Seat Mii Electric - fremtiden er energisk

Byens Seat Mii har ikke været udbudt i polske udstillingslokaler i et stykke tid, men det viser sig, at ligesom Phoenix kan genfødes fra asken, kan den pensionerede model være på vej tilbage til udstillingslokalerne. Dog i en lidt anden form.

Stadig strengere udstødningsemissionsstandarder i Europa tvinger bilvirksomheder til at ty til mere sofistikerede metoder til at reducere udstødningsemissioner. Generelt er ordet "streng" ret subtilt her, da de fleste bilmærkechefer nok ville være enige i, at det at følge reglerne begynder at føles som at proppe en flodhest i en tændstikæske og opfordrer til at opfinde nye bandeord. Derfor virker udviklingsvejen for bilindustrien mod elektrificering af biler og brug af brændselsceller naturlig for i sidste ende at reducere brændstofforbruget til nul. Det er i øvrigt skræmmende at tænke på, hvad miljøforkæmpere vil gøre, når de ikke kan torturere forbrændingsmotorer, efter at de er helt nedlagt.

På den ene eller anden måde er den eneste måde at begrænse de nuværende bøder på at introducere og sælge (ja, ja – du skal stadig skabe en bil, som nogen virkelig vil købe) elektriske modeller, så det er ikke overraskende, at markedet er oversvømmet. med den nyere og mere hverdagsagtige Tesla konkurrerer med Nissan Leaf. Han reagerede også Seatså der kan forventes et stort comeback om et par måneder Mii model til polske saloner – men denne gang med et elektrisk hjerte.

viser sig at være et tilbud sæder Under spænding vil være ret sammenhængende og omfattende. Du kan købe en el-scooter lige nu eXS sædeog moderniseret sæde Mii ikke det sidste ord i mærket. Der vil også være andre elbiler og PHEV-hybrider, en ny elektrisk model. El Born og hybrider. Forsinkelsen i premieren på den første elbil fra Spanien er dog overraskende. Volkswagen tilbyder ikke kun twin Up! med en fatning i stedet for en påfyldningshals, men også til en elektrisk Golf. Ønskede han for tidligt at dele teknologien med sine brødre og søstre fra virksomheden? Det ser ud.

Seat Mii - at være tilgængelig

Elektrificeringen i verden udvikler sig i et forbløffende tempo - det anslås, at det i løbet af de seneste 8 måneder har stået for hele 75% af væksten på verdensmarkedet. Det globale marked er dog ikke det polske marked - her er gadeerobringen af ​​elektriske køretøjer lidt roligere, selvom de annoncerede statstilskud og infrastrukturudvikling, selvom de er relativt svage i forhold til Vesten, har en chance for at vinde. yderligere stimulere efterspørgslen, især i forbindelse med billigere drift af elbiler. Den ret høje pris på elbiler for den gennemsnitlige polak er også vigtig - og der kan være et felt her. Seat Mia Electric.

The Spanish Toddler er mærkets første helt elektriske bil. Du kan kritisere virksomheden for dens manglende fantasi og tage den nemme vej ud ved at pakke en elmotor ind i en aldrende model og vise den i bilforhandlere med et blinkende rødt "NYT - KØB MIG"-skilt. Producenten understreger dog, at dens teknologi vil være overkommelig, driften vil være ekstremt billig, og vigtigst af alt vil købsprisen være sammenlignelig med et forbrændingskøretøj. Og det ændrer meget.

Hvordan man skelner Seat Mia Electric fra den almindelige version? Ved første øjekast vil de fleste nok ikke sige noget. Volkswagen på fremmarch! Jeg prøvede endda andre kofangere og kørelys, og Skoda i Citigo-modeller - en ny grill. I mellemtiden i session teoretisk set har intet ændret sig. Teoretisk set kan du efter et stykke tid se en enorm inskription "Elektrisk" på lugen, som forsøger at kompensere for tilbageholdelsen af ​​den elektriske version. Sideskiltene på dørene er også lige store - lad dem overleve et par/flere års højtryksrenserbrug. Andre ændringer er mere kosmetiske - spejlene er udstyret med LED-indikatorer, der er også et nyt mønster af 16-tommer alufælge. Ret pæn, selvom bilen generelt, trods de seneste år og fraværet af større ændringer, også ser pæn og proportional ud. Karosseriet vil være tilgængeligt i fem farver, med et valgfrit sort tag og farvede spejle.

Flere ændringer til Seat Mia-kabinen

Cockpittet er naturligvis stadig kendt fra mange år tilbage. sæde Mii, men producenten har sørget for flere smagsvarianter. Instrumentbræt med folie fanger straks øjet IML sædesom er lidt ligesom mønstre på en siliciumwafer. Der er også indvendig belysning, et læderbeklædt sportsrat og retningskontakt samt sort loftsbeklædning. Derudover er instrumentbrættet æstetisk tiltalende og uden overraskelser - der er store opbevaringsrum under konsollen, en flaske passer i dørlommerne, indikatorerne er læselige, og betjeningen er enkel. På emhætten er et praktisk sted for en smartphone med opladning, og på døren ... et bart metalplade er stadig skræmmende. Der er naturligvis ingen omdrejningstæller i kombiinstrumentet – den blev erstattet af et ur, der afspejler det aktuelle energiforbrug, som i øvrigt minder meget om en omdrejningstæller. Ligesom sin nabo med batteriets tilstand, ifølge brændstofmåleren. På en stædig v Seaci MIi Electric føles som en diesel tusinder, er det en mulighed Elektrisk guitar den bevæger sig næsten lydløst.

