Rolls-Royce Cullinan testkørsel: Høj, høj ...

Det er tid til det første møde med den dyreste SUV-model på planeten

Den skiftende situation på bilmarkedet er blevet en katalysator for mange processer, der lignede science fiction for blot tyve år siden. I dag er mere end en tredjedel af de nye biler, der sælges på verdensplan, i kategorien SUV eller crossover.

På det gamle kontinent nærmer procentdelen sig allerede 40... De dage, hvor producenten havde råd til at holde sig væk fra denne trend, ser ud til at være forbi for altid - efter Porsche med deres forbløffende succesfulde salg af Cayenne, SUV'er fra nogle af de mest ikoniske navne i bilindustrien, såsom Jaguar, Lamborghini, BentleySega og nu er det Rolls-Royces tur.

Sandheden er, at ud fra et økonomisk synspunkt er fremstilling og fremstilling af denne type bil nøglen til den økonomiske stabilitet i hvert af disse virksomheder. Hvis det ikke var for Cayenne's ære, kunne Porsche 911 i dag kun være en del af branchens gyldne historie og ikke en repræsentant for dets moderne avantgarde med en forventet lige så lys fremtid.

Med andre ord, for at garantere oprettelsen af ​​boutique-mesterværker som Rolls-Royce Phantom, Bentley Mulsanne eller Lamborghini Aventador, skal virksomheder forfølge salg med mere efterspurgte produkter. Og nu i ATV'ernes verden er der ikke mere efterspørgsel end en SUV.

Over ting

Ikke overraskende kan Rolls-Royce kort efter lanceringen af ​​Cullinan prale med et misundelsesværdigt antal salg, der dækker produktionskapaciteten i mindst et år i forvejen. Og årsagerne til så høje priser blandt opløsningsmiddelskunder overalt i verden overses absolut ikke.

Med denne maskine føler du dig altid hævet over tingene - bogstaveligt og billedligt talt. På ydersiden formåede stylisterne dygtigt at overføre nogle af mærkets traditionelle elementer, såsom det vertikalt placerede frontgitter af håndpoleret rustfrit stål, til et højst ukonventionelt Rolls-Royce-koncept af en typisk ekstravagant SUV.

Det er interessant at bemærke, at uanset hvor gigantisk Cullinan ser ud, er dens udstråling noget lettere sammenlignet med den klassiske Phantom luksussedan. Dette er bestemt målrettet, fordi SUV-købere, selvom det er den mest luksuriøse bil på markedet, normalt har en helt anden forståelse af skønhed og luksus end traditionelle, der ville købe en limousine som Phantom.

Bag mærkernes typisk modsatte døre åbner der sig en verden, der ikke har noget at gøre med verden omkring os. Indvendigt hersker ekstravagant pragt, en følelse af velvære og en overflod af designelementer udformet med dygtighed.

Efter du har lukket døren bag dig - eller rettere, efter den elektromekaniske knap lukker døren bag dig, forbliver hverdagens banale sløvhed udenfor. Kroppen slapper af i brede og ultrakomfortable stole, fødderne synker ned i tykt tæppe, tæerne rører ved fint læderbetræk, skinnende træoverflader og ægte polerede metalelementer.

Hvis du trykker på de fræsede lufthuller med neglen, vil du høre en klokke som et musikinstrument. Træk- og trækelementer, som om de var taget fra et gammelt orgel i en koncertsal, er ansvarlige for at regulere styrken af ​​luften, der kommer ind i kabinen. Alt i alt er det eneste, du har tilbage, hvor du kan opbevare dine yndlingsdrinks på farten.

Svaret er meget betryggende - mod et ekstra gebyr, op til prisen for en ganske anstændig bil, kan du udstyre Cullinan med ikke et, men to køleskabe udstyret med sæt håndlavede krystaller.

Den ene er integreret i det bageste armlæn, og den anden er placeret lidt højere og mellem de to separate bagsæder. Hvis du agter at bruge bilen som en familiebil, kan du også bestille standardversionen med tre sæder bagpå.

En picnic i naturen? Måske!

Et andet meget interessant tilbud fra en næsten uendelig liste af muligheder for ekstraudstyr er en bagageboks integreret i gulvet, hvorfra to bevægelige (læderbeklædte, selvfølgelig!) Stole og et picnicbord kommer ud for at sidde i selskab med en elskede og nyd en gourmetdrink fra en fra de allerede nævnte krystalsæt, mens du overvejer en smuk udsigt, en solnedgang eller hvad der nu ellers falder dig ind.

Og hvordan opfører denne mastodont på 2660 kg sig på vejen? På den ene side som en klassisk Rolls-Royce, og på den anden - ikke helt. CLAR-modulbilen er i det væsentlige et ret tæt teknologisk afledt af BMW X7, så det er ingen overraskelse, at den håndterer med imponerende lethed for sin størrelse og vægt.

Turen er angiveligt blød, for blød for nogle - mens Phantom flyder langs fortovet som en slags flyvende tæppe, opfører Cullinan sig mere som en gyngende båd. Dette er formentlig en efterspurgt effekt, som vil appellere til mange fans af denne type biler.

Et andet interessant punkt er lyden af ​​motoren - selvfølgelig er støjen på et fantastisk højt niveau, og du vil næsten ikke høre noget fra omverdenen, men selv med en lille stigning i hastigheden opererer den 12-cylindrede enhed under motorhjelmen minder dig om en tydelig hørbar knurren.

Om dette sker naturligt eller kunstigt forbliver uklart, men faktum er, at i modsætning til enhver anden Rolls-Royce-produktion er motorstøj klart ønskelig, ikke omvendt. Hvilket faktisk på en mærkelig måde kombineres med muligheden for helt at deaktivere ESP i Offroad-tilstand – tag det som du vil, men denne Rolls-Royce kan bruges ikke kun til afslappet rejse, men også for eksempel til at drive gennem klitter.

Det synes unødvendigt at nævne på hvilke breddegrader denne funktion af bilen vil blive modtaget mest varmt. Derudover bemærker det britiske selskab, at luftaffjedringen på grund af evnen til at justere frihøjden tillader bilen at overvinde vandhindringer op til 54 centimeter dybe.

Seriøst - hvis nogen finder på sådan noget, lad os kalde det en ekstravagant idé, Cullinan er faktisk i stand til at håndtere nogle ret alvorlige problemer i ujævnt terræn.

"Nok kraft"

Hvis det gør nogen reel forskel, har 6,75-liters V571 850 hk. og et maksimalt drejningsmoment på 1600 Newton meter ved XNUMX omdr./min., hvilket gør det klart nok, at hvis personen bag rattet vil, vil han være i stand til effektivt at køre figuren af ​​den legendariske Lady Emily, monteret på emhætten.