Straf for mangel på OSAGO-forsikring 2016

For at bøder for at køre bil uden en forsikringspolice ikke kommer som en overraskelse for bilejeren, er det vigtigt at overveje hvert tilfælde af straf, der er fastsat i loven. "Sanktioner" har fået en bred vifte - nu gælder de i mange situationer. Bevæbnet med viden vil det være lettere at overholde loven.

Kørsel uden CTP-politik 2016

Årsagerne til, at bilejeren ikke har dette, er mange. Der gives blandt andet straf for sagen, da ejeren af ​​bilen glemte dokumentet derhjemme. Prisforskellen for forskellige optioner er som følger:

• Manglende levering af CMTPL-formular - glemt, tabt, venstre. Rent økonomisk vil denne straf være 500 rubler. Det ser ud til at være en ubetydelig bøde i sammenligning med et udløbet dokument, men hvis du er "heldig" og stillingerne tager din bil på en blyant, bliver du nødt til at gå i stykker.
• At køre bil i en periode, der ikke er omfattet af politikken. Med andre ord risikerer chauffører, der udsteder en obligatorisk ansvarsforsikring i en periode, der er kortere end dens standard et års tid, men samtidig bruger bilen længere, at blive bødet. Straffen er 500 rubler. At lave en politik "for sæsonen" er gavnligt for sommerboere og pensionister, hvis biler er inaktive i garager om vinteren.
• En driver, der ikke er inkluderet i OSAGO-politikken. Situationer, hvor et familiemedlem kører bilen af ​​hensyn til økonomien, er ikke specificeret i politikken - ikke ualmindeligt. Derfor skal ejeren være forberedt på, at bøden i dette tilfælde er 500 rubler. En ulykke, hvor en person, der ikke er opført i forsikringen, er synderen eller offeret, betragtes til fordel for den, der overholder forpligtelserne. Konklusion - besparelserne er ikke i overensstemmelse med risikoen.
• OSAGO-politik er udløbet. Ofte er det ikke ondsindet hensigt, der deltager i en sådan situation, men bilejerens fravær. Ikke desto mindre vil glemsomhed spille en grusom vittighed med ham - bøden vil være 800 rubler.
• Mangel på OSAGO-politik i princippet - føreren forsikrer ikke bilen efter at have købt den eller ikke systematisk fornyer den eksisterende politik, vil have lignende konsekvenser.

Så hvis de anførte varer er blevet almindelige for bilejeren, er der grund til at tænke - er det ikke mere rentabelt at købe en politik end at betale bøder for uforsikrede ture? I store byer, hvor trafikpolitiet er på vagt døgnet rundt, er kollisioner med dem ikke ualmindelige.

Sådan får du en CTP-politik

I dag forenkles anskaffelsesproceduren så meget som muligt - ethvert forsikringsselskab kræver de samme dokumenter. Policiets størrelse er næsten den samme og varierer afhængigt af, hvad der er inkluderet i listen over tjenester, der tilbydes - for eksempel forsøger repræsentanter ofte at medtage en trussel mod bilejerens liv. Den korrekte og nøjagtige beregning af omkostningerne kan beregnes uafhængigt. Nødvendige dokumenter:

• Udmelding. Formularen udstedes normalt til virksomheden selv.
• Identitetskort - pas eller kørekort.
• Køretøjsregistreringscertifikat. I tilfælde af køb af en ny bil leveres TCP.
• Attest for bestået den tekniske inspektion, gyldig på tidspunktet for indgåelsen af ​​kontrakten med forsikringsselskabet. Nye biler med en levetid på mindre end tre år - intet dokument kræves.

Normalt tager registreringsproceduren et par minutter. Det er muligt at starte registrering online, men denne funktion bruges ikke af alle forsikringsselskaber, der arbejder for at åbne en OSAGO-politik - du bør først konsultere. Ud over selve politikken modtager føreren formularer til udarbejdelse af ulykkesrapporter.

Vær opmærksom! Den maksimale betaling for reparationer er 400 tusind rubler. Til restaurering af dyre biler er dette beløb muligvis ikke nok. Derfor er det desuden værd at købe en DSAGO-politik, der udvidede sine egne muligheder - op til 1 million rubler betaling. Omkostningerne ved dokumentet er lavere end den vigtigste - fra 200 rubler.

Motortransport uden OSAGO-politik

Der er en! Du skal dog ikke være glad for, at din egen "hest" er med på listen. Transport, der drives uden forsikring, er ret specifik:

• Cykler, scootere. Køretøjets hastighed er ikke mere end 20 km / t.
• Militære køretøjer.
• Biler med et udenlandsk forsikringsselskabspolitik.
• Trailere.

Så konklusionen er forsikring, den eneste måde i tilfælde af en ulykke at have midler til at reparere din egen bil. Ellers kan du gå i stykker ikke kun på det, men også ved at betale hyppige bøder.