Klasse dæk

Dækindustrien forsker i dæks energieffektivitet. De bør føre til en klassificering af dæk i form af den energi, der kræves for at overvinde rullemodstanden.

Dækindustrien forsker i... dæks energieffektivitet. De bør føre til en klassificering af dæk i form af den energi, der kræves for at overvinde rullemodstanden. Der er dog et stykke vej endnu, før der indføres en generel pligt til at klassificere dæk.

Større energieffektivitet betyder mindre brændstofforbrænding, længere dæklevetid og derfor mindre luftforurening og, meget vigtigt i dag, reduceret afhængighed af råolie. Det er ikke overraskende, at rationalisering af forbruget energi er EU's øjenæble.

Dæk i bogen

Kommissionen for De Europæiske Fællesskabers grønbog fra juni 2005 om energieffektivitet lægger stor vægt på bilindustrien. Besparelser på dette område kan findes næsten overalt - fra produktion til køretøjsdrift. Bogen indeholder forslag til, hvordan man opnår energibesparelser til lave omkostninger - hvoraf nogle allerede er i brug, såsom forpligtelsen til at indberette kuldioxidudslip, bilfabrikanter sætter også klistermærker med information om det korrekte lufttryk i dæk (og det er foreslået at installere tryksensorer i biler). Det anslås, at 45 til 70 procent af bilerne køres med mindst ét ​​dæktryk for lavt, hvilket øger brændstofforbruget med 4 procent. Friktion mellem dæk og vejbelægning kan tegne sig for op til 20 % af brændstofforbruget. Korrekt ydeevne dæk kan reducere dette med 5%.

Flådeoperatører kan spare penge

Et dæks rullemodstand afhænger af dækkets struktur, slidbanens form og sammensætningen af ​​den sammensætning, der bruges til at fremstille dækket. "Inden udgangen af ​​dette år skal dækproducenterne gennemføre testene og indsende resultaterne til Europa-Kommissionen," siger Malgorzata Babik fra Michelin Polska. - De bør indeholde regler for opdeling af dæk i kategorier. I dag tilbyder stort set alle dækproducenter energieffektive dæk til biler og lastbiler. Især i sidstnævntes tilfælde er brugen af ​​sådanne dæk vigtig. For flådeejere er endda 5 pct. mindre brændstof betyder enorme mængder penge. Michelin hævder til gengæld, at ejeren af ​​en personbil vil spare 8 brændstoftanke ved at bruge et sæt energieffektive dæk.

Priser? EU-specialister vil fokusere på dækudvikling - Det er ikke let, for for at klassificere dæk er det nødvendigt at udvikle et katalog over strenge parametre, som de skal overholde, - siger ingeniør Piotr Lygan fra Pirelli Polska - Til dette, sådan test centre skal etableres.

Først når alle betingelser er opfyldt, kan der udstedes et direktiv, der er bindende i EU. I første omgang er det planen, at den skal stå klar i 2007. Hvis dette sker, vil dæk med den bedste energiklasse være dyrere end andre? For eksempel koster en vaskemaskine af energiklasse A omkring 10 procent mere end klasse B - I dag er det svært at tale om prisen, - siger Małgorzata Babik. – I dag er priserne på energieffektive dæk sammenlignelige med andres. Michelin Energy med samme størrelse og hastighed som piloten koster omkring PLN 15 mere.