Kinas seks fedeste nye modeller: hvordan MG, Great Wall og Haval kunne ryste det australske marked
Lynk & Co 393 Cyan koncept med 2.0 hk 03-liters turboladet firecylindret motor.
Det har været et hårdt år for mange i bilindustrien – fra faldende salg til Holdens død – men én gruppe har et mindeværdigt år; kinesiske bilproducenter.
Det bliver mere og mere klart, at 2020 tegner sig til at blive et år, hvor australiere har taget kinesiske køretøjer til sig i betydeligt antal, med mærker fra Kina, der i gennemsnit har en tocifret vækst sammenlignet med et marked, der er i stejl tilbagegang.
En årsag til forbedringen er væksten i den kinesiske bilindustri som helhed, da landet nu er vært for verdens største bilmarked. Dette fik virksomheder med en lille historie til at gå ind i bilindustrien i håb om overskud, stort set på samme måde som USA affødte snesevis af bilmærker for omkring 100 år siden.
Navne som Lifan, Roewe, Landwind, Zoyte og Brilliance vil være ukendte for de fleste australiere. Men på dette overfyldte marked er der dukket et par store spillere op for at udvikle mere genkendelige mærker som Great Wall, Haval og Geely. Selv MG er nu et kinesisk bilfirma, og det tidligere britiske mærke er nu under kontrol af SAIC Motors, et kinesisk statsejet selskab, der også driver LDV (under navnet Maxus i Kina) og det tidligere nævnte Roewe.
Da den kinesiske industri er på vej, har vi udvalgt nogle af de mest interessante køretøjer til at komme til landet. Selvom ikke alle vil nå frem her, betyder størrelsen og omfanget af markedet, at der er nogle virkelig fede biler her.
Kudos til DaGou
Big Dog (dette er den bogstavelige oversættelse af navnet) er en ny SUV fra Haval, som på en eller anden måde kombinerer elementer fra Suzuki Jimny og Toyota LandCruiser Prado.
Den passer godt sammen med Prado, der er lidt kortere, men med mere frihøjde, men med den boxy retro-styling, der gør både Jimny og Mercedes G-wagen så populære.
Der er endnu ingen ord om, hvorvidt den store hund vil slutte sig til den australske Haval-serie, men det off-road- og lokale markedsfokuserede mærke med et tilsyneladende uendeligt ønske om mere ville være en smart tilføjelse.
Great Wall Cannon
Søstermærket Haval har en potentiel stor pistol til det australske marked i form af en ny pistol. Med levering inden udgangen af 2020 (omend med et andet navn), vil det stå over det eksisterende Steed ute-mærke for at give mærket en mere premium-konkurrent til Toyota HiLux og Ford Ranger.
Faktisk brugte Great Wall begge modeller som målestok under udviklingen af Cannon (eller hvad det nu skal hedde), hvilket lover godt for at hæve barren for, hvad vi kan forvente af den kinesiske model.
Den har omtrent samme størrelse som Toyota og Ford, har en turbodieselmotor med lignende ydeevne (selvom tidlige specifikationer indikerer, at den vil have mindre drejningsmoment) og bør have en nyttelast på 1000 kg og trække op til 3000 kg.
Det vigtigste spørgsmål, der endnu ikke er blevet besvaret, er prisen. Hvis Great Wall kan fortsætte sin vane med at underbyde sine mere etablerede konkurrenter på pris, mens den stadig tilbyder en bil med god værdi for pengene, så kan dette være et stort gennembrud for kinesiske biler.
MG ZS EV
ZS EV er langt fra den MGB-roadster, der gjorde virksomheden berømt, men denne kompakte elektriske SUV har et stort potentiale for mærket. Det kommer senere i år, men selskabet kom med meddelelsen, da det tilbød de første 100 enheder for kun $46,990 - den billigste elbil, der er tilgængelig i Australien.
Hvorvidt selskabet kan fastholde den pris efter de første 100 salg er stadig uklart, men selvom det ikke er det, vil det faktum, at det genopståede mærke vil være i stand til at tilbyde en batteridrevet kompakt SUV, gøre det til en sjældenhed på det australske marked. ZS EV's eneste konkurrent vil være Hyundai Kona, som starter ved $60.
MG E-Motion
Selvfølgelig har MG en rig historie med at bygge sportsvogne i den britiske periode, så hvilken bedre måde end en elektrisk sportsvogn at smelte det gamle sammen med den nye, moderne og elektrificerede kinesiske version af mærket.
Det er en enorm afvigelse fra MG3-lugen og ZS SUV, men mærket drillede ideen om en sportsvogns genopstandelse tilbage i 2017 med E-Motion-konceptet. Nyligt opdagede patentbilleder har vist, at designet har ændret sig, og firesædets coupé er udpræget Aston Martin-agtig.
Fuld specifikationer holdes skjult indtil bilens lancering i 2021, men vi ved, at den sandsynligvis vil være i stand til 0-100 km/t på 4.0 sekunder og har en rækkevidde på op til XNUMX km.
Nio EP9
Nio er en anden relativt ny kinesisk bilproducent (oprettet i 2014), men har skabt sig et stort navn ved at fokusere på meget hurtige elbiler.
Nio laver EV SUV'er i Kina, men har en international profil, fordi det stillede et hold i den helt elektriske Formel E racerserie og skabte overskrifter med sin EP9 hyperbil; satte omgangsrekord på den berømte Nürburgring i 2017.
Nio EP9 gennemførte den 20 km lange tyske bane på kun 6:45 for at vise, hvor produktiv en elbil kan være. Mens Volkswagen opgav dette senere, var den tyske gigant nødt til at bygge en dedikeret elektrisk racerbil for at overgå Nio.
Nio går ud over elektriske køretøjer for at specialisere sig i autonom teknologi og satte en førerløs omgangsrekord på Circuit of the Americas i 2017.
Lynk & Co 03 Blå
Apropos Nürburgring-rekorder brugte et andet kinesisk mærke den tyske racerbane til at annoncere sine ambitioner - Lynk & Co.
Dette unge mærke (stiftet i 2016) ejet af Geely, det samme mærke, der kontrollerer Volvo, har tiltrukket sig stor opmærksomhed med Lynk & Co 03 Cyan-konceptet. Den var designet til at fejre mærkets deltagelse i World Touring Car Cup, eller med andre ord, det var en racerbil til landevejen.
Cyan Racing er den officielle motorsportspartner for Geely og Volvo, selvom du måske bedre husker den ved dets tidligere navn, Polestar. Cyan brugte sin erfaring på banen til at udvinde 393 kW kraft fra sin 2.0-liters firecylindrede motor, som sendte dens kraft gennem en sekstrins sekventiel gearkasse til forhjulene.
Resultatet var en Nurburgring-omgangsrekord (på det tidspunkt) for både en forhjulstrukket og firedørs bil, der slog både Renault Megane Trophy R og Jaguar XE SV Project 8.
Desværre, mens Geely ønsker, at Lynk & Co skal blive et globalt brand, ser det ikke ud til, at det vil nå Australien når som helst snart, med planer om at ekspandere til Europa og USA som dens prioritet.
