Chevrolet Camaro - tæm Mustangen ...

60'erne var guldalderen for den amerikanske bilindustri. Det var, da de fleste af de såkaldte "baby boomere" (generationen født umiddelbart efter slutningen af ​​Anden Verdenskrig) blev myndige og begyndte at lede efter deres egne fire hjul, at producenter som Ford, Chevrolet og Pontiac introducerede deres mest ønskelige modeller af biler.

Kult, rovdyr og ekstremt stilfuldt – lige præcis til en ung, selvsikker og nogle gange endda arrogant generation af befriede amerikanere.

Mustangen, Ford Mustangen fra 1964, som af mange blev anset for at være en af ​​de mest stilfulde og eftertragtede biler i verden, var uden tvivl toneangivende for den daværende bilmode. Mange forsøgte at klare sig med Ford i kampen om en køber. Fords største rival, Chevrolet, havde en Corvette på lager, men den models eksklusivitet og deraf følgende pris betød, at den sporty Chevrolet ikke havde nogen chance for at kæmpe med den billige Ford om den nederste køber. Så ledere med ansvar over for GM Chevrolet besluttede at bygge en helt ny model, der ville tage en betydelig markedsandel fra Ford. Således blev Camaro født, en bil med et mystisk klingende navn, som amerikanerne ikke associerede med noget som helst. Der blev nævnt noget om franske rødder ("ven", "kammerat"), men marketingfolk i Chevrolets rækker fandt bestemt en mere uventet forklaring. På spørgsmålet fra en af ​​journalisterne "Hvad er en Camaro?" en af ​​dem svarede: "Dette er sådan et ondskabsfuldt dyr, der spiser Mustangs!"

Den første generation af Camaro, født i 1967, debuterede den 29. september 1966. Omkring samme periode dukkede Pontiac Firebird, identisk i design, op på markedet, som delte med Camaro ikke kun bunden, men også de fleste af delene.

'67 Camaro er en to-sæders coupé (muligvis en cabriolet) med aggressive karrosserilinjer og en meget lang motorhjelm typisk for æraen. Under motorhjelmen på sportscoupéen, produceret indtil 1969, kunne meget kraftfulde benzinmotorer fungere, hvoraf den mest populære var en 8 liters V5.7-motor med en effekt på 255 - 295 hk.

Anden generation af modellen, der blev lanceret i februar 1970 og varede i 12 år, havde en meget mere aggressiv stil med en udpræget rov næse og fantastiske coupe-linjer. Under produktionen gennemgik bilen mange ændringer, herunder betydelige stilmæssige ændringer.

I 1982 blev tredje generation af modellen introduceret på markedet, præget af en storslået klassisk form og moderne stil på samme tid. De karakteristiske forlygter i 82-modellen med et rovdyrt udseende glædede amerikanerne indtil 1992, hvor bilen blev udgået.

I 1993 introducerede Chevrolet den næste, fjerde generation af Mustang Eater, hvis stil fulgte de bedste amerikanske modeller. Den nye Camaro tog en håndfuld fra Corvetten, hvilket yderligere åbnede op for prestigen af ​​Chevrolets sportscoupé. Den 5.7-liters V-XNUMX-motor, der debuterede i Chevrolets mest berømte sportsvogn, findes også under motorhjelmen på Camaro. Rov, aggressiv styling kombineret med fremragende køreegenskaber og et flot designet interiør fik masserne af amerikanere til at forelske sig i IV-generationen Camaro. Den canadisk-byggede Camaro kunne udstyres med en sekstrins manuel gearkasse for første gang i historien.

I 2002 annoncerede Chevrolet sin beslutning om at indstille produktionen af ​​2006-generationen af ​​Camaro. For fans af modellen var manglen på detaljer om efterfølgeren en bitter pille at sluge. Og vi måtte vente til 2009, hvor de første officielle billeder af en ny, endnu mere spektakulær Camaro dukkede op. Produktionen begyndte i '23, og Camaro blev med sin smukke, muskuløse silhuet, der minder om første- og andengenerationsmodellen, en bestseller i udlandet. Og generelt, som altid, et fremragende prishit af salg - priserne starter ved 65 tusind. dollars eller omkring tusindvis. zloty! Til sammenligning koster Corvetten mindst det dobbelte.