Robotboks Lada AMT
Indhold
Robotboksen Lada AMT eller VAZ 2182 blev først introduceret i 2014. Først prøvede Priora denne transmission, derefter Kalina, Grant, Vesta og til sidst røntgen. Den første modifikation af robotten er kendt under indekset 21826, den opdaterede version er allerede kendt som 21827.
Denne familie omfatter indtil videre kun én RKPP.
Tekniske egenskaber ved gearkassen VAZ 2182
| Type | robot |
| Antal gear | 5 |
| Til kørsel | foran |
| Motor kapacitet | op til 1.8 liter |
| drejningsmoment | op til 175 Nm |
| Hvilken olie skal hældes på | JEG SIGGER GFT 75W-85 |
| Smørevolumen | 2.25 l |
| Olieskift | en gang for hver 50 km |
| Filter udskiftning | hver 50 km |
| Eksempel på ressource | 180 000 km |
Tørvægt af RKPP 2182 ifølge kataloget er 32.8 kg
Designet af robotgearkassen AMT eller VAZ 2182
AvtoVAZ-designere havde i mange år næret ideen om at skabe deres eget maskingevær, men der var ikke nok kvalifikationer. Derfor besluttede vi igen at henvende os til udenlandske specialister.
Først blev der ført forhandlinger i ret lang tid med det kendte italienske firma Magneti Marelli, men forslaget, der senere blev modtaget fra den tyske koncern ZF, viste sig at være meget mere rentabelt. Som et resultat besluttede AvtoVAZ-ledelsen at udstyre den mest moderne indenlandske VAZ 2180-mekanik i øjeblikket med elektromekaniske aktuatorer fra et tysk firma.
А - Koblingsaktuator Б - gearskifteaktuator; В - koblingsgaffel; Г - hastighedssensor på indgangsakslen; Д — kontrolknap i kabinen.
1 - gearvalgstang; 2 - gearskifte; 3 - gearvalgsdrev; 4 - elektrisk motor.
1 - drev gear; 2 - koblingsgaffelstang; 3 — eksportkompensator; 4 - kompensationsfjeder; 5 - elektrisk motor.
Resultatet er en typisk robot med et elektrisk drev af en enkelt koblingsskive. Sådanne modeller var populære hos europæiske eller japanske producenter for ti år siden. I øjeblikket har næsten alle de førende bilindustrier i verden forlængst forladt dem til fordel for en endnu mere moderne transmission: præselektive robotter med to koblinger.
På hvilke modeller er AMT-boksen installeret?
Denne robot er installeret på Lada-biler med kun 16-ventils kraftenheder:
| Vesta sedan 2180 | 2015 - 2019 |
| Vesta SV 2181 | 2017 - 2019 |
| Vesta Cross 2180 | 2018 - 2019 |
| Vesta SV Cross 2181 | 2017 - 2019 |
| Granta sedan 2190 | 2015 - 2021 |
| Granta hatchback 2192 | 2018 - 2021 |
| Granta liftback 2191 | 2018 - 2021 |
| Granta stationcar 2194 | 2018 - 2021 |
| Granta Cross 2194 | 2019 - 2022 |
| røntgen hatchback | 2016 - 2021 |
| Priora sedan 2170 | 2014 - 2015 |
| Priora hatchback 2172 | 2014 - 2015 |
| Priora stationcar 2171 | 2014 - 2015 |
| Kalina 2 hatchback 2192 | 2015 - 2018 |
| Kalina 2 stationcar 2194 | 2015 - 2018 |
| Kalina 2 Cross 2194 | 2015 - 2018 |
Lignende motorer fra andre producenter:
Biler Lada med AMT ejer anmeldelser
Oftest klager bilejere med sådan en manuel gearkasse over forsinkelser eller ryk ved skift. De kommer især til udtryk under kørsel i bytrafik eller ved start op ad bakke. Nogle gange opfører denne robot sig generelt utilstrækkeligt, den vil slippe adskillige gear uden grund, eller omvendt, den kører i lang tid og hårdt ved høje motorhastigheder, uden at have til hensigt at skifte.
Den anden ulejlighed er manglen på en rullende tilstand, som i en hydromekanisk automatisk transmission, som er så praktisk i trafikpropper. Når bilen langsomt kravler i automatisk tilstand, efter at have sluppet bremsepedalen, forventer alle at gå længere, for gearkassen er i gear. Men nej, du skal trykke på speederen. Opdatering: Version 21827 modtog en rullende tilstand.
Hvilke betjeningsfunktioner har AMT-robotten?
Robotten har 4 driftstilstande, hver af dem har sin egen bogstavbetegnelse:
- N — neutral;
- R - bakgear;
- A - automatisk tilstand;
- M - manuel tilstand.
I manuel tilstand skifter føreren selv gear ved at svinge betjeningsgrebet frem og tilbage, automatikken overtager kun koblingsudløsningen. Men når den når for høj hastighed til at redde sig selv fra skader, skifter kassen gear af sig selv.
Ulemper, nedbrud og problemer ved AMT
De vigtigste klager på forummet er relateret til gearkassens rykkede arbejde i kulde og i trafikpropper. Årsagen er normalt slid på koblingsskiven, nogle gange sker det ved lavt kilometertal. Ved udskiftning foretrækker ejere at sætte en tykkere skive, for eksempel fra en Chevrolet Niva.
Denne robot har to elektriske aktuatorer: kobling og gearskifte, og indeni dem er plastgear, der er langt fra den længste ressource. Nye aktuatorer er ret dyre, og nogle værksteder har mestret deres reparation.
Også kasserne i de første produktionsår blev konstant plaget af fejl i den elektriske del, men producenten udgav en række blink, og nu er der færre klager. Kortlivede olietætninger er et andet svagt punkt, så hold øje med fedtlækager.
Prisen på en robotboks VAZ 2182
| Den minimale omkostninger | 30 000 rubler |
| Gennemsnitlig gensalgspris | 45 000 rubler |
| Maksimal omkostning | 60 000 rubler |
| Kontrakt checkpoint i udlandet | — |
| Køb sådan en ny enhed | 90 000 rubler |
| Stand: | BOO |
| For motorer: | VAZ 21129, VAZ 21179 |
| For modeller: | Lada Vesta, Granta, Priora andre |
* Vi sælger ikke checkpoints, prisen er angivet som reference