Indhold Overfaldspistol Stug III Teknisk beskrivelse Stug gun Ausf.B – Ausf.E Assault gun Ausf.F – Ausf.G Overfaldspistol I "Sturmgeschütz" III StuG III; Sturmgeshütz III (Sd.Kfz.142). Angrebspistolen blev skabt af Daimler-Benz på basis af Pz-III (T-III) tanken og blev produceret siden 1940 som et middel til direkte infanteristøtte. Den adskilte sig fra tanken i mangel af et tårn. 75-mm kanonen med en løbslængde på 24 kaliber blev placeret på en speciel maskine i et rummeligt conning-tårn, monteret foran chassiset, lånt fra T-III-tanken næsten uden ændringer. En kommandørkuppel med visningsanordninger blev installeret på taget af kabinen. Overfaldspistolen var udstyret med en radiostation, et tankintercom og et røgudstødningssystem. Under serieproduktionen af ​​overfaldspistolen blev den gentagne gange moderniseret både med hensyn til bevæbning og panserbeskyttelse. Tykkelsen af ​​frontalpansringen blev til sidst øget fra 15 mm til 80 mm. Panserskærme blev brugt til at beskytte siderne. Den kortløbede pistol blev erstattet af en pistol af samme kaliber med en lang løbet på 43 kalibre, og derefter 48 kalibre. Basen af ​​overfaldspistolen blev også brugt til at montere en 105 mm haubits med en 28,3 kaliber løb. Assault guns III gik i tjeneste med overfaldskanonbrigader, kampvognsregimenter og panserværnsenheder af infanteridivisioner. I alt blev der i produktionsperioden produceret omkring 10,5 tusinde III-angrebsvåben af ​​forskellige modifikationer. Historien bag StuG III Lær mere om historien bag Sturmgeschütz III Den officielle kontrakt for udvikling af overfaldspistolen blev udstedt den 15. juni 1936. Kontrakten fastsatte følgende tekniske krav til køretøjet: hovedbevæbning med en kaliber på mindst 75 m; sektoren for beskydning af pistolen langs horisonten på mindst 30 g uden at dreje hele maskinen; kanonens lodrette ledevinkel skal sikre ødelæggelsen af ​​mål i en afstand på mindst 6000 m; kanongranater skal være i stand til at gennemtrænge alle kendte pansertyper fra en afstand på mindst 500 m;  all-aspekt panserbeskyttelse af overfaldspistolen, designet af installationen er hensynsløst med et styrehus åbent på toppen. Frontrustningen skal modstå et direkte slag af et 20 mm panserværnsprojektil og have en hældning tæt på 60 grader i forhold til lodret, sidernes panser skal være modstandsdygtig over for kugler og granatsplinter; maskinens samlede højde bør ikke overstige højden af ​​en stående person; længden og bredden af ​​installationen afhænger af den valgte sporbase; andre designdetaljer, ammunition, kommunikationsudstyr, antallet af besætningsmedlemmer osv., har bygherren ret til selvstændigt at bestemme. Som angivet i specifikationen blev toppen af ​​installationens styrehus udført åben, uden tag. I 1936 mente man, at en åben top ville give yderligere taktiske fordele: Besætningen får et bedre overblik over terrænet end besætningen på en kampvogn og kan desuden høre lyden af ​​fjendens kampudstyr. Men i 1939 blev det besluttet at skifte til en variant med et fuldt pansret tag af installationen. Designet med en lukket top var resultatet af ændrede taktiske krav til en overfaldspistol. Behovet for et tag blev forklaret med den mulige rikochet af kugler inde i kamprummet, når bilen blev affyret på nedkørsler eller opstigninger. Det blev antaget, at sandsynligheden for at ramme toppen af ​​s.Pak-installationen på farten eller på plads ved et direkte ramt af en mine eller et projektil er meget lav. Den tynde øvre panserplade kunne ikke modstå et direkte slag af en 81 mm morter eller et 75 mm højeksplosivt projektil, samtidig med at den ydede beskyttelse for besætningsmedlemmerne mod håndgranater. Taget