Saab 9-5 2006 anmeldelse
Hjem / Saab / 9-5 / Saab 9-5 2006 anmeldelse
Community News Aviser
8. juli 2006 • 3 min. læst
Spekulationerne om virksomhedens langsigtede fremtid fortsætter, men indtil videre forløber alt som normalt.
For flagskibet 9-5 betyder det en opdatering, og i tilfælde af SportEstate-vognen fjernelse af Vector-modellen.
Kun begynderniveauet Linear og high-end Aero er tilbage.
Vores testkøretøj er en lineær vogn, der starter ved $62,400.
- Den 2.3-liters turboladede benzinmotor yder 136 kW ved 5500 o/min og 280 Nm drejningsmoment ved lave 1800 o/min med forhjulstræk.
- Saab bruger den samme 2.3-liters motor til Linear-, Vector- og Aero-modellerne, hvilket øger turboen for hver applikation. Jeg tror, der ikke er noget, der forhindrer Linear-ejere i at gøre det samme for at opnå de samme resultater.
- Motoren er forbundet med en fem-trins sekventiel automatgearkasse, der giver føreren mulighed for at skifte gear manuelt ved hjælp af knapper på rattet. Der er også en sportstilstand i fuldautomatisk tilstand.
- Ydeevnen er generelt tilstrækkelig, men bilen udviser nogle irriterende træk. Den er jævn nok til at køre let, men hyppig nedtrapning af speederen fører til en vis forvirring mellem turboen og transmissionen.
- Som et resultat har turboen en tendens til at tænde og slukke, og transmissionen justeres konstant i overensstemmelse hermed med den virkelige verden.
- Træd gaspedalen hårdt ned, og der vil være to pauser: en for at aktivere turboen og derefter en anden for at skifte ned. 0-100 km/t tager 9.5 sekunder og topfarten er 225 km/t.
- Saab mener, at de har justeret alle større affjedringskomponenter for at forbedre kørsel og håndtering. Det er for lang tid siden, vi sidst kørte bil til virkelig at kommentere.
- Vi syntes, den tidligere model så ret godt ud. Stylister skal retfærdiggøre deres eksistens, men de nye afrundede, tilbagesænkede forlygter giver bilen et "interessant" look.
- Indvendigt er stylingen Saabs varemærke, og tændingen er stadig placeret mellem forsæderne. Men det begynder at se lidt dateret ud i forhold til den nye generation af Volvo fra samme land.
- 9-5 får en femstjernet sikkerhedsvurdering med front- og sideairbags samt aktive standard nakkestøtter. ABS, traction control og stabilitetskontrol er også installeret.
- Der er installeret en natbar-kontakt, der slukker al instrumentbelysning, undtagen speedometeret, om natten, tilsyneladende for ikke at distrahere opmærksomheden eller anstrenge øjnene.
- Brændstoføkonomien er vurderet til 10.0 liter pr. 100 kilometer for bilen, og bilen kører på enten standard- eller premium blyfri benzin. Ved test fra en 12.2-liters tank fik vi omkring 100 l/75 km.
- Selvom sidespejlene er opvarmede, tog vores testbils førerspejl for lang tid at rydde.
- Standardudstyret omfatter læder, opvarmede forsæder, klimaanlæg, regnfølsomme vinduesviskere og 16-tommer alufælge.
Nederste linje: Blandet pose. Jeg holder meget af, men der er nogle irriterende funktioner. Vil kæmpe om prisen på grund af konkurrence. Eksempelvis er den firehjulstrukne stationcar VW V6 Passat bedre udstyret og billigere.
| Køretøj | specifikation | Pris* | |
|---|---|---|---|
| Aero | 2.3 l, BLØD, 5 SP | $ 6,600 - 10,230 | 2006 Saab 9-5 2006 Aero priser og specifikationer |
| ARC | 2.3 l, BLØD, 5 SP | $ 6,700 - 10,450 | 2006 Saab 9-5 2006 ARC priser og specifikationer |
| Lineære drev | 2.3 л, MASSE, 5 SP MAN | $ 5,300 - 8,250 | 2006 Saab 9-5 2006 Lineære priser og specifikationer |
| vektor | 2.3 l, BLØD, 5 SP | $ 5,500 - 8,580 | 2006 Saab 9-5 2006 vektorpriser og specifikationer |
Registreringsdata: Prisoplysningerne vist i det redaktionelle indhold (Prisanmeldelse) er kun til reference og er baseret på oplysninger leveret af Carsguide Autotrader Media Solutions Pty Ltd (Carsguide) både af tredjepartskilder og af køretøjsproducenten på udgivelsestidspunktet. . Priserne i anmeldelsen var korrekte på tidspunktet for offentliggørelsen. Carsguide garanterer eller repræsenterer ikke, at oplysningerne er nøjagtige, pålidelige, fuldstændige, aktuelle eller egnede til et bestemt formål. Du bør ikke bruge eller stole på disse oplysninger uden uafhængig evaluering af køretøjet.
