Med denne tæller tjekker vi om bilen er beskadiget

I dag, uden en tykkelsesmåler, er det at købe en brugt bil som at spille russisk roulette. Desværre er det ikke svært at finde skruppelløse sælgere, så en sådan enhed kan endda gøre mere end en professionel mekanikers øje. Vi rådgiver om, hvilken laktykkelsesmåler du skal vælge, hvilke dele af bilen du skal måle, hvordan du måler og endelig hvordan du fortolker resultaterne.

Bølgen af ​​brugte biler, der nåede Polen efter vores lands optagelse i EU, har formentlig oversteget al forventning. Men takket være dette har folk, der tæller hver en krone, mulighed for at købe en bil til en virkelig overkommelig pris. Hvad værre er, deres tekniske tilstand og tidligere ulykke er anderledes. Derfor, hvis vi ønsker at bruge vores penge godt, er det vores ansvar at efterse sådan en brugt bil ordentligt. Nå, medmindre du ubetinget har tillid til sælgerens forsikringer. Den tekniske tilstand vil blive vurderet godt af en betroet mekaniker, og vi kan selv tjekke uheldet. Jeg er god til at bruge en tykkelsesmåler.

Tæller typer

Sensorer, også kendt som laktykkelsestestere, giver dig mulighed for at kontrollere tykkelsen af ​​malingslaget på bilens karrosseri. Udbuddet af denne type enhed på markedet er enormt, men det er værd at huske på, at ikke alle af dem vil give en pålidelig måleværdi.

De billigste testere er dynamometriske eller magnetiske sensorer. Deres form ligner en tusch, de ender med en magnet, der er fastgjort til kroppen og derefter trukket ud. Det bevægelige element af sensoren, som strækker sig, giver dig mulighed for at evaluere tykkelsen af ​​lakken. Jo større lag af lak eller spartelmasse, jo mindre vil det bevægelige element rage ud. Målingerne foretaget af en sådan måler er ikke altid nøjagtige (ikke alle har engang en skala), det giver dig mulighed for at estimere malingen så omtrentligt som muligt. De enkleste sådanne tællere kan købes for så lidt som 20 PLN.

Selvfølgelig kan en mere nøjagtig måling opnås ved hjælp af elektroniske testere, hvis pris starter ved omkring PLN 100, selvom der er målere, der er flere gange dyrere. Den vigtigste parameter, vi skal kontrollere, før du køber, er målenøjagtigheden. Gode ​​tællere måler inden for 1 mikrometer (en tusindedel af en millimeter), selvom der er dem, der er nøjagtige til 10 mikrometer.

Den store prisklasse skyldes også de forskellige ekstra funktioner, som disse typer enheder tilbyder. Det er værd at tænke på at købe en måler med en sonde på kablet, takket være hvilken vi kommer til mange svært tilgængelige steder. En meget brugbar løsning er for eksempel assistentfunktionen i Prodig-Tech GL-8S, som selvstændigt vurderer den målte dækning, og informerer om bilen har fået foretaget en karosseri- og lakreparation. En anden vigtig egenskab, som en god tykkelsesmåler skal have, er evnen til at vælge materialetype (stål, galvaniseret stål, aluminium) af kroppen (sensorer fungerer ikke på plastikelementer).

Hvis du bruger denne type udstyr professionelt, så bør du satse på endnu mere avancerede tællere, hvis pris allerede vil overstige baren på fem hundrede zloty. I denne prisklasse er det bedre at vælge et bevægeligt, sfærisk hoved (i stedet for et fladt), som giver dig mulighed for at måle adskillige uregelmæssigheder. Nogle hoveder tillader også ret nøjagtige målinger, selvom kroppen er snavset. Målingen skal dog som udgangspunkt udføres på et rent karrosseri. Tilgængelige funktioner omfatter for eksempel evnen til at genkende, om en ferromagnetisk plade er belagt med et zinklag eller ej. Takket være dette vil det være muligt at kontrollere, om nogle kropsdele blev udskiftet med billigere ikke-galvaniserede dele under pladereparationen. En eksemplarisk tester i denne prisklasse, Prodig-Tech GL-PRO-1, til en pris på PLN 600, har et 1,8-tommer LCD-farvedisplay, der viser den aktuelle måling, målestatistikker og alle nødvendige funktioner.

Se alle modeller på hjemmesiden: www.prodig-tech.pl

Sådan måles

For pålideligt at vurdere tilstanden af ​​bilens lak, bør hver lakeret del af karosseriet kontrolleres af en tester. Skærme (især bagenden), motorhjelm, bagklap og døre er særligt modtagelige for skader, hvilket gør det muligt at reparere karosseri og lak. Vi skal dog også tjekke genstande som tærskler, ydersøjler, støddæmpersæder eller bagagerumsgulv.

Ved måling skal hvert element inspiceres mindst på flere punkter. Generelt gælder det, at jo strammere vi tester, jo mere nøjagtig vil målingen være. Ikke kun for høje og for lave aflæsninger, men også for store uoverensstemmelser i målinger bør give anledning til bekymring (mere om dette nedenfor). Det er også værd at sammenligne karosseriets symmetriske elementer, det vil sige venstre fordør med højre eller begge A-stolper. Også her kan du tjekke, om afvigelserne i aflæsningerne er for store.

Hvordan man fortolker resultaterne

Problemet med at tage mål er, at vi ikke kender fabriksmalingens tykkelse. Derfor er det værd at starte testen med at tjekke tykkelsen af ​​lakken på taget, da dette element sjældent er omlakeret og kan bruges til at bestemme referenceværdien. Det skal også huskes, at tykkelsen af ​​malingen på vandrette overflader (tag, hætte) normalt er lidt større end på lodrette overflader (døre, fendere). Til gengæld er usynlige elementer malet med et tyndere lag maling, hvilket kan forklares med omkostningerne ved at male.

Hvis disse værdier under test svinger mellem 80-160 mikrometer, kan vi antage, at vi har at gøre med et en gang malet element dækket med fabrikslak. Hvis det målte niveau er 200-250 mikrometer, så er der risiko for, at elementet er blevet ommalet, selvom ... vi stadig ikke kan være sikre. Måske har producenten simpelthen brugt mere maling af en eller anden grund i den testede model. I en sådan situation er det værd at sammenligne tykkelsen af ​​lakken andre steder. Hvis forskellene når op på 30-40 %, bør signallampen lyse, at der er noget galt. I ekstreme tilfælde, når enheden viser en værdi på op til 1000 mikrometer, betyder det, at der er påført spartelmasse under laklaget. Og det er meget.

For lave testeraflæsninger burde også give anledning til bekymring. Undtagen på naturlige steder, hvor producenten anvender mindre lak (for eksempel de indre dele af stængerne). Hvis resultatet er mindre end 80 mikrometer, kan det betyde, at lakken er poleret, og dets øverste lag er slidt af (den såkaldte klare lak). Dette er farligt, da følgende små ridser eller afskrabninger kan beskadige selve lakken ved efterpolering.

At bruge flere hundrede PLN på en kvalitetsmåler for laktykkelse er en meget smart investering for folk, der overvejer at købe en brugt bil. Dette kan spare os for uventede udgifter, for ikke at nævne truslen mod vores sikkerhed. Sikke et uvurderligt syn, når vi ved inspektion af en brugt bil tager en trykmåler frem, og pludselig husker sælgerne de forskellige reparationer, der blev foretaget på denne, ifølge reklame, uheldsfri eksempel.