Verdens største militærfly er et syn at se

Militæret har konstant nogle af de bedste gadgets, som menneskeheden kender, og det gør bestemt en forskel, når vi taler om deres køretøjer. De kommercielle passagerfly, du tager fra Detroit til Los Angeles, vil virke utrolig små, når du har set, hvor store disse militærfly kan være.

Fra dobbeltdækker fly til vingespænd større end en fodboldbane til seks-motors rigge, det er forbløffende, at nogle af disse fly overhovedet kan løfte sig fra jorden. Når et fly er højere end en fem-etagers bygning, er det ikke længere et fly, det er et skue. Her er de største militærfly nogensinde til at tage til himlen.

Lockheed C-5 Galaxy

C-5 Galaxy er et helt utroligt fly, der forsyner det amerikanske luftvåben med tung interkontinental lufttransport, der er i stand til let at transportere overdimensioneret last.

Det er et af de største militærfly i verden og er ekstremt dyrt at bygge. Den billigste C-5-model koster omkring 100.37 millioner dollars og kan koste omkring 224.29 millioner dollars. Den er stadig aktiv i dag, men blev oprindeligt introduceret i 1970.

Antonov An-124

Det 226 fod store fly blev bygget af Antonov Design Bureau i 1980'erne og er siden blevet synonymt med både militær og civil luftfart. Mere end 50 af dem blev produceret og brugt på verdensplan.

Det var en strategisk ATV, der var det tungeste fragtfly i tredive år og det næsttungeste fragtfly i verden. Den blev overgået af Antonov An-225, som du meget snart vil kunne læse om.

HK-1

HK 1, eller "Spruce Goose", som det var mere almindeligt kendt, fordi det næsten udelukkende var lavet af birk, blev oprindeligt tænkt som et transatlantisk transportfly under Anden Verdenskrig. Det eneste problem var, at det ikke blev færdigt i tide til rent faktisk at blive taget i brug.

Det amerikanske militær fløj kun én gang i 1947, og kun én prototype blev bygget. Det er nu udstillet på Evergreen Air and Space Museum.

Blom & Foss B.V. 238

Blohm and Voss BV 238 er en tysk flyvebåd bygget under Anden Verdenskrig. Det var det tungeste fly på det tidspunkt, da det første gang fløj i 1944. Den tomme vægt af BV 238 var 120,769 pund, men kun én blev bygget på grund af de ressourcer, det tog at samle den.

Det har også titlen som det største fly produceret af nogen af ​​aksemagterne under krigen.

Antonov An-225 Mriya

Dette strategiske fragtfly er udstyret med seks turbofanmotorer og er det længste og tungeste fly, der nogensinde er bygget.

Det blev oprindeligt designet til at transportere Buran-rumflyet til USSR i 80'erne. Det kan lette med en maksimal vægt på 640 tons og har det længste vingefang af ethvert fly på tidspunktet for dets konstruktion og af ethvert operationelt fly i verden.

Ilyushin Il-76

Dette fly blev bygget under den kolde krigs mest intense øjeblikke og er stadig i drift i dag. Faktisk er der 1,000 af dem, der opererer på verdensplan.

Oprindeligt udviklet til USSR, Ilyushin II-76 var en multifunktionel fire-motoret turbofan transport, der var beregnet til at blive et kommercielt fragtfly, men blev til sidst adopteret af den russiske hær. Den er i stand til at levere nogle af de tungeste maskiner og militærkøretøjer i verden.

Convair B-36 Peacekeeper

Convair B-36 Peacemaker drevet af det amerikanske luftvåben fra 1949 til 1959. Det havde en ret kort levetid, men er stadig det største produktionsfly med stempelmotor, der nogensinde er bygget.

Det havde det længste vingefang af ethvert kampfly, der nogensinde er bygget, på 230 fod. B-36 var anderledes ved, at den var i stand til at levere et hvilket som helst atomvåben i det amerikanske arsenal på det tidspunkt uden nogen modifikationer. I slutningen af ​​52'erne blev den erstattet af Boeing B-50 Stratofortress.

Boeing C-17 Globemaster III

C-17 Globemaster III er et af de største militærfly til skyerne. Globemaster III blev første gang leveret i 1991 og var i produktion indtil 2015, hvor den blev udgået. Enhedsomkostningerne var omkring $218 millioner og blev skabt af McDonnell Douglas.