på kampafdelingen var ikke vandtæt og kunne ikke forhindre molotovcocktailen i at komme ind i installationen fra den brændende væske. Allerede efter udviklingen af ​​tagkonstruktionen var der krav om at sikre skydning fra pistol fra lukkede positioner, hvorfor projektet skulle laves noget om. Der blev lavet et hul i taget til panoramasigtets optiske hoved. Gunneren sigtede pistolen uden at se målet, han modtog ordren om sigtevinklerne fra chefen for batteriet. Denne skydemetode blev brugt, når der skydes fra lukkede positioner. Chassiset på PzKpfw III-tanken blev valgt som base. Den første prototype af denne kampvogn, kendt som "Zugfurerwagen" (platoonchefens køretøj) dukkede op i slutningen af ​​1935. Efter test og modifikationer blev tanken sat i serieproduktion på Daimler-Benz AG fabrik nr. 40 i Berlin- Marisnfeld. Fra 1937 til 1939 Følgende serie af PzKpfw III kampvogne blev bygget: serie 1./ZW (stelnummer 60101-60110); 2./ZW-serien (chassisnumre 60201-60215; serie For / ZW (chassisnumre 60301-60315); serie Зb / ZW (chassisnumre 6031666-60340); serie 4 / ZW (chassisnumre 60401-60441, 60442-60496). Lær mere om historien bag Sturmgeschütz III Assault guns "0-series" Lær mere om Serie 0 Assault Weapons De første fem overfaldskanoner i "0-serien" var lavet af almindeligt konstruktionsstål baseret på chassiset af PzKpfw III-tankene i 2. serie. Nøjagtige optegnelser over produktionen af ​​våbenafdelingen blev ikke opbevaret før i december 1938, så det er meget vanskeligt at bestemme tidsperioden, hvor 0-serien overfaldskanoner blev bygget. Det er kendt, at flere virksomheder var involveret i deres fremstilling, især Daimler-Benz leverede chassis og kabiner, og Krupp leverede våben. De første tre køretøjer var samlet i december 1937, det vides, at chassiset på det fjerde og femte køretøj blev overført til 1. kampvognsregiment i Erfurt den 6. december 1937. Data herom. når stiklinger blev lavet af Daimler-Benz er fraværende. Der er et dokument dateret den 30. september 1936, som siger: "Fire chassis af PzKpfw III kampvogne med træmodeller af angrebspistolkabiner bør forberedes til test i april-maj 1937." Angrebspistoler i "0-serien" adskilte sig fra køretøjer af senere modifikationer, hovedsageligt i designet af undervognen, som omfattede otte vejhjul, et drivhjul, et dovendyr og tre ruller, der understøttede larven om bord. Sporrullerne blev blokeret parvis til bogier, til gengæld blev hver anden bogier ophængt på en fælles bladfjeder: bevægelsen af ​​bogierne i det lodrette plan var begrænset af gummibelagte stop. De skarpe kast fra vogne ved kørsel over ujævnt terræn blev delvist dæmpet af Fichtel und Sachs støddæmpere, som kun virkede, når vognen bevægede sig op. Larven bestod af 121 spor med en bredde på 360 mm (afstanden mellem fingrene var 380 mm). En 12-cylindret karburator V-formet forbrændingsmotor "Maybach" HL108 var monteret på bagsiden af ​​kabinettet, sammenbruddet af cylinderblokkene var 60 gram, det støbte motorkrumtaphus bestod af to dele, fastgjort med bolte. Den nederste del af krumtaphuset var et oliebad. Motoren udviklede en effekt på 230 hk. ved 2300 rpm Koblingen, transmissionen og drejemekanismen var placeret foran karosseriet i en enkelt strukturel enhed. Den femtrins synkronmekaniske transmission "Afon" SFG-75 blev udviklet og fremstillet af "Sahnradfabrik Friedrichshafn" (ZF). Hæren modtog fem "0-serie" køretøjer i september 1939, da udskæringerne af køretøjerne var lavet af almindeligt stål, var kampbrugen af ​​prototype angrebsvåben udelukket, de blev brugt til at træne besætninger. Fem forsøgsanlæg endte til sidst i overfaldsartilleriskolen i Juteborg, hvor de blev brugt i hvert fald indtil slutningen af ​​1941. Lær mere om Serie 0 Assault Weapons Sturmgeschütz Version A. (StuG III Ausf.A) Heereswaffenat underskrev en kontrakt med Daimler-Benz om konstruktion af 30 chassis til overfaldsvåben. Chassisnumre på 30 "Sturmgeschutz" Ausf.A-enheder er 90001-90030. 