Bilstyring - hvordan fungerer det? Hvad er de mest almindelige fejl?

Styretøj er en af ​​de vigtigste komponenter i bilen - det er der ingen grund til at overbevise om. Men det er også en af ​​de mest sårbare komponenter.

Gruber i vejoverfladen, ujævnheder, pludselige ændringer i belastninger, ændringer i omgivende temperatur og endelig fugtighed - alt dette er faktorer, der påvirker styresystemet negativt. Situationen forværres af det faktum, at mange bilister ikke er opmærksomme på det periodiske eftersyn af styresystemet.

Servostyringssystem - hydraulisk eller elektrisk

Uden at gå i detaljer om styresystemet, skal det bemærkes, at de to vigtigste dele er ratstammen og styremekanismen. Det første element er en todelt aksel (i tilfælde af en ulykke går den i stykker for at beskytte føreren), der falder ned fra rattet, hvor motorrummet er forbundet med styremekanismen.

I øjeblikket bruger de fleste bilmodeller tandstangsgear. De er placeret vandret i forhold til ratstammen og bruges hovedsageligt i forhjulstrukne køretøjer. Baghjulsdrevne køretøjer bruger globoid-, kugleskrue- eller snekkegear (sidstnævnte findes normalt i højere modeller).

Enderne af styretøjet er forbundet med trækstænger, der ændrer positionen af ​​kontakterne og dermed bilens hjul.

Læs også Installation af gasanlæg i en bil - hvad du skal huske for at få gavn af HBO 

Servostyringssystemet bruges til at reducere mængden af ​​kraft, som føreren skal bruge for at dreje køretøjet. Indtil for nylig var standarden et tryksat hydraulisk system, hvor hjælpekraften blev genereret af en pumpe (drevet af en motor), der pumper en speciel væske, der fylder systemet.

Hydroelektriske eller helelektriske styresystemer bliver mere og mere almindelige. I det tidligere system er servostyringspumpen, som får strøm fra motoren, udskiftet med en elektrisk pumpe, som først aktiveres, når hjulene drejes.

I et helelektrisk system erstattes trykelementer af elektriske aktuatorer. Således er designet af systemet blevet forenklet (ingen pumpe, trykrør, væsketank), pålideligheden er blevet øget og dets vægt er blevet reduceret, hvilket igen reducerer brændstofforbruget. Derudover er brugen af ​​elektriske drev, som kun aktiveres ved drejning, med til at reducere brændstofforbruget. I tryksystemet kørte pumpen hele tiden.

Fejl i styresystemet

– I styresystemet er lignende symptomer ledsaget af helt andre årsager. For eksempel er et mærkbart slør i rattet normalt forårsaget af for eksempel slidte trækstangsender (eller forkert montering). Men det kan også være skader på forhjulsnavet eller luft i det hydrauliske servostyringssystem, siger Jacek Kowalski fra servostyringsreparationstjenesten i Słupsk.

Luften i systemet viser sig også ryk ved sving. Ryk kan dog også være resultatet af beskadigelse af servostyringspumpen eller forkert spænding af pumpens drivremme. De sidste to symptomer fører heller ikke til nogen hjælp, men kun når systemet allerede kører fuldt ud.

Se også Brændstoftilsætningsstoffer - benzin, diesel, flydende gas. Hvad kan en motodoktor hjælpe dig med? 

Ujævn styring ved drejning af rattet betyder hurtigt, at oliestanden i systembeholderen er for lav, trykslangerne er defekte, eller servostyringspumpen er beskadiget. Til gengæld kan for langsom tilbagevenden af ​​forhjulene til midterpositionen efter et sving skyldes skader på pumpen, slid på enderne af trækstængerne eller vippekugleled, forkert centrering af vippearmene. justering af hjuljustering. Ratproblemer kan også være forårsaget af en af ​​ovenstående årsager.

- Hvis du mærker vibrationer på rattet på parkeringspladsen og ved lav hastighed, så er det luft i servostyringen eller forkert spænding af pumpens drivremme. Det kan også antages, at kugleleddet på styrehåndtaget eller styrestængerne er beskadiget, siger Jacek Kowalski.

Når vibrationer mærkes under kørsel ved både lav og høj hastighed, kan de være forårsaget af beskadigede hjullejer, ubalancerede hjul eller endda løse hjul. Men hvis bilen trækker til siden eller dækkene hviner i sving, er det normalt et resultat af forkert justeret affjedringsgeometri.

– Efter hver reparation af ethvert element i styresystemet skal du kontrollere hjulens geometri, understreger Kowalski.

Servostyring til regenerering - sådan sparer du på gear

Et af de elementer, der er mest modtagelige for fejl, er tandstang og tandhjul, dvs. styretøj med hydraulisk booster. Desværre er det også et af de dyreste elementer i styresystemet. Et alternativ til at købe en ny del er at ombygge et brugt styretøj. I Polen er der ingen mangel på virksomheder, der leverer en sådan service. De kan også findes online ved afhentning og afhentning af en restaureret vare.

Læs også Ny kompakt bil - sammenligning af omkostningerne ved at købe og betjene populære modeller 

Prisen på denne service afhænger af bilens størrelse. For eksempel vil vi i en Opel Corsa B genoprette styretøjet for omkring PLN 300. I Opel Vectra (A, B, C) er omkostningerne ved restaurering af styremekanismen ca. PLN 200 højere. Derudover skal du tilføje omkring PLN 200-300 for adskillelse og montering af denne vare.

Wojciech Frölichowski