Kugleleje / hvad er det lavet af?

Alle har hørt om kuglelejer. Hvorfor ? Fordi dette princip bruges i så mange ting, lige fra cyklen, til bilen, til industrielle maskiner. Faktisk har al kompleks mekanik normalt brug for et lejesystem på et eller andet tidspunkt. Dette gør det muligt for de mekaniske dele at bevæge sig i en cirkulær bevægelse, hvilket begrænser friktionskraften så meget som muligt. Selve det indre af din motor nyder godt af denne proces.

Hvad består den af?

Der er altså et bur der sørger for at kuglerne ligger i en pæn række, det får dig næsten til at tænke på kæden. Det hele er klemt mellem to ringe kaldet ringe. Bemærk, at der normalt er en baffel, der skjuler de kugler, der bruges til at opbevare olien, hvilket giver indvendig smøring til lejet. Dette smøremiddel begrænser friktion og derfor varme. Konsekvens: den holder længere og er mere modstandsdygtig over for høje omdrejningshastigheder.

Andre muligheder?

Andre eksisterende lejemuligheder er:

• Rulle: i stedet for runde kugler har vi små rundstykker (som en konditor)
• Tilspidset rulle: tilspidset (foto) med ruller i stedet for kugler.
• Nåle: deres fordel er, at de ikke fylder meget, så de bruges til store ender (motorens hjerte).
• Kugleled: uden tvivl det mest “sjove”, her forbliver kuglerne ruller, men sætter sig ikke fast i en slags skinne (mellem ringene), som i et klassisk kugleleje. Som et resultat tillader de cirkulære og laterale bevægelser: et system, der tillader en stor amplitude på samlingsniveau (specifik brug).

Rulleleje, som er tilspidset her (de første to typer vist ovenfor bruges)

Her er nålelejerne eller nåleholderen

Hvor bruger vi det?

Det er klart, at det er på hjulniveau, at han er bedst kendt af den brede offentlighed. Disken (eller tromlen) skal dog fjernes, samt stabilisatoren, for at få adgang til den.

To-takts motorer har lejer på plejlstænger.

Lejer kan findes mange steder, inklusive en klimaanlægskompressor, generator osv. (alt, der roterer, har normalt en leje)

I tilfælde af fiasko?

Nå, hvis det forbliver et mindre problem for hjulet, vil det være meget mindre for håndsvingene, og du kan forestille dig det!

Hvad angår hjulet, vil dette forårsage overophedning (med mulig friktionsstøj afhængigt af din bils lydisoleringskvalitet) i retning af lejet, og hjulet vil have meget svært ved at dreje. Denne modstand vil føre til højere brændstofforbrug, og nogle gange endda styre til højre eller venstre (det er normalt, hvis der er modstand på den ene side, bilen kører ikke ligeud, når du slipper rattet, det er lidt ligesom slædekørsel) . I værste fald (dette er ekstremt sjældent, men muligt) kan lejet gå helt af, indtil du mister hjulet ...

Din feedback fra de meninger, der er lagt ud på webstedet

Her er de seneste anmeldelser med ordet "rullendeI de problemer, der er opstået. Bevis dig selv ved at sende en meddelelse i testafsnittet på webstedet (nederst på testarkene).

Renault Scenic 3 2009-2016

1.5 dCi 105 ch 2010, expression, 6 meca gearkasse, 150 km, 000 fælg, ingen DPF : Pb regnvandsafledning, rør tilstoppet. Kulventilatoren sidder fast, men efter genstart og overskæring af udstødningsrørene, vil OK.Pb af AR puderne hurtigt slides og angribe skiverne. tvinge hele diskblokken til at ændre sig rullende og puder.Pb førerlåsen udløses en gang hver 2. Pb-motoren er identisk med tankklapsmotoren, som også brændte ud. det er umuligt kun at finde denne motor med 2 kugler. Udskiftning af tandremmen, PàP, er ret dyrt for Renault> 900¤.

BMW X5 (2013-2018)

50d 381 hk 90000km, automat, 2015, 21”, M50d : Ujævnt slid, indvendige bagdæk larmer rullende halvmåne, blød lukning af HS-førerdøren, vandforsyning gennem panoramataget

Renault Kangoo 2 (2007-2021)

1.5 dCi 85 ch Bv méca 5 reports, 194500 km, 2009 : Tilbagevendende indsprøjtningsproblem (dyseindsprøjtning ved tomgang (4 injektorer er udskiftet for nylig og uløst problem (hvis nogen har en mening, velkommen)) Jeg angiver ikke noget savsmuld i kredsløbet og lyset, overført til kufferten. rullende kun i 5. gear og fra 90 km/t

Alfa Romeo 147 (2005-2010)

1.9 JTD 150 hk kasse 6 190km 000 2006′ jtdm 16v : dørhængsel, bagviskermotor, BV-sender, abs advarselslys, ekstra rem og rullende Argentinas knudepunkter på 180 km

Toyota Prius 2 (2004-2009)

1.5 Hybrid 110 HK 2009, 265000 km : rullende højre forhjul ændret til 150000 km

Mercedes klasse A (2018)

180 h.p. Auto, 136 km, 60000, 2019 Inch Black Moon Friend Pack Fælg : Støj rullende, et ubehageligt knirken i kabinen, en pause i pastaen på bagdækket, udskiftning af klimaanlæggets kompressorer for 10.000 12.000 km, udskiftning af adblue-tanken 58000 km og nu er der en kraftig røglækage fra vandradiatoren på banen . Batteriet aflades ofte

Renault Clio 3 (2005-2012)

