Salon IDEX 2019 cz. 2
Let turboprop-kamptræningsfly B-250 på Calidus-standen. Under dens vinger og flykroppe kan du se Desert Sting-16 og Desert Sting-35 påhængsmissiler på multi-beam bjælker og justerbare bomber fra Thunder-P31 / 32 familien.
I forlængelse af gennemgangen af nyhederne fra International Defence Exhibition (IDEX) 2019 præsenterer vi løsninger skabt i virksomheder fra lande, der generelt er anerkendt som lande i den såkaldte tredje verden, dvs. fra Den Persiske Golf og Afrika, samt forslag inden for luftfartsvåben, ubemandede systemer på jorden og i luften og midler til at bekæmpe dem.
Det er svært at sige, hvad der var det mest interessante på udstillingen i år, men det er selvfølgelig værd at bemærke væksten i antallet og fremme af lokale løsninger, dvs. stammer fra lande, der indtil for nylig tilhørte den såkaldte Tredje Verden. En anden tendens er de mange tilbud inden for det bredt forståede område af ubemandede systemer, samt beskyttelse mod disse typer trusler.
En af de interessante løsninger er Al-Kinania rekognosceringskøretøjet fra forslag fra Military Industrial Corporation (MIC) fra Sudan. Set ud fra de stereotyper, der hersker i Centraleuropa, er Afrika - med mulig undtagelse af Sydafrika - et frilandsnaturmuseum og en zoologisk have (selvom der er steder i verden, der også ser på os på denne måde). Selvfølgelig er der på dette kontinent usædvanligt mange områder med fattigdom og stammer eller samfund glemt af Gud og historien. Men du skal vide, at der også er flere lande og mange virksomheder på det sorte kontinent, hvilket ved nærmere eftersyn kan være meget overraskende, selvfølgelig i en positiv sammenhæng. Og der vil være flere sådanne situationer fra år til år.
Oversigt over Al-Kinania mobile rekognosceringssystem (venstre) ved hjælp af den kinesiske NORINCO VN4 som basiskøretøj.
Al-Kinania jordrekognosceringssystemet bruger den kinesiske NORINCO VN4 panservogn i 4 × 4 systemet som basiskøretøj, der var udstyret med en radarstation til observation af jordens overflade, en optoelektronisk enhed med fjernsyn og termiske kameraer, et par af master til fastgørelse af disse systemer , kommunikationsfaciliteter samt en elektrisk konverter eller - eventuelt - en 7 kVA generator.
Radaren fungerer i X-båndet, og dens vægt (uden batterier og stativ) overstiger ikke 33 kg. Den kan detektere jord- og vandmål, såvel som lavtflyvende og lavhastighedsmål. Hastighedsområdet for sporede jordmål er 2 ÷ 120 km/t, overflademål 5 ÷ 60 km/t, lavtflyvende mål (maks. <1000 m) 50 ÷ 200 km/t. Informationsopdateringstiden afhænger af antennens rotationshastighed, som kan skiftes mellem tre værdier: 4, 8 og 16°/s. Et mål med et effektivt reflektionsområde på 1 m2 kan detekteres af en station med en maksimal rækkevidde på 10 km (med en STR på 2 m2 - 11,5 km, 5 m2 - 13 km, 10 m2 - 16 km). Positionsnøjagtigheden af det detekterede objekt er op til 30 m i rækkevidde og 1° i azimut. Radaren er monteret på en hydraulisk løftemast, men den kan afmonteres og monteres uden for køretøjet på et stativ, der er inkluderet i udstyrssættet. Den optoelektroniske enhed IR370A-C3 kombinerer et termisk billedkamera, der opererer i området 3÷5 µm, med en afkølet HgCdTe-detektor med en 320×256 pixel matrix og et CCD tv-kamera. Den optiske del af termokameraet giver brændvidder: 33, 110 og 500 m. Dagkameraet har en let justerbar brændvidde i området 15,6÷500 mm. Måldetektionsrækkevidden er mindst 15 km. Den optoelektroniske enhed var også monteret på en teleskopmast. Bevægelsesområdet for dens platform i azimut er n×360° og i højde fra -90 til 78°. Den optiske akse-orienteringsnøjagtighed er ≤ 0,2 mrad, og platformens rotationshastighed kan nå ≥ 60°/s. Maksimal vinkelacceleration under rotation ≥ 100°/s2. Etuiet til den optisk-elektroniske enhed har en diameter på 408 ± 5 mm og en højde på 584 ± 5 mm, og dens samlede vægt når 55 kg.
Det lokale firma Calidus, som allerede blev nævnt i første del af rapporten fra autoudstillingen (se WiT 3/2019), præsenterede en mock-up af B-250 lette kamptræningsfly, som udvikles i samarbejde med udenlandske partnere. - Det brasilianske selskab Novaer, amerikanske Rockwell og canadiske Pratt & Whitney Canada. Projektet blev igangsat i 2015, og prototypen blev lavet til den første flyvning i juli 2017. Flyskroget var udelukkende lavet af kulstofkompositter. Ovenstående model viste flyet i en let kampvognskonfiguration. Den var udstyret med et Wescam MX-15 optoelektronisk sprænghoved, og under vingerne og skroget havde syv luft-til-jord ophængsbjælker. B-250 har en længde på 10,88 m, en spændvidde på 12,1 m og en højde på 3,79 m. Fremdriften leveres af en Pratt & Whitney PT6A-68 turbopropmotor, der driver en firebladet propel. Den estimerede nyttelast af suspensionerne skal nå 1796 kg, og destillationsområdet - 4500 km.