5./ZW chassiset af PzKpfw III tanken blev valgt som base. Arbejdet med overfaldspistolen var besværliggjort af problemer med ZW-transmissionen. Ordnance Office besluttede den 23. maj 1939, at chassiset skulle udstyres med transmissioner udstyret med "Hochtrieber"-anordninger, også kendt som "accelerationsgear". Ved hjælp af "Hochtrieber" -anordningen kunne antallet af omdrejninger af transmissionen overstige antallet af omdrejninger af motorakslen. For at installere "accelerationsgearene" var det nødvendigt at fjerne og geninstallere de overbygninger, der var involveret i testene af PzKpfw III-tankene. Derudover viste testene upålideligheden af ​​transmissionen, som ofte gik i stykker. Endelig, for et nyt chassis med en uafhængig torsionsstang affjedring af vejhjulene, var det absolut nødvendigt at installere støddæmpere, som kunne laves tidligst i juli 1939. Dateret 13. oktober 1939 optegnede notatet følgende situation med arbejdet på kampkøretøjet "Pz.Sfl.III (sPak)” (officielt navn på overfaldspistolen indtil maj 1940): Udvikling af Pz.Sfl maskinen. III (sPak) afsluttet, gik programmet ind i præproduktionsfasen; Fem Pz.Sfl-køretøjer blev fremstillet. III (sPak) med standardbevæbning, men et styrehus lavet af almindeligt stål; Udgivelse af den første serie på 30 Pz.Sfl. III (sPak) er planlagt til december 1939 - april 1940, produktionen af ​​250 maskiner af anden serie skulle begynde i april 1940 med en produktionshastighed på 20 overfaldskanoner om måneden; Yderligere arbejde med installationen af ​​Pz.Sfl. III (sPak) bør fokusere på at integrere en 75 mm pistol med en 41 kaliber løb og 685 m/s mundingshastighed i køretøjet. Produktionen af ​​en prototype af en sådan maskine af almindeligt stål er planlagt til maj 1940. På træningsbanen i Kummersdorf blev der den 12. december 1939 udført en prøveild på et sæt overfaldskanondele af panser - en kahyt og en våbenkappe. En 37-mm antiluftskyts kanon blev brugt til beskydning, affyring blev udført med granater, der vejede 0,695 kg med en starthastighed på 750 m / s i en afstand af 100 meter. Nogle resultater af kontrolbranden: Efter et direkte hit af projektilet i pistolkappen dannedes en revne på ca. 300 mm lang, og skrogets panserplader installeret over kappen flyttede sig 2 mm. Yderligere to skaller ramte det øverste højre hjørne af maskens frontalskjold, og en ramte selve toppen af ​​masken. Effekten af ​​disse hits blev manifesteret i den fuldstændige ødelæggelse af pistolmaskens svejsede søm, boltene, hvorpå maskens frontale skjold er fastgjort, blev revet af trådene. Militæret informerede Krupp-firmaet om resultaterne af affyringen og krævede, at masken blev forbedret. Maskinerne i den første serie (Serie I. Pz.Sfl III) blev samlet på fabrikken nummer 40 hos Daimler-Benz-firmaet i Berlin-Marienfeld: den første blev samlet i december 1939, fire - i januar 1940, elleve i februar syv - i marts syv i april. I overensstemmelse med et memorandum dateret januar 1940 var forsinkelser i opfyldelsen af ​​kontrakten om levering af det første parti på 30 stormkanoner forbundet med den sene levering af de første serielle 75 mm kanoner. Den planlagte færdiggørelse af leverancerne af de første 30 køretøjer måtte udskydes fra 1. april 1940, først til den tiende i samme måned og derefter til 1. maj. Den polske kampagne påvirkede også forsinkelsen i produktionen af ​​overfaldskanoner i den første