Saab 9-5 Vector 2.0T 2011 anmeldelse

Det er længe siden, jeg har kørt en Saab, og endnu længere siden, jeg har kørt en, jeg kunne lide. Faktisk så lang tid, at jeg slet ikke kan huske, om han overhovedet var der.

Under GM's ledelse er biler blevet dårlige, kedelige eller forældede. De foregående 9-5 var symptomatiske for denne behandling. Det manglede de nødvendige opdateringer for at forblive relevant og haltede bagefter konkurrenterne.

design

Denne bil har mindst lige så meget GM-engagement og var, hvad angår graviditet, klar i 12 måneder eller mere. Men det har et par fordele. Den er meget større end sin forgænger; den forrige 9-5 var for tæt på størrelsen på den mindre 9-3. Denne bil har et rummeligt bagsæde og et rummeligt, omend lavvandet bagagerum.

Udover turboladning er andre kendetegn ved Saab implementeret i bilens metalplade, som har en markant kabineform med en glasoverdækning. Den ligner en Saab, selv uden liftback bagenden, der plejede at være en del af formlen.

Indvendigt afspejler et asymmetrisk speedometer, grillede lufthuller, flotte sæder og en midterkonsol i cockpit-stil også mærkets styrker. Dette er et behageligt sted.

Rejsende vil bemærke manglen på en spalte til en central tændingsnøgle og smarte udtrækkelige kopholdere. Dette vil ikke være en deal breaker for nogen.

TEKNOLOGI

Fundamenterne er gode. Selvom den deles med mindre mærker som Opel, er bilens ro og justering af chassis op til segmentstandarder. Det føles solidt og solidt.

VÆRDI

Den er fyldt med udstyr. Der mangler næsten intet på specifikationsarket, og entry-level-bilen kommer næsten fuldt lastet. Listen inkluderer ting, der nu er must-haves som Bluetooth, såvel som premium kit som et informativt head-up display. Aktiv fartpilot ser ud til at være en stor udeladelse.

DRIVE

Sortimentet er blevet rationaliseret. Tidligere var der næsten lige så mange Saab-varianter, som der var købere. Denne gang taler vi om tre motorer: en firecylindret benzindrevet her, en firecylindret 2.0-liters diesel og en 2.8-liters V6. Alle er turboladede, Saabs signatur, og benzin-quad'en leverer overraskende tilstrækkelig, hvis ikke imponerende, ydeevne.

Ved at køre forhjulene gennem en sekstrins gearkasse når den 100 km/t på 8.5 sekunder. V6 tilbyder firehjulstræk, men er meget tungere.

Nogle vil dog stille spørgsmålstegn ved kørekvaliteten, der buldrer og dunker mod vejdetaljerne og dækbrølet skabt af ugunstig asfalt. Men ved første øjekast gik de 9-5 over al forventning. I en meget reel forstand var den eneste vej op.

I ALT

9-5 burde redefinere mærket for en ny generation af shoppere, og det har i det mindste en chance.

Lær mere om den prestigefyldte bilindustri på The Australian.