Skoda Octavia RS. Denne bil drejer ikke for meget

Hver tiende solgte Skoda Octavia er en RS. I betragtning af det samlede antal solgte eksemplarer kan du forestille dig, hvor stort det antal er. Hvorfor en sådan popularitet? Og hvordan er det sammenlignet med andre hot hatch-spil? 

Hot hatches skulle give folk, der ikke tjente millioner, mulighed for at få oplevelsen af ​​at køre en sportsvogn. Det betyder dog ikke, at vi ikke skal betale ekstra for alt dette sportstilbehør – det er også de dyreste udgaver af populære modeller, vi kan købe.

Hvad skal være en hot hatch? Selvfølgelig skal den være baseret på en C-segmentbil, som regel en hatchback, have en tilstrækkelig kraftig motor og sportsundervogn, men frem for alt skal det være en fornøjelse at tilbagelægge hver kilometer.

Og selvom Skoda Octavia Karrosserimæssigt er den dog ikke helt egnet til denne klasse. PC version den blev klassificeret som en "hot hatchback" i årevis.

Også i dette tilfælde er det den dyreste version af Octavia, vi kan købe. Men hele 13 % af salget står RS-modellen for – hver tiende. Octaviakommer fra samlebåndet er RS.

Har du noget at prale af?

Hot hatches er overraskende populære

Vi undrede os over, hvordan dette resultat er sammenlignet med konkurrenterne? Så vi spurgte repræsentanter for flere andre mærker om deres resultater.

Det viser sig, at hurtige hatchbacks – selvom de virker som meget niche-muligheder – klarer sig rigtig godt.

Volkswagen Golf GT

2019 Volkswagen Golf GTI i Polen tegner sig for lidt over 3% af Golf-salget generelt. Lad os dog ikke glemme, at Golfen kommer i flere sportslige varianter – der er også GTD og R, som også kommer med Variant karosseri. Alle disse sorter tegner sig tilsammen for 11,2% af Golf nad Wisłą-salget.

Et interessant faktum her er resultatet af den seneste GTI TCR-model. Specialversionen af ​​GTI har den største andel blandt højhastighedsgolfere og står for 3,53% af salget!

Renault Mégane RS

Relativt for nylig udgav Renault Megane RS, i 2018, ud af 2195 solgte Megane 76'ere, blev Renault Sport produceret. Det er 3,5 % af det samlede salg. I 2019 (januar-april) steg andelen af ​​RS til 4,2%.

Hyundai i30 N

Hyundai i30 N bliver i stigende grad hyldet som en udfordrer til kongen af ​​hot hatches - i hvert fald forhjulstræk - med salget frem til april 2019, der tegner sig for omkring 3,5 % af det samlede i30-salg. Det er dog Hyundai, der producerer næsten den eneste konkurrentmodel til Octavia RS – i30 Fastback N. Kun i i30 N-salg er andelen af ​​fastback cirka 45 % af det samlede antal.

Konklusioner?

Chauffører elsker hot hats og er ligeglade med højere priser. Ydeevnen for alle disse modeller er rigtig god, men af ​​en eller anden grund Skoda Octavia RS har den største andel i salget af basismodellen.

Forventninger kontra virkelighed

Det ser ud til, at den "hardcore" hot hatch, jo bedre bør den sælge. Det betyder trods alt, at den er mere sporty og samtidig bedre egnet til hurtig kørsel.

Et godt eksempel er Hyundai i30 N. Det er en bil, der lyder fantastisk og kører fantastisk, men den håndtering skal komme med ofre på andre områder – medmindre vi betaler dobbelt så meget for denne sportsvogn. Selvom N-ek ankommer til Vistula-floden, er bilisterne nok ikke overbevist af den meget stive affjedring.

Ser vi på Volkswagen-dataene, ser vi også, at i tilfælde af hot hatches er dieselversioner af ringe interesse for os. Hvis der skal være en sport, så skal det være en benzinmotor.