Det blev brugt til strategiske og taktiske luftbroer, der ofte involverede tab af tungt udstyr eller mennesker og øjeblikkelig medicinsk evakuering. Denne ting er et absolut udyr.

Zeppelin-Staaken R.VI

Lad os gå tilbage til 1900. Verdenskrig med Zeppelin-Staaken R.VI, som var et af de største træfly produceret i begyndelsen af ​​XNUMX-tallet. Det var et firemotors strategisk bombefly bygget i Tyskland og et af de første lukkede cockpits i et militærfly.

Kun seks af de 18 overlevede overhovedet krigen: Fire blev skudt ned, seks andre blev ødelagt i ulykker, og to andre havde tekniske problemer.

Kawanishi H8K

Kawanishi H8K er en flyvebåd fra den japanske kejserlige flåde, der hovedsageligt bruges til maritime patruljer. Det var et fly, der var bygget til langdistanceflyvninger og normalt fløj alene uden støtte over havet.

Amerikanerne gav H8K tilnavnet "Emily" under krigen. Hvis nogen sagde "Emily" i radioen, mente de altid dette patruljefly. Det var ikke fuldt funktionelt indtil slutningen af ​​Anden Verdenskrig, da det ikke så kamp før i 1942.

Converse XC-99

Det er interessant at bemærke, at et af de største fly i verden også er et af de ældste. Convair XC-99 havde en designkapacitet på 100,000 pund til 400 fuldt udstyrede soldater på et dobbelt lastdæk. XC-99 fløj første gang i 1947 og blev skrottet i 1957.

USAF brugte det som et tungt fragtfly, og det var det største landtransportfly med stempelmotor, der nogensinde er bygget.

Lockheed Martin C-130J Super Hercules

Ethvert fly med ordet "Hercules" i sit navn, endsige "Super Hercules", vil være en kraft at regne med. C-130J fløj første gang i 1996 for det amerikanske luftvåben og er siden blevet leveret til 15 andre nationer, der har afgivet ordrer.

Det er et firemotors turboprop-transportfly, der har været i kontinuerlig produktion længere end noget andet militærfly i historien. Mens denne nøjagtige model er omkring to årtier gammel, har Hercules-familien eksisteret i næsten seks.

Martin JRM Mars

Martin JRM Mars er et firemotors flyvefly, der vandt frem under Anden Verdenskrig. Det var det største flyvefly, der blev brugt af amerikanerne og andre allierede styrker under krigen.

Kun syv blev bygget, på trods af hvor imponerende og effektive de var. Fire af de resterende flyvebåde gik i civil brug efter krigens afslutning. De udviklede sig til brandvandbomber, hvilket gjorde dem endnu mere nyttige. Disse modeller er siden udgået.

Boeing KC-135 Stratotanker

Der er ingen nem måde at tanke strategiske bombefly på, men det er netop missionen for KC-135 Stratotankeren. Den blev ofte brugt af amerikanerne under Vietnamkrigen og blev en stor strategisk fordel i Operation Desert Storm.

Det er interessant at bemærke, at KC-135 og Boeing 707 blev udviklet fra det samme fly (Boeing 367-80). Det 136 fods fly var revolutionerende, da det var USAFs første jettanker.

Det kaspiske havmonster

Det Kaspiske Havmonster blev udviklet af Sovjetunionen i 1960'erne og blev kontinuerligt testet indtil 1980, da det blev beskadiget i en ulykke. På det tidspunkt var det det største og tungeste fly i verden i omkring 20 år.

Under den kolde krig havde USA mange missioner, hvis eneste formål var at finde ud af, hvad søuhyret var i stand til. Den blev næsten ikke detekteret af mange radarsystemer, da den konstant fløj under minimumsdetektionshøjden. På trods af at det var et fly, blev det overført til den sovjetiske flåde og betjent af det sovjetiske luftvåben.

Xi'an H-6 bombefly

H-6 bombeflyet blev første gang leveret til det kinesiske militær i 1958 og har haft en imponerende og succesfuld karriere. Mens kineserne ikke fik for meget ud af det, gjorde de irakiske og egyptiske luftstyrker det bestemt. Faktisk pensionerede det irakiske luftvåben flyet i 1991, og det egyptiske luftvåben pensionerede det i 2000.

