Chevrolet Kalos 1.4 16V SX
Lad os kun huske Lanos. Produkter, der er blevet solgt hele hans liv under hans Daewoo -navn. Ikke kun på grund af sin teknologiske umodenhed, men også på grund af sin form og udvalgte materialer i interiøret, kunne den simpelthen ikke konkurrere med europæiske konkurrenter.
Det er anderledes i Kalos. Allerede efter design er bilen meget mere moden, selvom den er mindre i størrelse end Lanos. Men flere kantede kanter, mere tankevækkende designelementer og donerede skærme gør det mere seriøst, og i stationcar -versionen endnu mere sporty.
At antagelserne ikke er forkerte, beviser Kalos også indefra. Det tofarvede instrumentbræt, cirkulære målere indbygget i instrumentbrættet, ventilationsåbningerne som dette, de skinnende plastkontakter på midterkonsollen og uret (sammen med advarselslamperne) installeret i midten er utvivlsomt et bevis på, at denne bil har brug for mere respekt. Især når man ser på dens pris (2.200.000 tolar) og udstyr, hvilket på ingen måde er beskedent.
Du finder en Blaupunkt -kassette -afspiller (omend i en billigere version), el -ruder, centrallås, styreservo, ABS og endda et manuelt klimaanlæg.
Du bliver dog nødt til at vænne dig til rattet, der allerede virker for stort, til de to forsæder, der kun udfører deres hovedfunktion, og til opbevaringskasserne, som er nok, men mange af dem er helt ubrugelige. For eksempel er dørene omkring midterkonsollen for smalle og for glatte til at gemme nøgler og en mobiltelefon på samme tid.
Mekanik kan beskrives på en lignende måde. Affjedringen er stadig for blød, så bilen vipper ved sving. Rattet og gearkassen er simpelthen ikke præcise nok til at hæve brandets ry. Der skal dog også udføres noget ekstra arbejde på motoren i fremtiden.
Sidstnævnte er stor nok i volumen og har fire ventiler pr. Cylinder, hvilket burde være gældende for moderne design, men kan ikke lide at tvinge. Det reagerer med betydelig støj og øget brændstofforbrug, hvilket betyder, at du ikke vil gøre dette særlig ofte.
Resten af Kalos sedan -versionen er ikke engang beregnet til sådanne købere. Sidstnævnte bliver nødt til at lede efter bedre kvalitet, mere velrenommerede og, lige så vigtigt, dyrere mærker. Kalos tager sig også af dette. Hvordan ville du ellers fortolke navneskiftet.
Matevž Koroshec
Foto af Alyosha Pavletych.
Chevrolet Kalos 1.4 16V SX
Master data
| Salg: | Chevrolet Central- og Østeuropa LLC |
|---|---|
| Basismodel pris: | 10.194,46 € |
| Test model omkostninger: | 10.365,55 € |
| Beregn omkostningerne ved bilforsikring | |
| Strøm: | 69 kW (94 Km) |
| Acceleration (0-100 km / t): | 11,1 s |
| Maksimal hastighed: | 176 km / t |
| ECE -forbrug, blandet cyklus: | 7,0 l / 100 km |
Tekniske oplysninger
| motor: | 4-cylindret - 4-takts - in-line - benzin - slagvolumen 1399 cm3 - maksimal effekt 69 kW (94 hk) ved 6200 rpm - maksimalt drejningsmoment 130 Nm ved 3400 rpm |
|---|---|
| Energioverførsel: | forhjulstrukket motor - 5-trins manuel gearkasse - dæk 185/60 R 14 T (Sava Eskimo M + S) |
| kapacitet: | topfart 176 km/t - acceleration 0-100 km/t 11,1 s - brændstofforbrug (ECE) 8,6 / 6,1 / 7,0 l / 100 km |
| Masse: | tomt køretøj 1055 kg - tilladt totalvægt 1535 kg |
| Udvendige dimensioner: | længde 4235 mm - bredde 1670 mm - højde 1490 mm - bagagerum 375 l - brændstoftank 45 l |
Vores målinger
| T = 0 ° C / p = 1012 mbar / rel. vl. = 76% / kilometertæller: 8029 km | |
| Acceleration 0-100 km: | 12,6s |
|---|---|
| 402m fra byen: | 18,3 år ( 122 km / t) |
| 1000m fra byen: | 33,8 år ( 153 km / t) |
| Fleksibilitet 50-90 km / t: | 13,8 (IV.) S |
| Fleksibilitet 80-120 km / t: | 23,7 (V.) s |
| Maksimal hastighed: | 176 km / t (V.) |
| testforbrug: | 9,2 l / 100 km |
| Bremselængde ved 100 km / t: | 49,4m |
| AM -bord: | 43m |
Vi roser og bebrejder
interiør tæt på europæisk smag
klapbord på bagsædet
anstændigt rig pakkebundt
forsæder har ikke sidestøtte
rummelighed på bagsiden
for blød affjedring
