Chevrolet Cruze 1.8 LTZ

 Selvom vi kan forstå, at Cruze sedan blev meget godt modtaget i de sydlige og østlige lande, er det endnu mere overraskende, at dette også er tilfældet her. De fortalte os især, at forholdet mellem limousine og limousinesalg er 50:50, hvilket er et unikt fænomen. Om det skyldes den smukkere form på firedørs eller den senere introduktion af femdørs, er det lige meget på nuværende tidspunkt. Derfor er hatchbacken i verden, uanset om du kan lide det eller ej, bare en tilhænger i vores land.

Jeg er selv mere tilbøjelig til formen af ​​en limousine, selvom jeg er født lige vest for vores lille land, så geografisk oprindelse er nok ikke den vigtigste faktor. Uden tvivl skal det dog erkendes, at sedanens bagagerum er let tilgængeligt, og på grund af punktering er reparation også stor. Mens Golf har en 350-liters bagagerum, og Megane har en 405-liter, har femdørs Cruze 415 liter. Sejr? Selvfølgelig, hvis du ikke tænker igen om sedanen, der har 35 liter mere, for ikke at nævne den kommende varevogn. Der er heller ingen alvorlige sammenbrud ude og inde.

Bilen har en moderne stil, nymalet for at matche dens europæiske rivalers mere traditionelle holdning, og en lignende historie er også til stede indeni. Selvom de lodrette sorte bjælker på bagklappen slet ikke tæller, var jeg især skuffet over udførelsen. Kontakterne på instrumentbrættet er ikke helt standarden i deres klasse, men engang lykkedes det mig at lime den nederste kant af skoen (gummibasen) fast på plastikken på tærsklen ved indstigning - og skille den ad! Chevy, der er en ting mere at gøre her.

En anden ulempe ved denne bil var motoren. Med tanke på slagvolumen på 1,8-liters motoren er den anæmisk og slet ikke barsk, det eneste lyspunkt er brændstofforbruget, som stoppede ved beskedne ni liter på grund af en mere dynamisk kørsel. Jeg ved ikke, om bilens vægt (1.310 kg tom), det gamle design eller den store femtrins manuelle gearkasse er skyld i dens svaghed. Sandsynligvis alt ovenstående.

Du kan finde komfort i udstyret, som er rigeligt på alle krydstogter. Den på lige under $ 11 har ESP, seks airbags og aircondition, mens den mere udstyrede LTZ også har 17 tommer aluminiumsfælge, automatisk klimaanlæg, seks højttalere og et USB- og iPod-interface.

Og betrækket på instrumentbrættet foran navigatoren forekommer mig at være en god idé, alle passagererne lagde mærke til det og kommenterede "i stort antal". I Chevrolets chassis og styrereaktion blev Amerika ikke fundet, så artiklens titel kunne også være "Grå og hvid mus."

Så jeg vil virkelig prøve en anden version med en turbodiesel. Endnu en god 20 "hestekræfter", drejningsmoment til salg og ekstra udstyr vil helt sikkert efterlade et meget bedre indtryk. Selvom det så er sværere at tale om en prisfordel ... 

Chevrolet Cruze 1.8 LTZ

Master data

Salg:	Chevrolet Central- og Østeuropa LLC
Basismodel pris:	17.979 €
Test model omkostninger:	17.979 €
Beregn omkostningerne ved bilforsikring
Acceleration (0-100 km / t):	10,2 s
Maksimal hastighed:	200 km / t
ECE -forbrug, blandet cyklus:	8,8 l / 100 km

Tekniske oplysninger

motor:	1.796 cm3 - maksimal effekt 104 kW (141 hk) ved 6.200 o/min - maksimalt drejningsmoment 176 Nm ved 3.800 o/min.
Energioverførsel:	forhjulstrukket motor - 5-trins manuel gearkasse - dæk 215/50 R 17 V (Michelin Pilot Alpin).
kapacitet:	topfart 200 km/t - 0-100 km/t acceleration 10,1 s - brændstofforbrug (ECE) 8,9/5,2/6,6 l/100 km, CO2-udledning 155 g/km.
Masse:	tomt køretøj 1.310 kg - tilladt totalvægt 1.820 kg.
Udvendige dimensioner:	længde 4.510 mm - bredde 1.795 mm - højde 1.477 mm - akselafstand 2.685 mm
Boks:	bagagerum 413–883 l – 60 l brændstoftank.

оценка

• Med den anden motor tænker jeg måske anderledes, men med dette virkelig en bil i den tredje periode i livet.

Vi roser og bebrejder

forhold mellem pris og udstyr

brugervenlighed af fem døre

stor bagagerum og let adgang til den

frisk udvendig og indvendig design

meget doven motor

kun fem-trins gearkasse

værste færdighed