Dette er en variant af Tupolev Tu-16 tomotorede bombefly, som oprindeligt blev bygget til det kinesiske folks befrielseshærs luftvåben.

Boeing E-3 Sentry

Boeing E-3 Sentry er et amerikansk luftbåret tidlig varslings- og kontrolfly. Det bruges af det amerikanske luftvåben til at levere al slags vejr overvågning, kommando, kontrol, kommunikation og løbende opdateringer.

E-3 er kendetegnet ved sine karakteristiske roterende radarkupler over flykroppen. De blev bygget 68 før deres produktion blev stoppet i 1992. Radarerne brugte puls-doppler-teknologi, som spillede en afgørende rolle i at dirigere koalitionsfly til fjenden i Operation Desert Storm.

NASA Super Guppy

Det var det allerførste fly skabt af Aero Spacelines. Flyet var beregnet til godstransport, hvilket burde være indlysende ved et overfladisk blik. Det var efterfølgeren til den gravide guppy, og alle superguppy er i øjeblikket i tjeneste.

Fem fly blev bygget i to forskellige varianter af Guppy-flyene, som blev døbt "Super Guppy". Det er ret indlysende, hvordan det har fået sit navn, så vi vil ikke engang gå i detaljer.

Kalinin K-7

Kalinin K-7 var et tungt eksperimentelt fly udviklet og testet i Sovjetunionen i 1930'erne. Den havde dobbelte bomme og store undervinger, der rummede faste landingsstel og maskingeværtårne.

I første omgang blev det antaget, at der ville være en passagerversion med sæder placeret inde i vingerne. Den fløj første gang i 1933 og styrtede ned på sin syvende flyvning samme år på grund af strukturelle fejl. Ulykken dræbte 14 personer om bord og én på jorden.

Junkers Yu-390

Junkers JU 390 indtager en unik position i kategorien tunge militærfly. Det tyskbyggede fly fløj kun i to år under Anden Verdenskrig (1943-1945) for Luftwaffe. Det havde seks motorer, hvilket gjorde dets design ret ikonisk og grunden til, at dette fly har en unik plads i militærhistorien.

JU-390 var beregnet til at blive brugt af tyskerne som et tungt transportfly, langtrækkende bombefly og patruljefly. Det var revolutionerende for den tid.

Boeing B-52 Stratofortress

Boeing B-52 Stratofortress er et amerikansk langtrækkende jet strategisk bombefly. Det har været brugt af det amerikanske luftvåben siden 1950'erne og kan bære op til 70,000 pund våben. Uden tankning kan bombeflyet rejse op til 8,800 miles.

Oprindeligt bygget til at bære atomsprænghoveder under den kolde krig, erstattede det Convair B-36. Flyet har været i drift siden 1955, og fra 2015 var 58 fly stadig i aktiv tjeneste med 18 i reserve.

Airbus Beluga

Airbus A300-600ST eller Beluga er et wide-body passagerfly, der er blevet modificeret til at transportere flydele og overdimensioneret last, som de fleste andre fly ikke ville passe. Selvom det officielt hed Super transportør, hans kaldenavn "Beluga" har holdt sig, da han ligner en hvidhval.

Den kom i drift i 1995 og har stort set erstattet Super Guppy, der betjener mange lande i Europa. Den har et 124 fod langt lastrum, så den kan bære næsten 52 tons.

Kawasaki XC-2

X-2 er en ny generation af militærtransportfly udviklet af Kawasaki til de japanske selvforsvarsstyrker. Flyet har en maksimal startvægt på cirka 141 tons og er på mange måder overlegen i forhold til andre fly såsom C-1 og lignende fly.

Den første flyvning af flyet fandt sted på Gifu-basen for de japanske selvforsvarsstyrker i januar 2010. Det bruges i øjeblikket til lufttransport til katastrofehjælp og internationale operationer.

Tu-154 Specialfly

Tu-154 Special Purpose Aircraft er et russisk fly, der blev introduceret i begyndelsen af ​​1970'erne og nu er blevet et populært fly, der bruges til russiske passagerflyselskaber. Dette er et mellemdistancefly med tre motorer, som blev drevet i USSR i mange år.

