Lydisolerende bilskærmforing: materialer, lydisoleringsmuligheder, fejl under drift

Det andet lag på fenderforingen (også på hjulkassen, hvis du skal lave støj direkte fra metallet), skal du påføre et lydisoleret lag, for eksempel splenitis. Der er 6 typer miltisolator i henhold til lydafvisningskoefficienten. Til buer anbefales det at bruge mærkerne StP Splen, Shumoff P4 med vandfast lim, STK Splen, STK Splen F.

Det mest "støjende" sted på kroppen er hjulkasser. Af al den støj, der kommer ind i kabinen under kørslen, er 50 % lyden af ​​slidbanen, lyden af ​​grus, der rammer døre og skærme. Komforten i kabinen er sikret af højkvalitets lydisolering af bilens skærmforing. De fleste producenter installerer vibrations- og støjabsorberende plader i hele det indre og en del af den ydre overflade af kroppen, hvilket opnår stilhed i kabinen, selv ved høj hastighed. Men ikke alle nye biler kan tilbyde føreren maksimal komfort, og buerne larmer yderligere i 80 % af tilfældene.

Hvorfor er lydisolering nødvendig?

Panelerne beskytter hjulkasserne mod mekanisk beskadigelse og korrosion. Et pænt element udfører også en æstetisk funktion, lukker de fungerende affjedringsenheder, giver bilens overordnede udseende et færdigt udseende. Teknisk set udfører lydisoleringen af ​​fenderforingen følgende funktioner:

• reducerer niveauet af støj, der trænger ind i kabinen;
• giver beskyttelse mod mekanisk ødelæggelse (relevant for plastdele);
• velvalgt materiale beskytter desuden hjulkassen mod salt og aggressive reagenser, der fremkalder korrosion;
• beskyt metal mod spåner, der opstår efter stødet af sten, der flyver ud under hjulene på en grusvej.

I 2020 blev Honda Pilot crossover anerkendt som bilen med det bedste fabriksstøjreduktionssystem.

Varianter af lydisolering

Fabriksudstyret til budgetsegmentmodeller kræver ofte ikke installation af en fenderforing. Hjulkassens metal er behandlet med antikorrosiv, lydisolering er tilvejebragt af bløde plader af vibrationsabsorberende materiale, der er limet til metallet.

Lydisolering med specialmateriale

Der er flere typer materiale til at støje på bilskærme, som hver har sine egne egenskaber, fordele og ulemper. Der er mulighed for at installere fender liner, som mange bilister betragter som et alternativ til vibroplast og foliematerialer.

plast

Plastskærme er installeret som standard lydisolering til budgetmodeller, for eksempel VAZ 2114. Delen skal desuden limes med vibroplast for at reducere støjniveauet.

Panelerne er velegnede som hjulkassebeskyttelse mod gruspåvirkninger. Varmebestandigt ABS er ikke udsat for korrosion, det er installeret på hætter og selvskærende skruer.

Fremstillet af nonwoven stof

Fiberdugdelen sikrer optimal lydisolering af interiøret. Det nålestansede lag har høj styrke, absorberer ikke fugt, støv, snavs og beskytter pålideligt buen mod korrosion. Det ikke-vævede element betragtes som universelt, men det har også en ulempe.

Ved en temperatur på minus 1 grad strækninger, kan synke. Dette fører til det faktum, at hjulet under bevægelsen vil slette beskyttelsen og blotlægge buens metal.

"Flydende" skærme

Dette er et beskyttende lag, der sprøjtes fra en dåse ind i hjulkassen, hvilket giver pålidelig beskyttelse mod korrosion. Den flydende sammensætning trænger ind i skjulte hulrum, danner en elastisk elastisk film, op til 2 mm tyk. Det reducerer støjen i kabinen med 10 %, og er meget brugt som anti-korrosionsbelægning til metal. For fuld lydisolering er det nødvendigt at lave støj i buen yderligere ved at bruge vibroplast eller gummipaneler.

Lydisolerende fender liner

Væskebeskyttelse er god at bruge samtidig med plastikelementer. Plast dækket med lydisolerende materiale vil give beskyttelse mod uvedkommende lyde, en "flydende" fenderforing vil ikke tillade, at der dannes korrosionslommer under plastikken.

