Porsche 911 GT2 Saga – Auto Sportive
Hvis vi rangerede biler, der inspirerer til frygt, selv når de står stille, Porsche Carrera 911 GT2 det ville være meget højt. Ikke kun på grund af den store skærm eller enorme luftindtag nær baghjulsbuerne, men også på grund af hendes ry som en dårlig pige, der ikke vil tilgive fejl.
La GT2 den blev bygget fra 1993 til 2012 og har overlevet tre generationer 911.
Generation 993
Den første GT2 var 993, den sidste 911 med en luftkølet motor. GT2 var baseret på 911 Turbo, men ændringer af motor og affjedring, øgede bremser og reduceret vægt fra tabet af et sammenhængende system gav den en ny hastighedsdimension. Kun baghjulene, der var ansvarlige for effektreduktionen og den dårligt indstillede twin-turbo-motor, gjorde 993 GT2 til en vild bil.
Il motor den sekscylindrede 3.6 Boxermotor producerede 450 hk. ved 6.000 o / min og 585 Nm ved 3.500 o / min ( Nissan gtr 2008 producerer 480 hk. og 588 Nm, bare for at forstå) og måtte overføre vægten på kun 1295 kg.
Takket være 911'erens monumentale trækkraft med bagmotor var overgangen fra 0 til 100 km/t 4,0 sekunder og en tophastighed på 328 km/t.
Manglen på elektronik, ubalanceret vægt bagtil og ren kraft gjorde GT2 993 til et dyr, der skulle tæmmes, og det krævede meget nerve og et godt greb.
Generation 996
I 1999 indstillede Porsche den 993. generation og blev dermed født. 996... I løbet af denne historiske periode besluttede Porsche at opgive turboladede motorer til konkurrencebrug til fordel for en naturligt aspireret motor. GT3. Anden generation GT2 var skarpere og mindre æstetisk tiltalende end 993, men ikke mindre muskuløs.
Den 3.6-liters H6 twin-turbo boxermotor udviklede 460 hk. ved 5.700 o / min (efterfølgende øget til 480) og et maksimalt drejningsmoment på 640 Nm ved 3500 o / min i kombination med en fremragende 6-trins manuel gearkasse. GT0 tog kun 100 sekunder at gå fra 2 til 3,7 km / t.
Selvom de mere oprørske aspekter ved den forrige generation blev udryddet med ankomsten af GT2 996, led bilen fortsat med en turbo -forsinkelse, og det ekstra greb og den kraft, der gjorde den endnu hurtigere og også skræmmende, da den kørte forbi. begrænse.
I en tidens engelske magasin, når man sammenlignede Porsche GT2 Lamborghini Murcielago e Ferrari 360 Modena, sagde journalister, at de var imponerede over Porsches hastighed. Jeg husker stadig kommentaren: "GT2 presser så hårdt, at det vil tage endda en syvende."
Generation 997
Efter otte års enkeskabsherlighed har GT2 996 givet plads til sin naturlige erstatning, modellen. 997Selvom denne generation af Carrera allerede var drevet af en 3.8-liters boxermotor, blev GT2 drevet af en 3.6-liters twin-turbo-motor, denne gang med variabel geometri. GT2 997 ydede 530 hk. ved 6500 omdr./min. og 685 Nm drejningsmoment ved 2.200 omdr./min. og var kun tilgængelig med manuel gearkasse. Virksomheden sagde, at det tog 0 sekunder at accelerere fra 100 til 3,6 km / t og en tophastighed på 328 km / t, men i 2008 fandt et fagblad en 0 til 100 km / t -acceleration på 3.3 sekunder, mens Walter Röhrl blev hængende. ringen". 7 minutter 32 sekunder.
Den kraft, hvormed GT2 997 dette kastede piloten frem, og enhver uheldig passager så monumental ud. Uanset hvilket gear du var i, var drejningsmomentet så stærkt og skarpt, at det garanterede en skarp acceleration, hver gang du trykkede på gaspedalen.
I 2010, som om det ikke var nok, besluttede det Stuttgart-baserede selskab at udgive en limited edition Rs-variant af GT2. Porsche 911 GT2 RS havde en kulfiber hætte, endnu lavere vægt, mere kraft og mere ekstreme dæk. Med 620 hk, 700 Nm og halvfjerds kg mindre end en almindelig GT2 var RS et sandt jord-til-luft missil. Accelerationen fra 0 til 100 km/t blev accelereret på 2,8 sekunder, og den maksimale hastighed var 326 km/t.
Under løbet ved Nurburgring satte GT2 en imponerende tid på 7,18 sekunder for rekordangrebet.
