Seat Leon III (2012-2020). Købervejledning

Tysk teknologi, spansk temperament. Der er en vis sandhed i dette udsagn, men teknisk set er Seat Leon stadig bedre end Golf. Den er dog klart billigere end Golfen. Skal jeg købe en brugt tredje generation Leon?

Seat Leon III debuterede i 2012 og betog straks købere med sit design. I modsætning til den konservative Golf viste han, at man på én platform kan bygge en bil, hvis design vækker følelser.

Selvom bilen teknisk set bruger samme platform som Golf, er der nogle forskelle. Målene er næsten de samme, men indtrykket i kabinen er et helt andet – i Leon lidt tættere på.

Seat Leon III vækker dog sportslige følelser, så instrumentbrættet er forsigtigt vendt mod føreren. Den grundlæggende forskel er også forskellige kropsmuligheder i Seat-modeller:

• 5 dørs hatchback
• SC - 3-dørs hatchback med coupé-lignende linjer
• ST - stationcar med stærkt skrånende bagklap
• X-perience - hævet firehjulstræk stationcar 

En af trimerne er FR, som har en sporty smag - disse biler har forskellige kofangere og ofte sportsundervogn. På det sekundære marked er de bestemt mere efterspurgte.

Selvom Leon ser ud til at være mere trang end Golf, er dette ikke synligt i bagagerummet. Her kan vi også finde 380 liter i hatchbacken og 587 liter i ST.

I 2017 gennemgik Leon et ansigtsløft.men ændringerne er ikke særligt mærkbare. Det er nye LED-forlygter, et opdateret udseende af forkofangeren og frem for alt ændringer i udstyr. Der blev introduceret en XCellence-variant, der kostede nøjagtig det samme som FR, men valgte en mere raffineret finish i stedet for en sporty følelse.

Udstyrslisten omfatter dobbeltzone klimaanlæg, aktiv fartpilot, et multimediesystem med stor skærm eller sædevarme. Det er værd at lede efter mere udstyrede eksemplarer, fordi det vil være mere behageligt for os at tilbringe tid med dem.

Seat Leon III - motorer

Ved at bruge MQB-platformen modtog Leon også lignende motorer som Golf. Mulige forskelle blev manifesteret maksimalt mellem de individuelle versioner af udstyret. 1.2 TSI er de billigste på det sekundære marked, men det er bedre at vælge en af ​​mulighederne med mindst 100 hk. Alle motorer er udstyret med turboladere, hvilket gør brugen af ​​ydeevnen meget mere behagelig - trods alt er maksimalt drejningsmoment allerede tilgængeligt i det lavere omdrejningstal.

For de mest kraftfulde versioner var det kun Cupra ST, der fik et 4Drive-drev. Vi kan dog også finde det i X-Perience-versioner.

Gasmotorer:

• 1.0 TSI 115 km
• 1.2 VAND 86 km og 110 km
• 1.4 122 km, 125 km, 140 km, 150 km
• 1.5 TSI 130 km, 150 km
• 1.8 TSI 180 km
• 2.0 TSI 190 km
• CUPRA 2.0 VAND 265 km, 280 km, 290 km, 300 km, 310 km

Dieselmotorer:

• 1.6 TDI CR 90 km, 105 km, 110 km
• 2.0 TDI CR 150 km, 184 km 

Seat Leon III - typiske fejl

Motorerne installeret på tredje generation Leon er blevet væsentligt forbedret i forhold til deres forgængere. 1.4 TSI behøver du ikke bekymre dig længere, ingen problemer med for stort olieforbrug.

I 1.8 TSI-motorer er problemet med olieindtag praktisk talt elimineret. I tilfælde af denne motor og 2.0 TSI er det for fredens skyld bedre at se efter tilfælde, hvor olien blev skiftet hver 15. tusinde. km eller mere. I tilfælde af 2.0 TSI kan der være et problem med at købe en bil, der ikke er blevet skruet op eller ikke har fået nogen ændringer. Disse motorer er kendt for at være genstand for tuning, og selvom dette helt sikkert vil forkorte deres levetid, burde smarte modifikationer og kortere olieskiftintervaller være nok til at få den næste ejer til at nyde bilen.

