Sæde Cordoba 1.4 16V

Det er umuligt ikke at lægge mærke til, at den er lavet på basis af stationcar (Ibiza). Den nye generation udtrykker dette endnu tydeligere. Frontenden er stort set uændret. Sidesilhuetten begynder kun at ændre sig bag B-stolpen, og bagfra skjuler ikke den tætte forbindelse med Ibiza. I hvert fald når vi ser på lyset, nej.

Men én ting er sandt: Mange mennesker kan lide formen på den nye Cordoba mindre end formen på dens forgænger. Og hvorfor? Svaret er ret simpelt. Fordi hun er for familievenlig. Du skal ikke forvente, at der nogensinde vil blive lavet et "særligt" WRC på dets grundlag. Bilen mangler simpelthen sportslig ambition. Men ikke desto mindre er han ikke helt uden dem.

Indvendigt finder du et tretjernet rat, runde målere og et tofarvet instrumentbræt. Motoren reagerer overraskende ved opstart. Og også med en ret interessant lyd, hvis du ved, hvordan du lytter til den. Drivbanen er i gennemsnit præcis, ligesom rattet og resten af ​​mekanikken. Men du vil ikke være i stand til at køre med denne Cordoba, selvom det er et sædeprodukt.

Motorens volumen overbeviser om dette. Dette "gør" 1 liter. Og selvom du kan finde fire ventiler pr. Cylinder, to knastaksler og et let støbejernshoved i motorens tarm, tilføjer det ikke en overdreven effektforøgelse. Denne er temmelig beskeden for i dag. Den fabriksdeklarerede 4 kW eller 55 hestekræfter angiver klart, at du ikke vil opleve det spanske temperament i denne Cordoba.

Ellers, som vi bemærkede i indledningen, indebærer formularen ikke dette. Derfor vil Signo -versionen af ​​Cordoba glæde dig over dets udstyr. Det er ekstremt rigt for denne klasse biler, da det også indeholder automatisk klimaanlæg, fjernbetjening centrallås, elektriske vinduer til alle fire vinduer og en kørecomputer. Føreren og passageren foran har også skuffer i døre og instrumentbræt, spejle i solskærmene og læselamper.

Når du bevæger dig fra de to forsæder til bagbænken, oplever du det stik modsatte af dette. Glem bare den komfort, du måske har stødt på i begyndelsen. Selv på det enkleste, hvilket betyder, at du ikke finder et armlæn omkring dig, endsige en skuffe eller læselampe.

Det samme gælder benpladsen, som på ingen måde er designet til længden. Der kan hurtigt drages to konklusioner af dette, nemlig at Cordoba er en udpræget familielimousine, og at børn vil have det bedst på den bagerste bænk. At det er rigtigt, kan også bedømmes ud fra de simple to bagairbags og sikkerhedsselen i midten, som vi er vant til på flyvemaskiner.

Det må dog indrømmes, at historien om bagsædet ikke fortsætter i bagagerummet. For at åbne låget er det interessant nok, at der er en stor "sæde" -plade til oplåsning af låsen. Og når låget løftes, er der plads til øjnene, der kan sluge op til 485 liter bagage.

Sidstnævnte formår ikke at score topkarakterer i "skønhedskonkurrencen", da den ikke har en regulær (læs rektangulær) form og ikke er udformet på den måde, vi er vant til større og frem for alt dyrere limousiner. Den er dog stor, hvilket uden tvivl betyder meget for købere af biler i denne klasse.

Dette er svaret på spørgsmålet, hvorfor vi skulle gå ind på Cordoba og ikke på Ibiza. Sidstnævnte er mere iøjnefaldende i udseende, men når vi tænker på bagplads, bliver det meget mindre generøst.

Matevž Koroshec

Foto af Alyosha Pavletych.

Sæde Cordoba 1.4 16V

Master data

Salg:	Porsche Slovenien
Basismodel pris:	13.516,11 €
Test model omkostninger:	13.841,60 €
Beregn omkostningerne ved bilforsikring
Strøm:	55 kW (75 Km)
Acceleration (0-100 km / t):	13,6 s
Maksimal hastighed:	176 km / t
ECE -forbrug, blandet cyklus:	6,5 l / 100 km

Tekniske oplysninger

motor:	4-cylindret - 4-takts - in-line - benzin - slagvolumen cm3 - maksimal effekt 55 kW (75 hk) ved 5000 o/min - maksimalt drejningsmoment 126 Nm ved 3800 o/min.
Energioverførsel:	motordrevne forhjul - 5-trins manuel gearkasse - dæk 185/90 R 14 T (Bridgestone Blizzak LM-18 M + S).
kapacitet:	topfart 176 km/t - acceleration 0-100 km/t på 13,6 s - brændstofforbrug (ECE) 8,9 / 5,3 / 6,5 l / 100 km.
Masse:	tomt køretøj 1110 kg - tilladt totalvægt 1585 kg.
Udvendige dimensioner:	længde 4280 mm - bredde 1698 mm - højde 1441 mm - bagagerum 485 l - brændstoftank 45 l.

Vores målinger

T = 0 ° C / p = 1010 mbar / rel. vl. = 46% / kilometertæller: 8449 km
Acceleration 0-100 km:	14,8s
402m fra byen:	19,5 år ( 116 km / t)
1000m fra byen:	35,5 år ( 147 km / t)
Fleksibilitet 50-90 km / t:	15,7 (IV.) S
Fleksibilitet 80-120 km / t:	24,1 (V.) s
Maksimal hastighed:	174 km / t (V.)
testforbrug:	8,7 l / 100 km
Bremselængde ved 100 km / t:	48,6m
AM -bord:	43m

Vi roser og bebrejder

rig udstyrspakke

stor bagagerum

motorrespons på speederen

tofarvet instrumentbræt

rygbænk komfort

tilbage plads

tøndebehandling

brændstofforbrug under acceleration