Bilen kan eftermonteres med meget populært tilbehør – lige fra opvarmet forrude og regn- og skumringssensorer, gennem sædevarme, til parkeringssensorer, dobbelt bagagerumsgulv osv. Producenten har leveret 5 udstyrspakker. Endnu vigtigere er det, at basisversionen skal have automatisk klimaanlæg, vognbaneassistent, trafikskiltassistent, bakkestartassistent og køreprofiler (normal, eco og eco+). Ansøgningen vil også være inkluderet i bilens pris Seat DriveMii app Oraz Tilslut sæde - i hvert fald, uden sådanne faciliteter i den moderne verden vil du aldrig flytte. Giver de noget brugbart? Systemet giver fjernadgang til køretøjet via en smartphone, samt dets kontrol. Du kan se turdata, køretøjsstatus, finde en parkeringsplads og endda fjernstyre opladning, belysning og ventilation. Kort sagt, det vil komme til nytte.

Seat MIi Electric - lige præcis til byen

Samlede dimensioner Seat Mia Electric har ikke ændret sig, hvilket gør den ideel til bykørsel. Dens længde er godt 3,5 meter, så den vil nemt klemme sig ind på trange parkeringspladser i centrum af store byområder, som H2 Hummer-ejere ser på med vemod.

Vi må også indrømme, at den elektriske 83-hestes drev her gør en stor forskel. 3 cylindre med forbrændingsmotorer, der kravler ved høj hastighed, fejler simpelthen i en by med en elektrisk motor. Bilen reagerer øjeblikkeligt på hver bevægelse af højre fod, og bliver samtidig ikke træt med en skarp lyd. Fra under forlygterne skyder den også som en slangebøsse – 50 km/t kommer på 3,9 sekunder, takket være et drejningsmoment på 212 Nm. Senere mister motoren langsomt sin kraft, men 100 km/t på 12,3 sekunder er stadig et godt resultat for en bybil (og bedre end ICE-versionen). Den maksimale hastighed er 130 km/t, selvom bilen så minder om, at den ikke er designet til at sluge kilometer – den larmer, og vinden giver indtryk af, at den er ved at briste indeni Seat Mia Electric og gennemsøg kabinen.

Hvad med at køre? Nu den almindelige version Seat Mii hun klarede hjørner ret godt, og det er det samme her. Bilens adfærd på vejen er let at forudsige, og styringen er præcis og transmitterer selv små bevægelser. Batterier falder til gulvet, så tyngdepunktet er lavt, og maskinen er stabil.

Lithium-ion-batterier med en kapacitet på 32,3 kWh er ansvarlige for energilagring. Producenten giver en kraftreserve på op til 259 km i den kombinerede cyklus og op til 358 km i byen. Interessant nok er disse ret reelle parametre. Med en afslappet gåtur gennem Madrids gader og temperaturen udenfor er omkring 20 grader Celsius, er området Seat Mia Electric Kun han faldt trægt, på trods af at den indvendige varme var tændt. Eco+-tilstanden er med til at forlænge den, men bilen bliver frygtelig træg og ubehagelig at køre. Interessant nok giver vælgeren dig mulighed for at justere graden af ​​energigenvinding, for eksempel ved opbremsning eller kørsel i frigear. Til opladning er det bedst at bruge DC-hurtigladere (40 kW DC) - det tager en time at få 80%. Til gengæld vil opladning med vekselstrøm med en effekt på 7,2 kW tage omkring 4 timer. I begge tilfælde er dette meget længere end at fylde en bil med forbrændingsmotor op, så du skal vente på udviklingen af ​​infrastrukturen, for eksempel på supermarkedsparkeringspladser eller installation af en oplader i en garage.

Seat Mii Electric - prisen gør underværker?

Effektivt og moderne drev pakket ind i et gammelt hus tusinder og vil danne grundlag for de næste elbilsmodeller i producentens tilbud. På trods af de år, der er gået, ser designet ret frisk ud, men det er allerede bærbart. Derfor kan vi forvente, at denne bils succes primært vil afhænge af prisen, og her Seat lover ret meget.

For det første - Mii Electric skulle blive en af ​​de billigste elbiler på markedet. I første omgang vil det gå til nøglen til Sæde lande som Tyskland, Holland, Norge, Frankrig, Spanien, Østrig, Storbritannien, Schweiz, Italien, Belgien, Danmark, Finland, Sverige og Polen.

For det andet understreger brandrepræsentanter det Mii Electric vil svare til prisen på et forbrændingskøretøj.

Og endelig, for det tredje, skal dens betjening være enkel, billig og behagelig.

Alt dette kan betragtes som kaffegrumslæsning, men bilen tilbydes også under et abonnementssystem, som er blevet moderne i nyere tid, for at gøre den mere overkommelig. Ba - den specifikke pris for en sådan langtidslejekontrakt i Tyskland er allerede kendt. Dette er 145 euro om måneden med en kontrakt på 36 måneder - uden egen betaling, hvilket giver omkring 620 zł. Vi skal stadig vente på det polske forslag, men om nogle måneder vil det stå klart, om vi er åbne over for sådanne forslag.