De mest uhĂžjtidelige biler i 2014
Hvordan kan du definere sÄdan noget som "en bils uhÞjtidelighed"? En uhÞjtidelig bil er en bil, der har fÞlgende kvaliteter:
- pÄlidelighed - selv efter flere Ärs drift stÄr ejerne ikke over for alvorlige sammenbrud;
- tilgĂŠngelighed af service - reservedele og forbrugsvarer vil ikke vĂŠre for dyre;
- Ăžkonomi - bilen bruger en rimelig mĂŠngde brĂŠndstof.
NĂ„, plus til alt dette skal selve bilen vĂŠre komfortabel, relativt billig, ikke krĂŠve store kontante omkostninger til vedligeholdelse, trofast tjene sin ejer under alle forhold.
Hvis du lÊser alle disse egenskaber, sÄ kan de mest uhÞjtidelige kaldes de biler, der virkelig fungerer maksimalt af deres evner og ikke gÄr i stykker hvert par tusinde kilometer.
I en af ââde autoritative publikationer om automotive emner analyserede de, hvilke biler der oftest bruges som taxaer. Folk, der har arbejdet i taxa, ved, at der er en rĂŠkke krav til biler her, og ikke alle biler kan taxes.
AltsÄ blandt taxachauffÞrer I Rusland og nabolandene er fÞlgende mÊrker mest respekterede:
- Daewoo Lanos, alias Chevrolet Lanos, alias ZAZ Chance - det er denne modifikation, der oftest bruges som trĂŠkhest;
- Daewoo Nexia er en budget sedan med god ydeevne for byen og har en stor pÄlidelighedsmargin.
Disse to ledere med hensyn til pÄlidelighed og nem vedligeholdelse efterfÞlges af fÞlgende modeller:
- Chevrolet Lacetti og Chevrolet Aveo;
- Skoda Octavia;
- Nissan Almera;
- Peugeot 307 og 206;
- Mercedes E-klasse;
- Toyota og Honda.
Interessant nok falder disse statistikker nĂŠsten fuldstĂŠndig sammen med statistikken i europĂŠiske lande. SĂ„ i Tyskland er blandt taxaerne mest af alt Mercedes E-klasse, i Spanien kĂžrer Skoda Octavia og Nissan Almera med chips, i Italien - Fiat Multipla, Peugeot 306 og Citroen Picasso.
Populariteten af ââdisse modeller blandt taxachauffĂžrer er meget enkel at forklare: Det er relativt billige biler, der kan kĂžre 500 eller flere kilometer om dagen og ikke krĂŠver seriĂžse reparationer i lang tid.
Et lidt anderledes princip nĂŠrmede sig rangeringen af ââuhĂžjtidelige biler i Tyskland. Eksperterne talte med ejerne af brugte biler og analyserede ogsĂ„ antallet af opkald til servicestationer for forskellige modeller. IfĂžlge deres resultater ser vurderingen af ââuhĂžjtidelige biler 2013-2014 sĂ„dan ud:
- Audi A4 - ejerne af biler i denne familie var de mindst tilbĂžjelige til at kontakte servicestationen;
- Mercedes-Benz C-klasse;
- Volvo S80/V70.
For at fÄ sÄdanne data analyserede eksperter 15 millioner opkald pÄ tankstationer i 2011-2013.
IfĂžlge resultaterne af alle de samme tyskere var det muligt at bestemme de mest uhĂžjtidelige i forskellige klasser:
- Audi A1 er en kompakt bil;
- middelklasse - BMW 3-serie;
- business class - Mercedes E-klasse;
- Ford Focus var den bedste i B-klassen;
- BMW Z4 og X1 scorede hĂžjest blandt sportsvogne og crossovere;
- minivans - Ford C-Max.
Toyota Yaris og Toyota Prius blev anerkendt som de mest uhĂžjtidelige biler med kilometertal fra 50 til 150 tusinde kilometer.
Ejere af indenlandsk producerede biler vil ogsÄ vÊre interesseret i at vide, at ifÞlge undersÞgelser af russere i mange Är i trÊk har lederne inden for uhÞjtidelighed vÊret VAZ-produkter - VAZ-2105 og VAZ-2107. SÄdanne resultater er meget nemme at forklare - trods alt de mest almindelige modeller i Rusland og sandsynligvis SNG.
De seneste testkĂžrsler har dog knust myterne om indenlandske bilers eksklusivitet. SĂ„ en af ââde velkendte russiske autoressourcer testede to budget-SUV'er, der er populĂŠre hos os - Renault Duster og Chevrolet Niva. Efter at have simuleret kĂžrsel i 100 tusinde km under forskellige forhold - terrĂŠn, brosten, belĂŠgningssten - viste det sig:
- Renault Duster - affjedringen blev testet med vĂŠrdighed, der er betydelige, men ikke kritiske problemer i motoren;
- Chevrolet Niva - det femte gear sidder fast, 10 stĂžddĂŠmpere lĂŠkkede, rust i motoren.
Og for eksempel kunne Chevrolet Aveo, samlet i Kaliningrad, ikke engang gÄ 18 tusinde km - geartÊnderne faldt, stÞddÊmperne flÞd, stabilisatormÞtrikkerne lÞsnede sig simpelthen.
SelvfÞlgelig overbelaster ejere i det almindelige liv ikke deres biler pÄ den mÄde, men de opnÄede resultater fÄr en til at tÊnke.
IndlĂŠserâŠ
