S-Klasse får "hoppende" suspension
Mercedes-Benz fortsætter med at afsløre detaljer om den nye generation af flagskibet S-Klasse, som efter planen får sin officielle debut til efteråret. Udover det opdaterede MBUX multimedie- og navigationssystem modtog luksussedanen også en "hoppende" affjedring E-Active Body Control (hydropneumatik), som drives af en 48-volt enhed.
Denne teknologi bruges i GLE og GLS crossovers. Det ændrer stivheden af fjedrene på hver side individuelt og modvirker derved rulningen. Systemet styres af 5 processorer, som behandler information fra tyve sensorer og et stereokamera på en brøkdel af et sekund.
Afhængigt af indstillingerne kan affjedringen ændre bilens hældning ved sving. Systemet ændrer også stivheden af en bestemt støddæmper, hvilket blødgør stødet, når du kører over bump. Højdepunktet ved E-Active er evnen til at hæve den side af bilen, som en uundgåelig kollision registreres med. Denne mulighed kaldes PRE-SAFE Impuls Side og reducerer skader på køretøjet og beskytter samtidig føreren og passagererne.
Listen over muligheder for den opdaterede S-klasse omfatter også baghjulsstyring. Dette forbedrer sedanens manøvredygtighed og reducerer venderadius til 2 meter (i den udvidede version). Kunden vil kunne vælge en af to muligheder for at dreje bagakslen - en vinkel på op til 4,5 eller op til 10 grader.
Yderligere opgraderinger til Mercedes-Benz flagskib omfatter Active Blind Spot Monitoring med MBUX Assistant. Den advarer om at nærme sig andre køretøjer bagfra, når døren er åben. Der er også en trafikassistent, der sørger for en "nødgang", som redningsholdet kan passere igennem.
