Dæk er ikke alt

Vinteren er en ekstremt svær periode for bilister. Régis Ossan, specialist ved Goodyear Innovation Centre i Luxembourg, har testet dæk i over 6 år. De færreste forstår så godt, som han, de vanskelige forhold, som bilister kan stå over for om vinteren.

Regis Ossant, 34, er en del af Goodyears testhold på mere end 240 chauffører, ingeniører og teknikere. Hver dag rejser holdet tusindvis af kilometer for at teste min udholdenhed og mig selv. dækknogler. Hvert år tester virksomheden mere end 6 dæk - både i laboratorier, på testbaner og på vejen.

I løbet af de seneste seks år har Ossant som en del af sit arbejde rejst det meste af verden - fra Finland til New Zealand. Vi spurgte ham, hvad det vil sige at være testkører, hvad dæktest er, og hvilke råd han kan give almindelige bilister om sikker vinterkørsel.

Hvordan forløber en typisk arbejdsdag for en testkører?

"Jeg bruger normalt omkring seks timer om dagen på at teste dæk. Vi starter normalt med at lære arbejdsplanen, vejrudsigten og vejforholdene at kende, som vi skal arbejde i på en given dag. På testcentret i Luxembourg tester vi dækkene primært i forhold til vådbremsning, støjniveauer og kørekomfort, da milde vejrforhold her ikke tillader mere ekstrem test. Når vi har brug for rigtige vinterforhold, tager vi til Skandinavien (Finland og Sverige) og Schweiz. På lokale testbaner tjekker vi dækkenes opførsel på sne og is.

Hvad er dæktest?

"Før et dæk kommer til salg, gennemgår det en række strenge tests under forskellige forhold. Test udføres for det meste i laboratoriet og på testbanen, men vi måler også slidbanen på almindelige veje. Inden for vintertest har jeg specialiseret mig i test af dæk på is. Denne form for forskning kræver meget tålmodighed. Is er meget følsom over for alle meteorologiske parametre. Selv små ændringer i luftfugtighed eller temperatur kan påvirke isoverfladens integritet og kræve, at banen genopbygges for at blive glat og glat igen.

Er der specielle tests for vinterdæk?

– Vinterdæk udsættes for alle de test, der udføres for sommerdæk: bremsning på våde veje på tør belægning, vejgreb, kurvegreb, støj og kørekomfort. Derudover udfører vi også omfattende test på sne og is. Hvad mange mennesker ikke ved, er, at istests altid udføres på en flad og glat overflade, mens test, der studerer dækkenes ydeevne på sne, inkluderer tests med flad jord og klatretest.

Hvad er de farligste steder at køre om vinteren?

– De farligste steder er bakker og sving. Områder som broer, bakker, skarpe kurver, vejkryds og trafiklys er de mest almindelige ulykkessteder. De er de første til is og forbliver glatte, når alt andet ser ud til at være i orden på andre strækninger af vejen. Og selvfølgelig skove - den højere luftfugtighed på disse steder øger risikoen for glatte overflader i høj grad. Vær meget forsigtig, når du går ind i et skyggefuldt område fra et tørt, solrigt sted. Der er stor risiko for, at vejen et sådant sted bliver dækket af is. Temperaturer fra nul til plus tre grader celsius er meget farlige. Så føler vi, at vejene er fine, men jordens temperatur kan være lavere end luftens temperatur, og fortovene kan blive isglatte.

Hvad ellers skal du være opmærksom på?

- Uventet forringelse af vejret er det største problem, som bilisterne står over for om vinteren. I løbet af få sekunder kan vejrforholdene blive ustabile og vejene farligt glatte. Frostregn, tåge eller snefald er almindelige årsager til ulykker. Men ved at følge et par enkle regler og lære et par grundlæggende tricks, kan chauffører hjælpe med at gøre vintervejene mere sikre.

Hvilke råd vil du give chauffører om vinterkørsel?

– Først skal du sørge for, at din bil og dæk er i god stand. For det andet skal du altid tjekke vejrudsigterne og rejserapporterne, før du rejser. Hvis der er advarsler om dårligt vejr, så prøv at udskyde din tur, indtil forholdene forbedres. For det tredje skal du huske, at vinterkørsel kræver tålmodighed og øvelse. Den vigtigste regel ved kørsel om vinteren er hastighedsgrænsen. På glatte eller isglatte veje skal du øge afstanden fra det forankørende køretøj. Det er også vigtigt at undgå pludselige opbremsninger og drejninger, bevæge sig jævnt og altid se lige ud. Du skal forudse trafiksituationen for at kunne reagere hurtigst muligt på det, der sker. Tænk altid fremad!