Saab 9-3 diesel 2007 anmeldelse

Der er noget med stilen og det faktum, at et stoftag trodser de elementer, der gør det tiltalende.

Saab har i årevis holdt fast i en soft top til sin cabriolet, men nutidens soft top er en del af en højteknologisk pakke. For det første er den fuldt foret og dæmper effektivt støjen fra vind og regn og svarer også til filosofien om en sportscabriolet.

Hvad der ikke er sandt er dieselmotoren. Sports cabriolet og dieselmotorer virker som kridt og ost. Nu er der to af dem: Saab 9-3 og Volkswagen Eos.

Saabs diesel cabriolet, TiD, starter ved $68,000 for Linear, mens Sport tilføjer $2000. Auto mere.

Den er drevet af en 1.9-liters twin-cam common rail turbodiesel med 110 kW og 320 Nm drejningsmoment. Denne motor bruges også i Holden Astra dieselmotorer og dens design kommer fra Fiat og Alfa.

En seks-trins manuel eller valgfri seks-trins automatgearkasse er tilgængelig, med forhjulstræk via forskellige elektroniske modulatorer.

Dieselen byder på overraskende høj ydeevne kombineret med fremragende brændstoføkonomi på kun 5.8 liter pr. 100 km. Den producerer også en relativt lav mængde kuldioxid (166g/km) og er udstyret med et dieselpartikelfilter, der eliminerer enhver grim udstødningslugte.

På trods af at den er jævn og støjsvag på vejen, er dieselen hørbar i tomgang og skaber nogle vibrationer, men intet for meget.

På en tank vil en cabriolet køre mindst 1000 km, og muligvis mere, hvis du kører økonomisk. Det er imponerende.

Den seks-trins manual, vi kørte, var fremragende på motorvejen, og flyttede ind i femte eller sjette gear med øjeblikkelig acceleration.

Forskellen mellem benzin og diesel under disse forhold er umærkelig, bortset fra en lidt stærkere dieselacceleration.

Som forventet er cabriolet fuldt udstyret med lækkerier som sædevarme, læder, premium audio, klimakontrol og fartpilot. De 16-tommer alufælge ser små ud til bilen, men der er en reserve i fuld størrelse.

Sikkerhedsudstyret omfatter aktiv væltebeskyttelse, flere airbags, stabilitetskontrol og fem trepunktsseler.

At køre bil er en fornøjelse, især med taget nede. Det var koldt under prøvekørslen, men vi tændte for varmelegemet og sædevarme, men vi mærkede ikke noget.

Selvom det ikke er en sportsvogn, er cabriolet bygget og komfortabelt. Forsæderne er nemme at komme ind på, men bagsæderne er lidt sværere. Bagagerummet er rummeligt, selv med taget nede. Vi kan godt lide dens udseende, især på siderne, men frontenden er ret typisk Saab.