serie, hvor et betydeligt antal PzKpfw III-kampvogne blev beskadiget. Restaurering og reparation af kampvogne tog komponenter og samlinger, der oprindeligt var beregnet til overfaldsvåben. Derudover blev der foretaget ændringer i designet af Pz.Sfl under produktionen, især var det nødvendigt at opgive besætningsrummet åbent ovenfra og installere et tag for at beskytte besætningen, mange ændringer blev foretaget i kabinetegnerne for at for at forbedre besætningsmedlemmernes udsyn, modtog producenten af ​​panserplader, firmaet “ Brandenburg Eisenwerke GmbH, tegningerne for sent til at gennemføre ordren til tiden og kunne desuden ikke opretholde rustningens kvalitet iflg. til specifikationen. Problemerne fortsatte med transmissionen, hvoraf en forbedret model (med et accelerationsgear) optog et større volumen, nu hvilede pistolholderen mod transmissionen. Ydeevneegenskaberne for Wehrmacht-angrebsvåben ausf A-B   Model StuG III ausf.A-B Troppeindeks Sd.Kfz.142 Производитель "Daimler-Benz" Kampvægt, kg 19 600 Crew 4 Hastighed, km / t   - ad motorvejen 40 - langs landevejen 24 Strømreserve, km   - på motorvejen 160 - på jorden 100 Brændstoftankkapacitet, l 320 Længde mm 5 480 Bredde, mm 2 950 Højde mm 1 950 Udtagning, mm 385 Sporvidde, mm 360 Motor, fast “Maybach” Type HL120TR Power, h.p. 300 Våben, type StuK37 Kaliber mm 75 Tønde længde, cal, 24 Starten projektilhastighed, m/s   - panserbrydende 385 - fragmentering 420 Ammunition, rds. 44 Maskingevær, nummer x type *** ingen Kaliber mm   Ammunition, patroner   Reservation, mm 50-30 * - Længden af ​​de selvkørende kanoner med en løb på 48 kalibre ** - Et antal StuG III ausf.E modtog en StuK lang pistol med en 40 kaliber løb *** - Overfaldspistoler og haubitser StuG 40, StuH 42 af senere udgivelser havde et andet maskingevær koaksialt med en kanon ausf CD   Model StuG III ausf.CD Troppeindeks Sd.Kfz.142 Производитель "Alkett" Kampvægt, kg 22 000 Crew 4 Hastighed, km / t   - ad motorvejen 40 - langs landevejen 24 Strømreserve, km   - på motorvejen 160 - på jorden 100 Brændstoftankkapacitet, l 320 Længde mm 5 500 Bredde, mm 2 950 Højde mm 1 960 Udtagning, mm 385 Sporvidde, mm 380 - 400 Motor, fast “Maybach” Type HL120TRME Power, h.p. 300 Våben, type StuK37 Kaliber mm 75 Tønde længde, cal, 24 Starten projektilhastighed, m/s   - panserbrydende 385 - fragmentering 420 Ammunition, rds. 44 Maskingevær, nummer x type *** ingen Kaliber mm 7,92 Ammunition, patroner 600 Reservation, mm 80 - 50 * - Længden af ​​de selvkørende kanoner med en løb på 48 kalibre ** - Et antal StuG III ausf.E modtog en StuK lang pistol med en 40 kaliber løb *** - Overfaldspistoler og haubitser StuG 40, StuH 42 af senere udgivelser havde et andet maskingevær koaksialt med en kanon ud af E   Model StuG III ausf.E Troppeindeks Sd.Kfz.142 Производитель "Alkett" Kampvægt, kg 22 050 Crew 4 Hastighed, km / t   - ad motorvejen 40 - langs landevejen 24 Strømreserve, km   - på motorvejen 165 - på jorden 95 Brændstoftankkapacitet, l 320 Længde mm 5 500 Bredde, mm 2 950 Højde mm 1 960 Udtagning, mm 385 Sporvidde, mm 380 - 400 Motor, fast “Maybach” Type HL120TRME Power, h.p. 300 Våben, type StuK37** Kaliber mm 75 Tønde længde, cal, 24 Starten projektilhastighed, m/s   - panserbrydende 385 - fragmentering 420 Ammunition, rds. 50 (54) Maskingevær, nummer x type *** 1 x MG-34 Kaliber mm 7,92 Ammunition, patroner 600 Reservation, mm 80 - 50 * - Længden af ​​de selvkørende kanoner med en løb på 48 kalibre ** - Et antal StuG III ausf.E modtog en StuK lang pistol med en 40 kaliber løb *** - Overfaldspistoler og haubitser StuG 40, StuH 42 af senere udgivelser havde et andet maskingevær koaksialt med en kanon udføre F   