Under bilens vinge og skrog kunne man se mock-ups af Thunder-familien af præcisionsstyrede luftbomber og Desert Sting-familien af luft-til-jord-styrede missiler fremstillet af Halcon Systems fra Abu Dhabi. Den Grom-P31 guidede bombe var udstyret med et kombineret banekorrektionssystem baseret på INU inertial platform og en GPS satellitnavigationssystem (GNSS) modtager. Eventuelt kan bomben yderligere udstyres med et semi-aktivt laser homing system. Thundera-P31 er baseret på en standard Mk 82 bombe, dens længde er 2480 mm, og dens vægt er 240 kg (sprænghovedets vægt er 209 kg). Stødabsorberende sikring. Når en bombe kastes fra en højde på 6000 m med en hastighed på Ma = 0,95, er flyverækkevidden 8 km, og muligheden for at korrigere flyvebanen består indtil afstanden fra målet til 1 km, når den falder fra 9000 m. , disse værdier er 12 og 3 km, og ved 12 m 000 og 14 km. I tilfælde af et INU / GNSS-baseret korrektionssystem er hitfejlen cirka 4 m, og i tilfælde af et laserstyringssystem, der er tilsluttet det, falder den til cirka 10 m i den sidste del af flyvningen. korrigeret i Halcon Systems forslag er Thunder-P3. Den minder meget om P32, men det er åbenlyst, at den var baseret på en klassisk luftbombe af en anden type. Reklamematerialerne viser de samme karakteristika for begge, og virksomhedens medarbejdere til stede på standen har ikke ønsket at afklare dette spørgsmål. Brochurerne angiver, at bomberne også har samme størrelse, hvilket kan aftales, når man ser layouterne. For begge versioners tilfælde oplyste Halcon Systems, at disse var serielle produkter, der blev godkendt til service. Udover mock-ups af begge de førnævnte bomber, afslørede virksomheden også en mock-up af Thunder-P31LR udvidet rækkevidde guidede bombe. Der er ikke frigivet oplysninger om hendes sag. Et modul med foldevinger er fastgjort til bombens krop, og under det er en cylindrisk beholder med en raketmotor med fast drivmiddel. Status for dette projekt er ukendt, men dets formål er tilsyneladende at øge bombens rækkevidde på den ene side på grund af akslens flyvning og på den anden på grund af den kinetiske energi opnået fra driften af raketmotor.
Halcon Systems udvikler også Desert Sting-familien af missiler til at bekæmpe jordmål. Ved IDEX 2019 blev mere detaljerede karakteristika for tre bomber fra denne familie præsenteret: Desert Sting-5, -16 og -35. Desert Sting-5 missilet er mere som en bombe, da det ikke har sin egen motor. Den har en diameter på 100 mm, en længde på 600 mm og en masse på 10 kg (heraf 5 kg pr. sprænghoved). Ved fald fra en højde på 3000 m er flyverækkevidden 6 km, og manøvredygtigheden bibeholdes i en afstand på 4 km. I tilfælde af et fald fra en højde på 5500 m er flyverækkevidden 12 km, evnen til at manøvrere op til 9 km, og i tilfælde af en nulstilling i retning modsat flyvningen er flyverækkevidden 5 km . For en højde på 9000 m er disse værdier henholdsvis 18, 15 og 8 km. Til at sigte mod målet anvender missilet et inertialsystem korrigeret af GPS-modtageren (derefter er træffejlen ca. 10 m), som kan suppleres med et semi-aktivt laserstyringssystem (træffejlen reduceres til 3 m ). En sikring er standard, men en nærsikring kan bruges som ekstraudstyr.
Udover de grundlæggende versioner af Thunder-P31 / 32 bomberne, viste Halcon Systems også et layout af Thunder-P32 Long Range guided bombe.
Virksomheden introducerede også alternative varianter af Desert Sting-5 langdistancebomben. De har store leje- og styreflader, samt et drev. Den ene bruger en raketmotor med fast drivmiddel, mens den anden bruger, hvad der menes at være en elektrisk motor, der driver en to-bladet modroterende propel.
Rocket Desert Sting-16 ligner ved første øjekast meget basen Desert Sting-5
- har heller ikke sit eget drev, men designmæssigt er det bare en forstørret "fem". Dens længde er 1000 m, skrogdiameter er 129 mm, vægt er 23 kg (hvoraf sprænghovedet er 15 kg). Producenten tilbyder også en mulighed med et sprænghoved, der kun vejer 7 kg, hvorefter projektilets vægt reduceres til 15 kg. Rækkevidden og manøvredygtigheden af Desert Sting-16 er som følger: når den er faldet fra en højde på 3000 m - 6 og 4 km; ved 5500 m - 11, 8 og 4 km; og i en højde af 9000 m - 16, 13 og 7 km. Til vejledning blev der brugt et inertisystem korrigeret af GPS-modtageren, som gav en hitfejl på omkring 10 m.
