Clutch - hvordan undgår man for tidligt slid? Guide

Føreren har størst indflydelse på holdbarheden af ​​en kobling i en bil. Det er nok at følge nogle få regler for at undgå dyre reparationer.

Koblingen i en bil er ansvarlig for at afbryde motoren fra drivsystemet. Takket være dette, på trods af motorens kontinuerlige drift, kan vi skifte gear uden at beskadige transmissionen.

Koblingsreparationer er dyre, og svigt af denne komponent kan også beskadige transmissionen. Derfor er det værd at passe på koblingen. Det er nemt, kun et par ændringer i kørestil er påkrævet.

Høje hæle tjener ikke trækkraft

Det første og vigtigste råd fra mekanikere, køreskolelærere og erfarne chauffører er ikke at holde foden på koblingen under kørslen. Kørsel på den såkaldte koblingshalvdel er kun tilladt under parkerings- og startmanøvrer.

"Ofte har kvinder, der kører i høje hæle, en tendens til at køre i halve koblinger," siger Grzegorz Leszczuk, en automekaniker fra Białystok.

Han tilføjer, at dette bevirker, at udløserlejet konstant presser blidt mod udløserkopfjederen. Derfor, efter en længere periode med sådan adfærd, er effekten enten en reduktion af hele koblingsenhedens levetid eller dens forbrænding.

Afbrænding af koblingen fremskynder slid

Sandt nok gør en enkelt stegning af foret normalt ikke koblingen udskiftelig. Men dette vil fremskynde sliddet betydeligt. At gentage flere gange kan sikre, at hele holdet kan udskiftes.

Ofte bliver koblingen beskadiget eller slidt for meget i meget hårde, skrigende startsituationer. Det såkaldte brændende gummi. Pas også på ikke at køre med håndbremsen ikke helt sluppet. Så er det nemt at brænde koblingen. Hvis dette sker, vil vi genkende det på den karakteristiske kløe i kabinen. Så er det bedre at stoppe bilen og vente et par minutter, indtil hele kraftenheden er kølet af. Hvis koblingen efter dette tidspunkt glider, er det tilbage at besøge mekanikeren.

Ræk altid ud efter gulvet

Jo da træde pedalen helt ned, når du skifter gearfordi det er et andet element, der påvirker koblingens levetid. Det er værd at tjekke om måtten blokerer pedalen. Slip forsigtigt koblingspedalen og tryk ikke for hårdt på gaspedalen, hvis du bruger koblingen.

Koblingen slides hurtigst, når den skal forbinde krumtap og propelaksel med stor forskel på begge akslers hastighed. Et skarpt tryk på gassen, selv med en let trykket koblingspedal, fører til netop dette.

Det skal understreges, at koblingens levetid varierer meget mellem køretøjer og afhænger af det specifikke mærke og model. Ud over de ovennævnte køreevner påvirker designeren selv også levetiden - det er vigtigt, hvor nøjagtigt han valgte de kræfter, der overføres af koblingen.

I gennemsnit kan det antages, at hele holdet har mellem 40.000 og 100.000 km løb, selvom der kan være store afvigelser herfra. En kobling i en bil, der kun kører lange afstande, kan holde lige så længe bilens levetid.

Symptomer på koblingsfejl

Et typisk tegn på, at koblingen er ved at løbe tør, er pedalhærdning. Dette betyder intet andet end slid på tryklejets kontaktflade med trykpladefjederen. Ofte, efter at have trykket på koblingspedalen, hører vi en støj, der kommer fra gearkasseområdet, hvilket indikerer skader på tryklejet.

– Hvis vi derimod ved nedgearing føler, at bilen trods den tilførte gas ikke accelererer, og motoromdrejningstallet stiger, så er koblingsskiven slidt, siger Grzegorz Leszczuk.

Et typisk tegn på slid er et forsøg på at starte brat, men bilen reagerer slet ikke. Det burde være alarmerende, efter skift til femte eller sjette gear ved kørsel op ad bakke, kun en stigning i motorhastigheden og ingen acceleration af bilen.

Så glider begge koblingsskiver for meget - dette er et signal om, at reparation er påkrævet. Et andet symptom er, at bilen ikke starter, før vi næsten slipper koblingspedalen. Som hovedregel bør dette følge et let løft af venstre ben.

Tiltagende ryk i bilen ved start er også en grund til bekymring, hvilket kan tyde på problemer med koblingen.

Udskiftning af koblingen betyder at fjerne gearkassen

Oftest består koblingen af ​​en klemme, en skive og et leje, selvom der er undtagelser fra denne sammensætning af samlingen. Omkostningerne ved at udskifte hele sættet, hvilket klart anbefales i tilfælde af et sammenbrud, varierer fra 500 til 1200 PLN. Priserne kan dog være højere, for eksempel for store SUV'er.

Ved udskiftning af koblingen, som altid indebærer adskillelse af gearkassen, er det værd at tjekke gearkassens leje og olietætning. Det er også godt at fjerne svinghjulet og inspicere krumtapakselolietætningen fra gearkassesiden, udskift den evt. I drivsystemer med dobbeltmassesvinghjul kontrolleres dets tilstand og udskiftes om nødvendigt.

Betjeningselementerne er uløseligt forbundet med koblingen. I de gamle typer, mekaniske, dvs. koblingskabel. Nyere har hydraulik, herunder pumpe, slanger og kobling. Under reparationen, for at være sikker, gør det ikke ondt at være opmærksom på disse elementer, fordi det kan vise sig, at indgreb fra en specialist også vil være påkrævet her.

For at undgå at beskadige koblingen skal du huske:

– Træd altid koblingspedalen til enden, når du skifter gear,

– kør ikke med halvkobling – tag foden fra pedalen efter gearskift,

– når du kører, er det bedst at have fladsålede sko på – dette er også vigtigt af sikkerhedsmæssige årsager: klipklappere eller høje hæle falder helt sikkert af, samt sko med høj kile,

– accelerer kun, når du er sikker på, at håndbremsen er sluppet helt,

– at starte med et hvin af dæk kan se spektakulært ud, men det påvirker hurtigere koblingsslid,

- slip forsigtigt koblingen,

– med koblingen trykket ned, betjenes let gaspedalen,

– undgå at starte to.