1.5 dCi 85 ch 169000 км 2008 : Tag fat, rullendes

Renault Koleos II (2017)

1.6 dCi 130 hk : Førersædet smækker (ændret under garantien). MAP-sensorfejl (STOP-advarselslampe + "risiko for motorhavari." Køretøjet er immobiliseret, derefter repareret under garantien). Støj rullende (Analyser…. rullende hjul eller andet)

Opel Corsa 4 2006-2014

1.7 CDTi 125 HK Manuel gearkasse, 154000, 2009, alu fælge, sporty trim - rullende gearkasse, 6. gear (1600) - svinghjul (mellem 1500 og 2000 ¤) - EGR-ventil (500) - pumperegulator (i 500 forekommer det mig også...samtidigt var der en radiatorlækage, 1160 i alt) - ventilationssele (160)

Renault Clio 4 (2012-2019)

1.2 TCE 120 : Ventilatormotorrullendes + Fornav Aircondition kompressor (2 gange) Støddæmpere foran Stor olielækage på fordelingssiden (1500 ??) HS batteri, deraf EDC gearkasse, som skal omprogrammeres Alt dette på 6 år og 65 km. Og jeg taler ikke om motornedbrud.

Volkswagen Polo V (2009-2017)

1.6 TDI 90 HK finish i stil med fase 1 manuel gearkasse 200000 km 2011 : Udskiftet airbagkontakt (100000km), 20 ?? Støddæmper (120000km), 150 ??rullende bagerste højre (160000 300 km), ¤XNUMX i garagen.

Audi Q3 (2011-2018)

2.0 TDI 140 HK Q3 S Line 2013 BM 135000 km 18-tommer alufælge : Støj rullende På grund af bagakslens udformning (slid på inderkanten af ​​bagdækkene) blev DPF-fejl opdaget ved teknisk inspektion.

Volkswagen Polo V (2009-2017)

1.4 TDI 90 HK Polo V fase 2 - 2015 - 90 km - Interiørbeklædning : Svinghjul, kobling, rullende foran er kardanbælgen revet i stykker. Skift gearkassen, for den tidligere ejer er taget som en velrenommeret mekaniker, der er 90 km væk... Så prisen er 000¤ for en bil der koster 5000k.

Audi A6 (2004-2010)

3.2 Fsi 250 ch Manuel gearkasse, 320000 km, 2007, 17-tommer aluminium, Ambition Luxe : Netkontakten til bagbremsens lysdioder er defekt. Utilsigtet opstartsfejl, derefter funktionsfejl ved almindelig varm maskine. Audi søgte meget og fakturerede mig for flere lampeudskiftninger og endda en erstatning for den rigtige baglygte. Til sidst virkede det alligevel ikke. Jeg fandt et problem, stikkets stift (minus polaritet) passerer ikke nok strøm (spænder til ledningen), fjederen til at holde røret, der forbinder bremse-LED'erne, er for fleksibel. Efter denne reparation ved 30000 280000 km, ingen problemer mere. Isoleringen af ​​motorens ledninger er blevet forringet. Forreste xenon-forlygte, jeg tapede samlingen og ikke flere funktionsfejl siden da. Generatoren blev skiftet i XNUMX km, men jeg tror, ​​det skyldes, at jeg kørte på en oversvømmet motorvej og rullendeblev fugtet og forringet over tid (støj rullende blev hørt)

Toyota Corolla (2002-2007)

1.6 VVTI 110 ch 190000 km Linea Sol 2003 5 porte : Udskiftning rullende Kontrolpost 140000 km, udskiftning rullende forhjulshastighed ved 160000 km, træthed baghjulsophæng 165000 km

Citroen C4 Cactus (2014-2020)

1.5 BlueHDI 100 lm glans : rullendeHvis den forreste hjælpetank er defekt, er det nødvendigt at udskifte påmindelsen om krængningsbøjlen

BMW X4 (2014-2018)

30d 258 ch automatgear, 136000 km 2015, 19 poc., UpM : Problemer rullendes baghjul ved 136000 km, ellers intet problem.

Honda Civic (2001-2005)

1.4 90 ch Manuel gearkasse - 197500 08 km - 2003 1 - EP2001 (2003-XNUMX) : Ingen garage => bil udenfor sommer og vinterstarter til 180000 kmrullende indtastningsboks (sygdom af denne model; derhjemme dukkede op ved 182000 km) => udskiftning rullende (+ afmonteret gearkassestyring => OK) og koblingsskift. Knækket højre propelaksel (192000 km) + udskiftning af varmeskjoldet på plejlstangen på udstødningsmanifolden, som vibrerer (197000 km)

Toyota Rav4 (2006-2012)

2.2 D4D 136 hk 300000 ÅR 2010 OKTOBER : UDSKIFTET TÆNDRØR 295000 KMS UN rullende BAG HØJRE SIDE ANDRE BREMSER TIL ALMINDELIG DÆKSERVICEBATTERI

Audi A3 (2012-2020)

2.0 TDI 150 hk, luksus manuel gearkasse Ambition 125000 km fra 12/2013 : Koldpumpe h.p. støj rullende gearkasse ved sving ved lav hastighed Hvinende forreste trekantbøsninger Varmekøleren tilstoppet i 100000 km Gentagen funktionsfejl Bagstøddæmpere slides for tidligt.

Alle kommentarer og reaktioner

Dernier kommentar lagt:

MLU (Dato: 2016, 03:04:11)

ptdr c nultn Truk jeg ve pa ud af hvilken som helst måde

(Dit indlæg vil være synligt under kommentaren efter verifikationen)

Skriv en kommentar

Hvad synes du om Renaults udvikling?