Tag fat. TOP 5 regler for brug af kobling
Indhold
Der er adskillige myter, der er populære blandt mange bilister omkring den korrekte brug af koblingen. Vi rådgiver om, hvornår og hvordan den skal bruges.
Ligesom andre mekaniske elementer i bilen har koblingen gennemgået store ændringer i de senere år. Takket være dem er kørekomforten steget, men de er ikke forblevet ligeglade med vores pengepunges rigdom. Og nu er prisen på et komplet koblingsudskiftningssæt steget fra et par hundrede til flere tusinde PLN og overstiger ofte endda 10 XNUMX. Derudover er der lønomkostninger, jo højere, jo sværere er koblingen og dens udskiftning. Og før eller siden skal de udskiftes. Vi vil rådgive, hvad du skal gøre for at forlænge dens levetid.
1. Motorbremsning ved deceleration
Kørelærere er særligt opmærksomme på motorbremsning. Dette giver dig ikke kun mulighed for bedre at kontrollere bilen, men sparer også bremseklodser, skiver og ... greb.
Når vi nærmer os et kryds, en trafikprop eller en port på en motorvej, må vi ikke stå stille. Mange bilister tror, at man på denne måde kan spare brændstof, men faktisk er en meget bedre måde at bruge motorbremsning, siger Zbigniew Veseli, direktør for Renault Køreskole. “At køre i frigear betyder mindre kontrol over bilen, og når du skal skrue hurtigt op for gassen, spilder du tid på at skifte gear.
I en nødbremsesituation eller lige før et helt stop skal vi naturligvis trykke på koblingen, så motoren ikke går i stå.
Se også: Vidste du, at...? Før Anden Verdenskrig var der biler, der kørte på ... trægas.
2. Nedstigning på løbeturen
Når du kører ned ad bakke, skal du primært stole på motorens bremsekraft og aktivere bremserne, hvis der er behov for yderligere hastighedsbegrænsning (f.eks. før et sving). Som følge heraf kan potentielt meget farlig overophedning af bremserne forhindres, især ved lange, stejle nedkørsler.
Man kan ikke gå ned ad bakken med slukket motor, især ikke med slukket motor, for i de fleste biler giver en kørende motor støtte til bremse- og styresystemet, advarer instruktørerne.
3. Fritspil og transmission med koblingen trykket er det samme.
Det sker, at bilister, der nærmer sig et lyskryds, klemmer koblingen og dermed kører de sidste par tiere, og nogle gange flere hundrede meter. Samtidig er det nøjagtig det samme at køre i frigear og i gear med koblingen trykket ned. I en sådan situation forårsager det unødvendigt brændstofforbrug og reducerer køretøjets kontrollerbarhed.
4. Parkering på bakken
Når du skal parkere på en bakke, skal du sikre bilen godt, så den ikke ruller ned ad bakken. Derfor anbefales det, udover at dreje håndbremsen, at lade bilen stå i gear og dreje hjulene.
5. Lyset virker ikke
Mens du venter på et lampeskift eller under et kort stop med motoren i gang (i længere perioder anbefales det at slukke for drevet), skal du skifte gear til frigear. Som følge heraf bliver koblingen mindre slidt, end når det første gear sættes i, og det er samtidig en mere bekvem og sikker løsning - efter at have trukket håndbremsen, kan du tage fødderne fra pedalerne.
Se også: Hvordan plejer man batteriet?
