Kabine filter. Kul eller almindelig? Hvad beskytter kabinefilteret mod?

Kabineluftfilteret er en grundlæggende forbrugsvare i enhver bil. Bilister har en tendens til at glemme dette, fordi det ikke påvirker motorens ydeevne. Dette filter er designet til at rense luften, der kommer ind i bilens interiør. Hovedvalget er, hvilken type filter der skal bruges: kulstof eller konventionelt? I lyset af stigende bysmog og udbredt forurening betaler det sig at vide, hvad forskellene er, og hvor de fører hen. Afhængig af bilens design er adgangen til filteret også forskellig, hvilket er vigtigt, når man besøger servicen.

Kabinefilteret, også kendt som pollenfilteret, er en genstand, som bilister ofte glemmer at udskifte. At undervurdere dens rolle reducerer rejsekomforten (ubehagelige lugte, dug af vinduer med høj luftfugtighed), men mest af alt påvirker det vores helbred negativt. Ud over de førnævnte lugte og fugt forhindrer et effektivt kabinefilter skadelige virkninger af gummipartikler fra slibende bildæk, samt kvarts. Rent teknisk kan et permanent filter også overbelaste ventilatormotoren og reducere effektiviteten af ​​lufttilførslen fra ventilationsristene.

Et standard kabinefilter af god kvalitet består af flere lag med forskellige fiberstrukturer. Hver af dem stopper forurening af en anden type. Fibrøse barrierer fanger det meste af pollen, sod og støv. Dette er især vigtigt i forårs- og sommersæsonen, som er karakteriseret ved den hyppigste forekomst af denne type forurening.

Typer af kabinefiltre

"I produktionen af ​​filtre bruger vi specielle polyester-polypropylen non-woven materialer, som giver os mulighed for at øge graden af ​​absorption af forurenende stoffer (inklusive bakterier og pollen i luften). I en æra med langvarig og uundgåelig eksponering for mange forskellige forurenende stoffer, bør regelmæssig udskiftning af kabineluftfilteret være enhver samvittighedsfuld chaufførs ansvar,” forklarer Agnieszka Dec, kommerciel direktør for PZL Sędziszów, som fremstiller både konventionelle og aktive kulfiltre. .

Den anden type filtre er de ovenfor nævnte aktive kul-modeller, som udover at absorbere faste partikler har et specielt forberedt lag, der absorberer gasformige forurenende stoffer (hovedsageligt svovl- og nitrogenforbindelser, kulbrinter og ozon). De hjælper også i kampen mod ubehagelige lugte. Kulfiltre er dyrere end konventionelle filtre uden tilsætning af aktivt kul, men de renser uden tvivl den luft, der kommer ind i bilens interiør, mere effektivt. Af denne grund anbefales de især til allergikere, bilister med børn og personer, der ofte kører i trafikpropper, hvor eksponeringen for udstødningsgasser er meget højere end normalt.

Redaktionen anbefaler: SDA. Sporskifteprioritet

Kabine filter. Hvad, hvor meget skal udskiftes?

Kabinefiltre, både standard og kulstof, bør udskiftes for hver 15 km eller ved hver periodisk vedligeholdelse af klimaanlægget (en gang om året, normalt om foråret). For værksteder er udskiftning af denne type filter ikke et stort problem, selvom det må erkendes, at adgangen til det, og derfor kompleksiteten af ​​udskiftningen, kan variere. Kabinefiltre kommer i forskellige størrelser og former, så når du vælger et filter til et givent køretøj, er det bedst at bruge VIN-nummeret eller køretøjets nøjagtige tekniske data.

"At udskifte kabineluftfilteret er ret nemt at vedligeholde. I mange japanske biler er filteret normalt placeret bag kabinen, så det skal først fjernes. I biler af tysk oprindelse er pollenfilteret oftest placeret i pit. Til gengæld er filteret for eksempel i mange Ford-biler placeret i midtersøjlen, hvilket kræver at man skruer gaspedalen af ​​med en TorxT20 nøgle. Der er to vigtige ting at huske på, når du udskifter filteret. Mange produkter har en pil, der angiver luftstrømmens retning og dermed hvordan filteret skal placeres i huset. Selve filteret skal monteres med omhu for ikke at bøje det eller endda beskadige det, og derved sænke filteroverfladen,” opsummerer Agnieszka Dec.

Se også: Test af Skoda Kamiq - den mindste Skoda SUV