare forskel taget, som nu begynder at falde tidligere og lidt lavere bagpå. for lettere adgang til bagsæderne), er bagkofangeren en smule anderledes (SC er knap to centimeter kortere end femdørs Ibiza, og bagagerummet er mindst otte liter mindre), bagdørene er mere lukkede, og glasset er helt anderledes og fladere. Baglygterne er også forskellige.
Da døren er større, og forsæderne kan klappes ned og bevæge sig fremad (takket være Easy Entry -systemet (ekstraudstyr)), er der ingen større problemer med at få adgang til bagsæderne (selv for dem, der har brug for små børn på bagsæderne), mere hovedpine forårsages af ISOFIX -sædet. ...
Sagen var naturligvis politiker-planlagt (jeg ville have skrevet et fjols, men dette ord, som vores foredragsholder siger, bruger jeg for ofte i redaktionelle artikler), da sikkerhedsselen, som du spænder barnet med, er placeret mellem de to ISOFIX-forankringer der holder sædet ...
Heldigvis er den fleksible sikkerhedsseleholder lang nok til at kunne spændes med en vis vold og forbandelser på de fleste sæder, så selen kan spændes (det ville være svært og ubehageligt ellers, men stadig). Det er dog tvivlsomt, hvordan tingene vil forløbe i tilfælde af en kollision. ...
At Seatianerne ikke rigtig var ligeglade med designet af sikkerhedsudstyret til Ibiza SC er også tydeligt, for bilen har hverken ESP (som altid burde være standard!) Heller ikke gardinairbags (det samme gælder). Kort sagt, det er ekstremt knappe, og man kan kun rådgive fra køb af sådan en bil.
Vi kunne skrive, at begge dele nemt betales, men det er ikke tilfældet – tillægget for begge er for dyrt, næsten 650 euro i alt, hvilket bestemt er for meget.
1 liters motoren er fantastisk på denne Ibiza. En effekt på 4 kilowatt eller 63 "hestekræfter" lyder på papiret ret lille, men den kan godt lide at snurre, den har en behagelig (omend lidt for høj) lyd, forbruget er ikke for stort, det er værd at bemærke, at den er meget astmatisk på på den anden side på Ved lave omdrejninger er den elektroniske gaspedal ret aggressiv, så elegant rolig kørsel ved hastigheder under 85 o/min er en ganske krævende ting.
I stedet for en fem-trins manuel gearkasse ville en seks-trins manuel gearkasse være mere passende, ikke på grund af accelerationen, men kun fordi motorens omdrejningstal vil være lavere ved højere hastigheder (motorvej) og dermed støj og forbrug reduceres.
For at få føreren til at føle sig godt tilpas bag rattet, er dette allerede kendt fra femdørs Ibiza (for høj siddeposition for nogle), det samme gælder bagrummet (nok til familier med små børn) og bagagerummet (284 liter) ). lidt på papir, men nok til daglig brug).
Et hurtigt blik på prislisten giver håb om, at sådan en Ibiza SC er meget overkommelig (1.4 Style koster en anstændig 12K), men med tilføjelse af sikkerhedsudstyr, sådan en Stylance -udstyrspakke som testen Ibiza SC (rat og gearstang ) er klædt i læder. armlæn ..), lette hjul og metallic lak, springer prisen hurtigt til 14 tusind. ...
Dušan Lukič, foto: Aleš Pavletič
Seat Ibiza Sportcoupe 1.4 16V
Master data
| Salg: | Porsche Slovenien |
|---|---|
| Basismodel pris: | 12.190 € |
| Test model omkostninger: | 13.939 € |
| Beregn omkostningerne ved bilforsikring | |
| Strøm: | 63 kW (86 Km) |
| Acceleration (0-100 km / t): | 11,8 s |
| Maksimal hastighed: | 177 km / t |
| ECE -forbrug, blandet cyklus: | 6,2 l / 100 km |
Tekniske oplysninger
| motor: | 4-cylindret - 4-takts - in-line - benzin - slagvolumen 1.390 cm? – maksimal effekt 63 kW (86 hk) ved 5.000 o/min – maksimalt drejningsmoment 130 Nm ved 3.600–3.800 o/min. |
|---|---|
| Energioverførsel: | motordrevne forhjul - 5-trins manuel gearkasse - dæk 205/50 R 16 H (Dunlop SP Winter Sport). |
| kapacitet: | topfart 177 km/t - acceleration 0-100 km/t på 11,8 s - brændstofforbrug (ECE) 8,2 / 5,1 / 6,2 l / 100 km. |
| Masse: | tomt køretøj 1.000 kg - tilladt totalvægt 1.501 kg. |
| Udvendige dimensioner: | længde 4.034 mm - bredde 1.693 mm - højde 1.428 mm - brændstoftank 45 l. |
| Boks: | 284 |
Vores målinger
| T = 5 ° C / p = 1.190 mbar / rel. vl. = 39% / kilometertæller: 4.527 km | |
| Acceleration 0-100 km: | 12,1s |
|---|---|
| 402m fra byen: | 18,0 år ( 127 km / t) |
| Fleksibilitet 50-90 km / t: | 16,0s |
| Fleksibilitet 80-120 km / t: | 27,4s |
| Maksimal hastighed: | 177 km / t (V.) |
| testforbrug: | 7,6 l / 100 km |
| Bremselængde ved 100 km / t: | 41,7m |
| AM -bord: | 41m |
оценка
Ibiza SC er for dem, der ønsker en lige så nyttig, tilsyneladende sportyere version af Ibiza. Bare tag et kig på prislisten, for ikke at snyde dig: for sikkert udstyr skal du tilføje næsten 700 euro til hver pris på den!
Vi roser og bebrejder
udseende
bagben tilgængelig
meget ufuldkommen beskyttelsesudstyr
kun fem-trins gearkasse
ISOFIX forankringer og sikkerhedsseler bagpå
