De mest almindelige driverfejl. Hvordan forbereder man sig til en rejse?

Kørselssikkerheden afhænger ikke kun af selve køreteknikken, men også af hvordan vi forbereder os på den.

"Den måde, vi forbereder os på at køre på, påvirker måden, vi kører på. Dette punkt bliver ofte overset af chauffører. Det sker, at folk med en høj kørerutine laver skolefejl i denne forbindelse, - siger Radoslaw Jaskulski, træner for Skoda Auto Szkoła, en institution, der har været involveret i førertræning og uddannelseskampagner inden for køresikkerhed i 15 år.

Det første skridt i forberedelsen til en tur er at justere din kørestilling. Start med at justere højden på din stol.

– Det er vigtigt ikke kun at sikre en behagelig stilling, men også at holde hovedet fri af taget. Dette er i tilfælde af en mulig væltning, råder Filip Kachanovski, træner for Skoda Auto Szkoła.

Nu er det tid til at justere stoleryggen. For korrekt siddeplads, med din øvre ryg hævet, bør din udstrakte hånd røre toppen af ​​styret med dit håndled.

Det næste punkt er afstanden mellem stolen og pedalerne. - Det sker, at bilister flytter sædet væk fra rattet, og dermed fra pedalerne. Som et resultat arbejder benene derefter i en oprejst stilling. Det er en fejl, for når du skal bremse hårdt, skal du trykke så hårdt som muligt på bremsepedalen. Det kan kun lade sig gøre, når benene er bøjede i knæene, understreger Philip Kachanovsky.

Vi bør ikke glemme nakkestøtten. Dette sædeelement beskytter førerens hoved og nakke i tilfælde af en påkørsel bagfra – Nakkestøtten skal være så høj som muligt. Dens top skal være på niveau med toppen af ​​føreren, - understreger træneren for Skoda Auto Szkoła.

Efter at de enkelte elementer i førersædet var korrekt placeret, var det tid til at spænde sikkerhedsselen. Dens hoftedel skal være tæt presset. På den måde beskytter vi os selv, hvis vi vælter.

Et ekstremt vigtigt element i at forberede en chauffør til kørsel er den korrekte installation af spejle - internt over forruden og siderne. Husk rækkefølgen - først justerer føreren sædet til førerpositionen, og først derefter justerer spejlene. Enhver ændring af sædeindstillingerne bør medføre, at spejlindstillingerne kontrolleres.

Når du justerer det indvendige bakspejl, skal du sørge for, at du kan se hele bagruden. Takket være dette vil vi se alt, hvad der sker bag bilen.

- Til gengæld skal vi i sidespejlene se siden af ​​bilen, men den bør ikke fylde mere end 1 centimeter af spejlets overflade. Denne installation af spejle vil give føreren mulighed for at estimere afstanden mellem sin bil og det observerede køretøj eller anden forhindring, siger Radoslav Jaskulsky.

Især skal man sørge for at minimere området af den såkaldte blinde vinkel, det vil sige området omkring køretøjet, der ikke er dækket af spejle. Heldigvis er dette problem i dag elimineret af moderne teknologi. Dette er en elektronisk blindvinkelovervågningsfunktion. Tidligere var denne type udstyr tilgængelig i premium-biler. Den bruges nu også i populære biler som Skoda, herunder Fabia. Systemet hedder Blind Spot Detect (BSD), hvilket på polsk betyder blindvinkeldetektion. Føreren assisteres af sensorer placeret i bunden af ​​den bagerste kofanger. De har en rækkevidde på 20 meter og styrer området omkring bilen. Når BSD registrerer et køretøj i den blinde vinkel, lyser LED'en på sidespejlet, og når føreren kommer for tæt på det eller tænder lyset i retning af det genkendte køretøj, blinker LED'en.

Skoda Scala har en forbedret blindvinkelovervågningsfunktion. Den hedder Side Assist, og den registrerer køretøjer uden for førerens synsfelt op til 70 meter væk.

Ikke mindre vigtigt for den korrekte position bag rattet er fastgørelsen af ​​forskellige genstande i kabinen, der udgør en trussel for føreren og passagererne, - understreger Radoslav Jaskulsky.