Dæk. Fra 1. maj 2021 nye etiketter. Hvad mener de?
Fra 1. maj 2021 træder nye europæiske krav til mærker og mærkninger på dæk i kraft. Bus- og lastbildæk vil også være omfattet af de nye regler.
Dæk vil ikke længere blive brugt i F- og G-klasserne på grund af rullemodstand og vådgreb, så den nye skala omfatter kun 5 klasser (A til E). De nye energisymboler viser bedre, at brændstoføkonomi gælder for både ICE og elbiler. Nederst er støjklassen altid angivet med værdien af det eksterne støjniveau i decibel. I henhold til de nye regler vil der udover standardmærket være et mærke for vejgreb på isglatte veje og/eller under vanskelige sneforhold. Dette giver forbrugerne i alt 4 etiketmuligheder.
– Energieffektivitetsmærket giver en klar og generelt accepteret klassificering af dækkets ydeevne med hensyn til rullemodstand, våd bremsning og omgivende støj. De vil hjælpe forbrugerne med at træffe informerede beslutninger, når de køber dæk, da de er nemme at bedømme ud fra tre parametre. Det er kun udvalgte parametre, én for hver med hensyn til energieffektivitet, bremselængde og komfort. Den samvittighedsfulde chauffør, når de køber dæk, bør også tjekke dæktest af samme eller meget lignende størrelse som den, de leder efter, hvor de vil sammenligne
også blandt andet: bremselængder på tørre veje og på sne (ved vinter- eller helårsdæk), vejgreb i sving og vandplaningsmodstand. Inden du køber, er det værd at tale med en servicespecialist i en professionel dækservice, siger Piotr Sarnecki, administrerende direktør for den polske dækindustriforening (PZPO).
Se også: Uheld eller kollision. Hvordan skal man opføre sig på vejen?
Det nye mærke har de samme tre klassifikationer som før: brændstofeffektivitet, vådgreb og støjniveauer. Badges for vådgreb og brændstofeffektivitetsklasser er dog blevet ændret, så de ligner husholdningsapparaters etiketter. De tomme klasser er fjernet og skalaen markeret A til E. Desuden er den decibelafhængige støjklasse opgivet på en ny måde ved brug af bogstaverne A til C.
Det nye mærke indeholder yderligere piktogrammer for at informere om øget dækgreb på sne og/eller is (bemærk: piktogrammet vedrørende isgreb gælder kun for personbilsdæk). De viser, at dækket kan bruges under visse vinterforhold. Mærkerne har muligvis ingen markeringer, afhængigt af dækmodellen, kun snegreb, kun isgreb eller begge dele.
– Symbolet for greb på is alene betyder et dæk designet til det skandinaviske og finske marked, med en gummiblanding, der er endnu blødere end typiske vinterdæk, tilpasset meget lave temperaturer og lange perioder med is og sne på vejene. Sådanne dæk på tørre eller våde veje ved temperaturer omkring 0 grader C og derover (hvilket ofte er tilfældet om efteråret og vinteren i Centraleuropa) vil vise mindre vejgreb og væsentlig længere bremselængder, øget støj og brændstofforbrug. Derfor kan de ikke erstatte konventionelle vinterdæk og helårsdæk designet til vores vintre,” siger Piotr Sarnetsky.
En scanbar QR-kode er også blevet tilføjet til de nye etiketter - for hurtig adgang til den europæiske produktdatabase (EPREL), hvor et produktinformationsark og dækmærke er tilgængeligt. Omfanget af dækmærket udvides til også at omfatte lastbil- og busdæk, hvor der hidtil kun har været krav om mærkningsklasser i markedsførings- og teknisk reklamemateriale.
Formålet med ændringerne er at forbedre vejtransportens sikkerhed, sundhed, økonomiske og miljømæssige effektivitet ved at give slutbrugerne objektiv, pålidelig og sammenlignelig information om dæk, som giver dem mulighed for at vælge dæk med højere brændstofeffektivitet, større trafiksikkerhed og lavere dæk. støjniveauer.
Nye sne- og isgrebssymboler gør det nemmere for slutbrugeren at finde og købe dæk, der er specielt designet til regioner med hårde vinterforhold, såsom Central- og Østeuropa, nordiske lande eller bjergområder.
Det opdaterede mærke betyder også mindre miljøbelastning. Det har til formål at hjælpe slutbrugeren med at vælge mere økonomiske dæk og derfor reducere bilens CO2-udledning til miljøet. Oplysninger om støjniveauer vil bidrage til at reducere den trafikrelaterede støjforurening. Ved at vælge dæk af højeste klasse med hensyn til energieffektivitet vil energiforbruget blive reduceret til 45 TWh om året. Det svarer til en besparelse på omkring 15 millioner tons CO2-udledning om året. Dette er et vigtigt aspekt for alle. Dette er dog af endnu større betydning for elbiler og PHEV (plug-in hybrid) chauffører.
Se også: El-Fiat 500