Sådan laver du lydisolering med dine egne hænder

Du kan selv lime skærmbeklædningen til lydisolering af bilen. Arbejdet tager flere timer. Samtidig med bearbejdning af plastdele er hjulkassen også lydisoleret.

Markedet tilbyder en bred vifte af lydisolerende materialer, blandt hvilke vibroplast er det mest populære. Det elastiske materiale påføres fender liner som det første lag og giver optimal dæmpning, grus preller af overfladen, stødstøj forsvinder.

Vibroplast mærket "Bimast Bomb" bruges som støjdæmper for hele kroppen. Det er baseret på en bitumen-mastik sammensætning, det øverste lag af isolering er et folielag, som reflekterer lydbølgen så effektivt som muligt. Lydisolatoren er fremstillet i lag eller ruller, har et klæbrigt lag beskyttet af et substrat. Lim på en ren overflade.

Det andet lag på fenderforingen (også på hjulkassen, hvis du skal lave støj direkte fra metallet), skal du påføre et lydisoleret lag, for eksempel splenitis. Der er 6 typer miltisolator i henhold til lydafvisningskoefficienten. Til buer anbefales det at bruge mærkerne StP Splen, Shumoff P4 med vandfast lim, STK Splen, STK Splen F.

Milte har lav varmeledningsevne og isolerer desuden interiøret. Sådanne materialer er populære i regioner med et hårdt klima.

Milte limes med det andet eller tredje lag efter lægning af det vibrerende lag. Afslut altid arbejdet med at påføre et lag flydende gummi eller anti-tyngdekraft på lydisoleringen. Flydende gummi er at foretrække, fordi det efter hærdning skaber et millimeter elastisk lag, beskytter fenderforingen eller hjulkassemetallet fuldstændigt mod fugtindtrængning.

Funktioner

Vibroplaster og milte har en klæbende base, så inden arbejdet er det nødvendigt at skære de størst mulige dele af materialet ud. Milte limes med et overlap, vibropaneler - ende-til-ende. Isoleringen frigøres fra den klæbende bagside, påføres fenderforingen og rulles forsigtigt med en hård rulle for at uddrive luften, der er fanget mellem isoleringen og fenderforingen.

Lydisolerende bilskærm

I nogle tilfælde opvarmes isoleringen med en byggehårtørrer, materialet bliver mere elastisk og sikrer tætheden af ​​fugen. Når du skimmer hjulkassen, udføres et kompleks af anti-korrosionsbeskyttelse, plastfenderforingen vaskes og tørres.

Hvad skal du bruge?

Lad os tage et trin-for-trin-kig på, hvordan man lydisolerer en bils skærmbeklædning ved at bruge KIA Ceed hatchback som eksempel. I konfigurationen er plastpaneler installeret, som er fastgjort til buen med hætter. Hvad kræves for at rasle 4 dele og buer:

• vibroplast "Guld" - 2 ark (60x80 cm, 2,3 mm tyk);
• isolering "Izolonteip" 3004 (100x150 cm, tykkelse fra 4 mm);
• hætter til fastgørelseselementer (under demontering fejler halvdelen af ​​de almindelige klip);
• Body-930 mastik - 1 bank;
• antikorrosiv væske "Rast Stop" - 1 b.;
• affedtningsmiddel, du kan alkohol;
• børster, handsker;
• sæt til fjernelse af fenderforing (skruetrækkere);
• byggegummispatel eller træplade (glatte plader af isolering).

Forbered klude til aftørring, vælg et godt ventileret rum, det er bedre at arbejde udendørs i roligt vejr ved en temperatur på plus 18-22 grader.

Proces trin for trin

Alt arbejde udføres efter demontering af hjulet. Hvis der er elevator, reduceres arbejdets varighed. I en garage skal du på skift sætte en donkraft under hvert hjul.