I årtier forblev det det foretrukne fly til passagerfly såvel som for landene i det tidligere USSR indtil midten af ​​2000'erne. Det var så populært, at mere end halvdelen af ​​alle passagerer, der fløj med Aeroflot, fløj en af ​​dem.

Linke-Hofmann R.II

Linke Hofmann kan spores tilbage til luftfartens tidlige dage i 1917. Disse fly var blandt de første bombefly nogensinde bygget i de dage, hvor Tyskland stadig var kendt som det tyske imperium. Overraskende nok blev der ikke skabt et, men to sådanne dyr.

Ikke overraskende havde de alvorlige problemer, de var upålidelige, utroligt svære at håndtere og havde mange strukturelle mangler. Til sidst vil begge fly styrte ned.

Antonov An-22

Antonov An-22 var et fly, der kun var i produktion i ti år fra 1966 til 1976. Den model, der blev vist på Paris Air Show i 1965, var dog anderledes end de andre, der blev produceret og fik til sidst en næse. - installeret radar.

Den er udviklet i USSR af Antonov Design Bureau og har fire turbopropmotorer, der driver modsat roterende propeller. Det var også verdens første wide-body transportfly.

Boeing B-29 Superfortress

B-1943 Superfortress, der blev produceret mellem 1946 og 29, blev designet til kamp under Anden Verdenskrig og var det dyreste våbenprojekt, der blev gennemført af USA under Anden Verdenskrig. Flyene var firemotorede og var så effektive i Anden Verdenskrig, at de endda blev brugt i Koreakrigen.

På tidspunktet for den første produktion var det et af de mest højteknologiske fly på himlen, og designprocessen var dyrere end Manhattan-projektet.

Douglas XV-19

Indtil 1946 var Douglas XB-19 det største fly bygget og brugt af det amerikanske luftvåben. Da teknologien fortsatte med at udvikle sig, blev hele flyet i 1949 pensioneret.

Formålet med flyet var at teste forskellige strukturelle elementer af overdimensionerede bombefly. Efter skabelsen af ​​XB-19 prototypen har teknologien allerede langt overgået, hvad flyet allerede var udstyret med. Af denne grund blev flyet erklæret ubrugeligt.

Tupolev Tu-160

Tupolev Tu-160 er i øjeblikket det største og tungeste kampfly i verden. Det ejes af det russiske luftvåben og kom først i drift i 1987, hvilket gør det til et af de sidste strategiske bombefly, der blev udviklet til Sovjetunionen før dets sammenbrud.

Dette er et supersonisk fly, som hovedsageligt bruges som strategisk bombefly. Det er i øjeblikket det tungeste og største militære fly, der er i stand til at overstige Mach 2.

Messerschmitt ME 323

Messerschmitt ME 323 eller "Giant" er et tysk militært transportfly brugt under Anden Verdenskrig. Under krigen blev 213 af dem lavet, og nogle af dem blev modificeret i forhold til deres forgængere ME 321.

Flyene blev designet og bygget som forberedelse til den tyske invasion af Storbritannien, kendt som Operation Sea Lion. Tyskerne havde brug for at få kampvogne, køretøjer og våben til England, og de skulle bygge et fly, der kunne transportere så meget som muligt.

Antonov An-12

Antonov An-12 er en militær version af An-10. Selvom det først kom til himlen i 1957, blev det officielt produceret til massebrug i 1959. Over 900 fly blev bygget, før den sovjetiske produktion af disse fly blev standset.

Det beskrives ofte som at ligne Lockheed C-130 Hercules i både størrelse og funktion. De fleste af disse fly var udstyret med et defensivt tårn med en halepistol.

Airbus A400M Atlas

Airbus A400M Altas er et massivt europæisk militærtransportfly. Det blev oprindeligt udviklet af Airbus Military til brug som et taktisk passagerfly. Den blev også designet med håbet om at erstatte Transall C-160 og Lockheed C-130 Hercules.

Udover transport har flyet andre anvendelsesmuligheder; den kan også bruges til at tanke andre fly samt til medicinske evakueringer. Hvad angår størrelsen af ​​flyet, er det anslået mellem C-130 og C-17.

