Dækstøj. Hvad skal man kigge efter, når man køber?

Dækstøj kan påvirke selv tålmodige bilister, især på lange ture ved hastigheder over 100 km/t. Hvad er årsagen til støjen, og hvad skal man kigge efter, når man køber?

Hvert dæk er forskelligt, har forskellige egenskaber, anvendelser osv. Det handler ikke om at opdele dæk i vinter, sommer, helårs, sport eller terræn, men om forskelle inden for én type. Hvert dæk, selv samme størrelse, bredde og hastighed, har en anden naturlig frekvens. Tale med den frekvens, hvormed den ryster mest, for eksempel som følge af kørsel på ujævne vejbelægninger osv. I sådanne tilfælde, i stedet for at absorbere vibrationer, forstærker den dem, mens den skaber yderligere støj.

Når dækfrekvensen er tæt på bilens naturlige frekvens, bliver denne effekt endnu mere udtalt og ubehagelig. Derfor giver det ikke altid mening at sammenligne dæk og bruge andre bilisters meninger, fordi den samme dækmodel på en bestemt bil vil vise gode støjpræstationer, men på en anden bil vil det være uacceptabelt. Dette er ikke dækfabrikantens skyld eller en defekt i køretøjet, men den tilsvarende hyppighed af køretøjet og dækket nævnt ovenfor.

Dette er en af ​​grundene til, at mange dækproducenter producerer modeller designet til specifikke køretøjer. Dette er ikke kun en markedsføringsprocedure, men også resultatet af samarbejde og udvælgelse af dæk for mange faktorer. Selvfølgelig ofrer producenter nogle gange bevidst akustisk komfort, når de laver dæk for at forbedre vejgrebet, vejgrebet på våde veje, terræn osv.

Støj er støj, men hvor kommer det fra? Interessant nok påvirkes støjgenerering ikke kun af friktion og vejmodstand, men også af luft, selve dækket, slidbanestruktur, slidbanehøjde osv. Disse omfatter påvirkninger af slidbaneblokke på vejoverfladen og deres adskillelse fra den. Støj påvirkes også af luft komprimeret i slidbanens riller, hvilket forårsager både resonans i rillenettet, vibrationer af den udvidede luft bagerst på dækket og turbulens i flowet mellem hjulkassen og hjulet. Selvfølgelig vil et for lavt tryk også have en negativ effekt på den genererede støj, men dette er førerens uagtsomhed og ikke egenskaberne ved et bestemt dæk.

Lydløse dæk - hvordan er de forskellige?

Teoretisk set, jo bedre dæk med hensyn til vejgreb, jo dårligere niveau af komfort og støj. Dæk med brede, store og små profiler vil være mindre behagelige og relativt mere støjende. Problemer af denne type kan også være et træk ved dæk med et højere belastningsindeks, så hvis dette ikke er nødvendigt, er det bedre ikke at investere i en sådan løsning.

Hvis den ønskede præstation er høj kørekomfort og arbejdskultur, vil dæk med højere profil, smallere og mindre størrelse være den bedste løsning – de vil dæmpe vibrationer og stød, samt reducere den genererede støj. Det medfører naturligvis en forringelse af køreegenskaberne, dvs. ruller, svaj, ustabilitet hovedsageligt i sving, dårligt vejgreb under bremsning og acceleration mv.

Støjniveauer reduceres også af funktioner såsom en retningsbestemt slidbane uden begrænsede rum, samt en række forskellige slidbaneblokke med ujævne og asymmetriske arrangementer. Derudover er det værd at være opmærksom på de tværgående riller, der er dannet på en sådan måde, at deres indgange og udgange ikke falder sammen med slidbanens tangentielle kant. En høj blødhed af gummiblandingen er også ønskelig, men dette kan igen føre til hurtigere dækslid.

I tilfælde af vinterdæk er ovenstående egenskaber måske ikke mulige, især når det kommer til slidbanemønster, men moderne løsninger betyder, at støjen fra vinterdæk er lidt højere end sammenlignelige sommerdæk. rækkevidde og med lignende parametre for bredde, størrelse mv.

Dækmærke som informationskilde?

Når du vælger dæk, støder du på specielle etiketter indsat af producenter og sælgere, hvorpå en masse værdifuld information er præsenteret på billeder. Den giver information om rullemodstand (energiklasse), vådgreb og støjniveauer.

– Rullemodstand (energiklasse eller brændstoføkonomi)

Denne information informerer den potentielle køber om, hvor meget rullemodstanden påvirker køretøjets brændstofforbrug. Karakterskalaen går fra A til G. Karakter A er det bedste resultat og betyder, at kørsel med sådanne dæk er miljøvenligt og økonomisk.

Vådt greb

I dette tilfælde evalueres vådgreb under bremsning. Bedømmelsesskalaen er AF, hvor A er den bedste bedømmelse for den korteste stopdistance. Generelt vil et dæk med en høj rullemodstandsvurdering have en lavere vådgrebsvurdering og omvendt, selvom der er nogle modeller, der har en høj A- eller B-vurdering.

– Ekstern rullestøj

Den sidste vurdering er markeret med en højttaler med et antal bølger fra 1 til 3 og et tal, der angiver decibel. Det vigtigste er antallet af decibel – selvfølgelig, jo lavere jo bedre. I de fleste tilfælde overstiger denne værdi 70 dB, selvom der findes modeller med støjniveauer op til 65 dB.

Den sidste parameter på etiketten refererer til støjniveauet, der udsendes af et rullende dæk uden for bilen. Selvom decibelværdien burde være tydelig for alle, har etiketten også et tre-bølge højttalersymbol. En bølge er omkring 3 decibel under det maksimale niveau, der er vedtaget i EU, dvs. med omkring 72 dB. Er der stor forskel på 65 dB og 72 dB? Meningerne varierer og er normalt meget subjektive, så det er værd at få din egen oplevelse på egen hånd.