Arbejdsordre:

1. Skru hætterne af, der holder fenderforingen i hjulkassen.
2. Fjern stænkskærmen, træk skærmbeklædningen ud, vask.
3. Affedt den ydre overflade af plastpanelet, der er i kontakt med buen.
4. Klip vibroplastpaneler ud, sæt på, rul med en rulle. Det anbefales at forsegle mindst 70 % af ydersiden af ​​fenderforingen med vibrerende materiale.
5. Klæb dele af isoleringstapen, beklæd lydisoleringens samlinger og kanter med Body-930.
6. Forsegl ikke de steder, hvor delen kommer i kontakt med kroppen. Dette vil gøre det vanskeligt (og nogle gange umuligt) at installere plastbeskyttelsen korrekt i buen.
7. Påfør antikorrosiv "Body-930" på metallet med en børste. Dette vil forbedre den lydisolerede ydeevne og give beskyttelse mod korrosion.
8. Spray "Rast Stop" ind i de skjulte hulrum i svangen og leddene.

Lydisolerende fender liner tæt på

I hjulkasser danner antikorrosiv et beskyttende lag og tørrer op på 10-15 minutter. Efter tørring monteres fenderforing, hjul.

Uden skabe

Du kan gøre et sted støjende uden at bruge plastikbeskyttelse. Proceduren er relevant for biler, hvori der normalt ikke findes plastikbeskyttelseselementer.

Lydisolering udføres på kroppens metal:

1. Afmonter hjulet, vask buen. Da der ikke er beskyttelse mod snavs, presses vådt støv bag rattet, som er svært at vaske af uden Karcher. Det anbefales at bruge børster.
2. Affedt overfladen af ​​buen med et nitroopløsningsmiddel.
3. Påfør flere lag flydende lyddæmpende midler (Dinitrol 479, Noxudol AutoPlastone). Du kan bruge bituminøse mastiks. Påfør sammensætninger med en børste i 3-4 lag.
4. Lydisolator Noxudol 3100 sprøjtes i 4-5 lag. Før hver efterfølgende påføring skal det foregående lag tørre i 5-10 minutter.

Det anbefales ikke at bruge enkelte splenitter til den ydre del af buen. Isoleringen vil hurtigt skalle af, hvilket fører til korrosion.

Med plastskærme

Hvis fabrikken ikke leverer plastikbeskyttelse i bilen, men karrosseriet tillader den at blive installeret, påføres lydisolering på den ydre del af plastpanelet, der er i kontakt med karosseriet. Det er vigtigt at tage højde for skærmforingens størrelse og bredden af ​​vibroplasten, så affjedringen kan arbejde i det maksimale område, og hjulet ikke rører beskyttelsen ved vending.

Du kan også rasle fenderforingen med gummiindsatser. Til dette er Comfort-isolatoren velegnet, materialet er skumgummi, som er limet til vandtætte forbindelser. Sprøjtning af flydende gummi giver også støjbeskyttelse. Denne mulighed vælges, hvis der ikke er nok ledig plads inde i fenderforingen til at manøvrere hjulet.

Almindelige fejl

Den mest almindelige fejl ved selvisolering af en krop er brugen af ​​forskellige materialer, for eksempel at lægge lag af splenitis og kropsmastik på buen. Isoleringslaget vil vare op til 6 måneder, så begynder spleniumet at skalle af, støjen i kabinen vil gradvist stige. Områder med korrosion opstår allerede efter 3 måneder, da materialelaget ikke er hermetisk.

Se også: Sådan fjerner du svampe fra kroppen af ​​en VAZ 2108-2115 bil med dine egne hænder

Den anden almindelige fejl er at lime spleniten direkte på fenderforingen uden en vibrationsdæmper. Korrosion i dette tilfælde vil ikke være - plast ruster ikke. Men det vil kun være muligt at reducere lyden fra påkørt grus med 25-30%, hvilket ikke er nok, hvis bilen tilhører budgetklassen og ikke har optimal lydisolering til døre, bund og bagagerum.

Lydisolering bil fender liner gælder ikke for komplekst arbejde, der kræver særlige. værktøj og dygtighed. Det er nemt at isolere interiøret fra fremmed støj på egen hånd. På servicestationen tager et sådant arbejde op til 2 timer.

Støj med dine egne hænder. Gør-det-selv lydisolerende hjulkasser. Bilens stilhed. Støj- og vibrationsisolering.