Cheshuchaty kompositter Stratolaunch

Scales Composite Stratolaunch er et fly, der blev annonceret tilbage i 2011 og endelig blev afsløret i maj 2017. Den blev udviklet af Scaled Composites til Stratolaunch Systems med den hensigt at kunne affyre raketter fra luften i kredsløb.

Dette er det største fly med hensyn til vingefang, der i størrelse kan sammenlignes med en amerikansk fodboldbane. Den kan bære en nyttelast på 250 tons med en maksimal startvægt på 590 tons. Dens første lanceringsdemonstration er planlagt til 2019.

Airbus A380-800

Selvom det teknisk set ikke er et militærfly, er Airbus A380-800 for stor til at blive udeladt af diskussion. Mens det kan transportere op til 850 passagerer, transporterer et dobbeltdækkerfly typisk mellem 450 og 550 passagerer ad gangen.

Det er almindeligt brugt i De Forenede Arabiske Emirater, hvor Airbus er overrasket over, at de endnu ikke har solgt så mange fly som oprindeligt planlagt. Det er endnu ikke klart, om de forbliver på markedet.

BAB Airlander 10

HAV Airlander 10 kan ligne noget fra fortiden, men det behøver det ikke at være. HAV Airlander 10 er et hybrid helium luftskib, der oprindeligt er designet og bygget til det amerikanske militær.

Selvom USA til sidst opgav projektet, skiftede projektet hurtigt hænder og blev overtaget af Hybrid Air Vehicles of Britain. I øjeblikket er luftskibet det største flyvende objekt i verden.

Mi-26 helikopter

Mi-26 er den største helikopter, der nogensinde er produceret i stort antal. Da den er sovjetisk fremstillet, blev den designet til at transportere og transportere soldater og gods, og denne helikopter er stadig i brug i dag i forskellige dele af verden.

Ved næsten maksimal nyttelastkapacitet kan en massiv helikopter transportere op til 20 tons last, hvilket svarer til omkring 90 personer. Interessant nok blev denne type helikopter faktisk brugt til at transportere resterne af en ulden mammut, der var bevaret i en isblok.

Aeroflot Mil V-12

Aeroflot Mil V-12 er den største helikopter, der nogensinde er bygget. Designet af en massiv helikopter begyndte tilbage i 1959, da USSR besluttede, at de havde brug for en helikopter, der kunne løfte mere end 25 tons last.

De havde ikke mistanke om, at de i sidste ende ville få en monstrøs helikopter med en maksimal startvægt på 115 tons. Den har i øjeblikket otte verdensrekorder for den højeste højde med den højeste vægt og er blevet brugt til at bære ICBM'er.

Myasishchev VM-T

For Myasishchev VM-T betyder VM-T Vladimir Myasishchev - Transport. Dette er en variant af Myasishchev M-4 bombeflyet, der er blevet modificeret til brug som et strategisk fly. Nogle modifikationer skulle bære raketforstærkere og sovjetiske rumfartøjer, som er en del af Buran-programmet.

Projektet blev implementeret i 1978, den første flyvning blev foretaget i 1981, og den første flyvning med en last i 1982. Med tiden blev de erstattet af Antonov An-225.

XB-70 Valkyrie

XB-70 Valkyrie blev produceret i Nordamerika og var et atombevæbnet bombefly, der var beregnet til brug af US Air Force Strategic Air Command. Det blev designet og bygget i slutningen af ​​1950'erne med Mach-kapacitet. 3 og hurtigere, i højder op til 70,000 fod, der dækker tusindvis af miles.

Flyet var så perfekt, at det næsten virkede usårligt og overgik alle andre bombefly på den tid. Det satte barren for luftfart på det tidspunkt og er det stadig.

Hughes XH-17

Hughes XH-17, også kendt som "Den flyvende kran", fløj først tilbage i 1952. Den brugte den største rotor, der nogensinde er blevet brugt under flyvning, og målte 129 fod i længden. Selvom det ser utroligt mærkeligt ud, blev det bygget under de store eksperimenter inden for luftfart.

Dens motorstørrelsesrekord er endnu ikke slået, da dens størrelse tillader den at flyve med over 50,000 pund. Prototypen var den eneste, der nogensinde er bygget i betragtning af flyets form og størrelse.