Golfsalgsdata viser også en anden sammenhæng. Volkswagen Golf R står for mindre end 3,5 % af salget, mens GTI står for mere end 6,5 %. Selvfølgelig er en vigtig faktor her prisen, som i tilfælde af R er så meget som 50 tusind. flere zloty end Golf GTI, men på den anden side den bedst sælgende GTI TCR, som kun koster 20 tusind. PLN er billigere end "eRka".

Disse resultater understøtter muligvis en anden teori om, at kunder, der køber hot hatches, stadig søger køreglæde i dem. Mens Golf R er en absurd hurtig hatchback, vinder GTI helt sikkert, når det kommer til sjov.

Hvad skete der med Octavia RS?

Okay, vi har nogle data, men hvad? Skoda Octavia RShvad har dine konkurrenter ikke?

Jeg tror at have kørt flere tusinde kilometer bag rattet i vores redaktion af RS, jeg kender måske svaret - eller i det mindste gætte.

Jeg ville se årsagen til den ofte undervurderede karakter af varme hatchbacks. Sport er sport, men hvis det er de eneste biler i familien, burde de vise sig i mange andre roller. De vil indimellem gå på banen eller en nattetur i byen, og du skal hver dag på arbejde, skole eller et andet sted.

Skoda Octavia RS den er perfekt til sådanne hverdagssituationer. For det første har den et gigantisk bagagerum, der kan rumme op til 590 liter. Går man længere frem giver den også masser af plads på anden række. Selvom chaufføren er høj, føler man sig som i en limousine bagi – så meget desto mere er der ingen problemer med at montere sæderne. Vi kan også regne med stor komfort i førersædet – der er armlæn, sæderne er brede nok, og det er nemt at finde en behagelig position bag rattet.

Som Skoda, Octavia RS det er også praktisk. Den har en paraply under passagersædet, store lommer i dørene, armlæn, en isskraber i benzintanken, net og kroge i bagagerummet.

Dog når det kommer til kørsel Julia S. den forbliver ubevægelig i lang tid. Vi kan tage sving selv ved høj hastighed, og reaktionerne af RS stadig meget forudsigelig. I snævrere hjørner hjælper VAQ'ens elektromekaniske differentiale også meget. Octavia bogstaveligt talt bider i asfalten.

Motorkraft er ganske nok - 245 hk. og 370 Nm giver den mulighed for at accelerere til 100 km/t på 6,6 sekunder og nå hastigheder på op til 250 km/t. Og selv da vi kørte den gennem Tyskland med over 200 km/t, Julia S. var sikker.

Netop sådan en kraft gør Julia S. det er hurtigt Octavia - men ikke ydeevne, ekstrem eller sådan noget. Affjedringen er heller ikke særlig stiv, i versionen uden DCC føles bilen kompakt og klar til en hårdere tur, men olietætningerne falder ikke ud, når man passerer fartbump.

Det er dog ærgerligt, at da motoren blev tilpasset de nye brændstofforbrugsstandarder, forsvandt de rammer, der er karakteristiske for DSG-gearkassen, fra programmet. Jeg vil endda sige mere Julia S. det er overraskende støjsvagt med et almindeligt udstødningssystem. De eneste lydeffekter her genereres af Soundaktor i pit, men det lyder ret kunstigt.

Octavia RS dog hjælper prisen på PLN 126. Det er meget for Octaviamen til gengæld får vi en hurtig og praktisk bil. Hvad har du ellers brug for?

Alsidighed er stadig inkluderet

Da andre hurtige hatchback-producenter kørte race på Nürburgring, forstærkede de affjedringen og øgede bilernes kraft. Skoda besluttede at tage et kig. I stedet for en konkurrent om den hurtigste hot hatch, blev der skabt en hot hatch, der primært skal fungere i hverdagen. Han vil kun vise sit sporty ansigt på et klart signal fra føreren.

Det ser ud til, at en sådan tilgang er i modstrid med ideen om denne klasse af biler. Selv til samme pris kan vi købe hurtigere og bedre lydende modeller. Så hvorfor sælger de ikke bedre end det Skoda?

Vi vil åbenbart have alt i ét - Julia S. det er bare sådan en bil. Den har alle de nødvendige funktioner, men vrider sig ikke for meget i nogen retning. Han er afbalanceret. Og dette er sandsynligvis nøglen til succes.