Dieselmotorer 1.6 TDI og 2.0 TDI er økonomiske enheder.som er problemfri med mindre kilometertal. Ved højere kilometertal kan det allerede være nødvendigt at regenerere turboladerne, samt udskifte dobbeltmassehjulene. På en 2.0-hestekræfter 150 TDI er der tilfælde af udbrændt cylinderhovedpakning på grund af hårdhændet håndtering af bilen. Jeg ville ikke købe det uden at tjekke det på en diagnosestation eller en autoriseret servicestation. Der er også problemer med tandremsstrammeren, som bedst udskiftes med timingen, med 150. km.

Alle dieselmotorer er udstyret med dieselpartikelfiltre, som muligvis skal renses eller udskiftes med tiden. Leons med dieselmotorer under motorhjelmen blev ofte brugt på parkeringspladser og kørte meget på motorveje, så der skulle ikke være problemer med et partikelfilter.

DSG æsker øger brugskomforten i høj grad, men er denne æske dig kær, så det er bedre at vælge en bil med mindre kilometertal. I 1.0 TSI, 1.2 TSI, 1.4 TSI og 1.8 TSI motorer er koblingen tør og derfor lidt mindre holdbar. Det anbefales at skifte olien i kassen hver 60.-80. km. En transmission, der klæber, rykker og ikke skifter gear i manuel tilstand, er en forvarsel om problemer.

En typisk hændelse er støjen fra støddæmpere og bøsninger, samt at baglygternes huse og det tredje bremselys er revnet. Elektriske foldespejle hænger også og bagklappen knirker - her skal du kun smøre befæstelser og hængsler.

Seat Leon III - brændstofforbrug

Den nye generation af Volkswagen-motorer demonstrerer fremragende dynamik og effektivitet på samme tid. Benzinversioner forbruger i gennemsnit omkring 6-7 l/100 km. Resultatet er meget godt og i tilfælde af kraftigere motorer - dem med en kapacitet på 180-190 hk forbrænder omkring 8 l / 100 km, vil Cupri have et resultat på 10 l / 100 km.

Dieselmotorer viser endnu bedre effektivitet. Her er et gennemsnit over 6 l/100 km sjældent. Resultater på niveauet 5-6 l / 100 km sejrer klart.

Fuldstændige brændstofforbrugsrapporter kan findes her.

Seat Leon III - brugtbilsmarked

Seat Leon III er allerede en ganske populær bil, med over 800 brugte biler at finde på reklameportaler. Omkring 37 pct. der er versioner med stationcar karosseri. Leon blev valgt frem for på grund af benzinmotoren, som også kan ses på brugtbilsmarkedet, fordi næsten 70 pct. tilbud på denne type brændstof. At finde en kopi på det polske marked er ikke svært - det er mere end 55 procent. tilbud.

De billigste kopier koster omkring 25-30 tusinde. zloty. De dyreste er… nye, fordi Seat stadig sælger ud af produktion. Beløbet er omkring 30-40 tusinde. Zloty til denne bil giver dig mulighed for at finde et velplejet eksemplar med lavt kilometertal.

Du kan finde den nøjagtige opdeling af priser for individuelle muligheder i det tilsvarende afsnit.

Skal jeg købe Seat Leon III?

Seat Leon III overbeviser med en lignende, omend lidt lavere kvalitet end Golf, men bruger samme teknologi og motorer. Det betyder, at den på sekundærmarkedet ikke er mere akut end Golfen, og den koster lidt mindre. Hvis du leder efter mere interessant håndtering og ikke har noget imod en lidt trang kabine, er dette et godt valg.

Hvad siger chaufførerne?

Den gennemsnitlige score på mere end 180 vurderinger er 4,57, hvilket er et meget højt tal for dette segment - på 12 procent. over gennemsnittet i klassen. Overraskende nok vil 96 % af brugerne købe en bil igen. Ejerne skal være meget tilfredse - bogstaveligt talt hver vare har en vurdering over gennemsnittet.

De positive overraskelser i Leon III er motor, affjedring, karrosseri, transmission og bremsesystem. Den eneste kilde til fejl er det elektriske system - som i enhver moderne bil.