Model StuG III ausf.F Troppeindeks Sd.Kfz.142 / 1 Производитель "Alkett" Kampvægt, kg 23 200 Crew 4 Hastighed, km / t   - ad motorvejen 40 - langs landevejen 24 Strømreserve, km   - på motorvejen 165 - på jorden 95 Brændstoftankkapacitet, l 320 Længde mm 6 700 * Bredde, mm 2 950 Højde mm 2 160 Udtagning, mm 385 Sporvidde, mm 400 Motor, fast “Maybach” Type HL120TRME Power, h.p. 300 Våben, type StuK40 Kaliber mm 75 Tønde længde, cal, 43 Starten projektilhastighed, m/s   - panserbrydende 750 - fragmentering 485 Ammunition, rds. 44 Maskingevær, nummer x type *** 1 x MG-34 Kaliber mm 7,92 Ammunition, patroner 600 600 Reservation, mm 80 - 50 * - Længden af ​​de selvkørende kanoner med en løb på 48 kalibre ** - Et antal StuG III ausf.E modtog en StuK lang pistol med en 40 kaliber løb *** - Overfaldspistoler og haubitser StuG 40, StuH 42 af senere udgivelser havde et andet maskingevær koaksialt med en kanon Ausf G   Model StuG 40 Ausf.G Troppeindeks Sd.Kfz.142 / 1 Производитель "Alkett", "MlAG" Kampvægt, kg 23 900 Crew 4 Hastighed, km / t   - ad motorvejen 40 - langs landevejen 24 Strømreserve, km   - på motorvejen 155 - på jorden 95 Brændstoftankkapacitet, l 320 Længde mm 6 700 * Bredde, mm 2 950 Højde mm 2 160 Udtagning, mm 385 Sporvidde, mm 400 Motor, fast “Maybach” Type HL120TRME Power, h.p. 300 Våben, type StuK40 Kaliber mm 75 Tønde længde, cal, 48 Starten projektilhastighed, m/s   - panserbrydende 750 - fragmentering 485 Ammunition, rds. 54 Maskingevær, nummer x type *** 1 x MG-34 Kaliber mm 7,92 Ammunition, patroner 600 Reservation, mm 80 - 50 * - Længden af ​​de selvkørende kanoner med en løb på 48 kalibre ** - Et antal StuG III ausf.E modtog en StuK lang pistol med en 40 kaliber løb *** - Overfaldspistoler og haubitser StuG 40, StuH 42 af senere udgivelser havde et andet maskingevær koaksialt med en kanon StuH 42   Model StuG 42 Troppeindeks Sd.Kfz.142 / 2 Производитель "Alkett" Kampvægt, kg 23 900 Crew 4 Hastighed, km / t   - ad motorvejen 40 - langs landevejen 24 Strømreserve, km   - på motorvejen 155 - på jorden 95 Brændstoftankkapacitet, l 320 Længde mm 6 300 Bredde, mm 2 950 Højde mm 2 160 Udtagning, mm 385 Sporvidde, mm 400 Motor, fast “Maybach” Type HL120TRME Power, h.p. 300 Våben, type StuG 42 Kaliber mm 105 Tønde længde, cal, 28 Starten projektilhastighed, m/s   - panserbrydende 470 - fragmentering 400 Ammunition, rds. 36 Maskingevær, nummer x type *** 1 x MG-34 Kaliber mm 7,92 Ammunition, patroner 600 Reservation, mm 80 - 50 * - Længden af ​​de selvkørende kanoner med en løb på 48 kalibre ** - Et antal StuG III ausf.E modtog en StuK lang pistol med en 40 kaliber løb *** - Overfaldspistoler og haubitser StuG 40, StuG 42 af senere udgivelser havde et andet maskingevær koaksialt med en kanon StuG IV   Model StuG IV Troppeindeks Sd.Kfz.163 Производитель “Krupp Gruson” Kampvægt, kg 23 200 Crew 4 Hastighed, km / t   - ad motorvejen 38 - langs landevejen 20 Strømreserve, km   - på motorvejen 210 - på jorden 110 Brændstoftankkapacitet, l 430 Længde mm 6 770 Bredde, mm 2 950 Højde mm 2 220 Udtagning, mm 400 Sporvidde, mm 400 Motor, fast “Maybach” Type HL120TRME Power, h.p. 300 Våben, type StuK40 Kaliber mm 75 Tønde længde, cal, 48 Starten projektilhastighed, m/s   - panserbrydende 750 - fragmentering 485 Ammunition, rds. 63 Maskingevær, nummer x type *** 1 x MG-34 Kaliber mm 7,92 Ammunition, patroner 600 Reservation, mm 80-50 * - Længden af ​​de selvkørende kanoner med en løb på 48 kalibre ** - Et antal StuG III ausf.E modtog en StuK lang pistol med en 40 kaliber løb *** - Overfaldspistoler og haubitser StuG 40, StuG 42 af senere udgivelser havde et andet maskingevær koaksialt med en kanon Tilbage – Frem >>