2022 Rivian R1S og R1S: Hvad vi indtil videre ved om Teslas nye amerikanske konkurrent og dens Ford F-150 Lightning og Toyota Land Cruiser 300 Series rivaler

R1T er en helelektrisk pickup i fuld størrelse fra Rivian.

Tesla er det største navn inden for amerikanske elbiler, men den nye rival Rivian søger at ændre på det.

Rivian er indstillet til at lancere sine første modeller, R1T fuld størrelse pickup truck og tilhørende R1S SUV, senere på året i USA, med global distribution inklusive Australien i den nærmeste fremtid.

Rivian planlagde oprindeligt at sende sine første køretøjer til kunder i juli, men ud over udfordringerne ved at starte et nyt firma, som alle bilproducenter, er Rivian blevet bremset af den globale pandemi og den deraf følgende halvledermangel. Nu har virksomheden sat et nyt septembermål for første kundekøretøjer.

Dette blev annonceret af ingeniøren Rivian Brain Gase. Bilguide Tilbage ved 2019 New York Auto Show er mærkets ankomst til Australien et spørgsmål om "hvornår", ikke "hvis", i betragtning af hvor velegnede begge modeller vil være her.

"Hvornår" er et vanskeligt spørgsmål," forklarede han. "Hvordan vælger du de rigtige strategiske markeder i forhold til, hvad der er nøglen til dit brand, hvor vil du se salg?

“Og det er derfor, Australien er så interessant for os, fordi I deler mange af de terræn- og naturværdier, som jeg tror, ​​vores virksomhed har. Og du er ikke på de smalle italienske veje, hvor det er sværere for denne bil at passe ind.

“Lastbilen giver mening på det australske marked. Vi ser betydelig værdi, især med en SUV på markederne for højrestyret.

"Og vi har samlet alt for biler foran B-stolpen, så som standard er det en lav barriere at få en højrestyret lastbil, fordi jeg har en højrestyret SUV."

Dette blev annonceret af repræsentanten for Rivian. Bilguide Denne uges planer for produktion af højrestyrede biler til Australien forbliver på plads, men timingen er endnu ikke bekræftet.

Selvom enhver fiasko er skuffende, og et nyt brands fiasko normalt rejser spørgsmål om dets levedygtighed, ser Rivian ud til at være i en god position til at leve op til sit engagement, og her er hvorfor.

Store lånere

Siden sin officielle debut på Los Angeles Auto Show i 2018 er Rivian blevet en stor spiller i den amerikanske bilindustri på trods af, at han endnu ikke har leveret et køretøj. Virksomheden har angiveligt rejst mere end 10.5 milliarder dollars i kapital siden starten, hvor Amazon og Ford er de største investorer.

Alene denne måned rejste Rivian 2.5 milliarder dollars for at udvide sin produktionsvirksomhed (den har allerede en tidligere Mitsubishi-fabrik i Illinois) og international ekspansion.

Amazons oprindelige 700 millioner dollars investering inkluderede en forpligtelse til at udvide Rivians lineup ud over R1T og R1S til at omfatte en unik varevogn til teknologigiganten.

Amazon er allerede begyndt at teste varevognen i udvalgte byer og planlægger at producere 10,000 køretøjer inden 2022, før de til sidst køber 100,000 køretøjer for fuldt ud at omstille sin flåde til elektriske køretøjer.

Men ikke alt gik glat for Rivian. I april 2020 annoncerede Ford, som havde investeret 500 millioner USD i Rivian, at dens planer om en Lincoln luksus-SUV baseret på Rivian-platformen ville blive skrottet.

Ford fastholdt, at det forblev forpligtet til partnerskabet med Rivian og gav pandemien skylden for beslutningen om at annullere Lincoln-programmet.

Premium positionering

Måske passer Rivian R1S SUV'en bedre til smagen og behovene?

Ligesom mange succesrige mærker besluttede Rivian at målrette mod den høje ende af markedet for både R1T og R1S. Med R1T, der starter ved $67,500 og R1S, der starter ved $70,000, placerer Rivian sig et godt stykke over $39,900 Ford F-150 Lightning og i stedet sammenlignet med Toyota LandCruiser-serien, der endnu ikke er prissat.

Dermed ikke sagt, at Rivian er overpris, for baseret på de første modeller, vi har set, er hver enkelt udstyret til at retfærdiggøre luksusprisen. Begge vil for eksempel kunne køre op til 480 km uden genopladning.

R1T kan være en ude, men den vil ikke være rettet mod købere, der leder efter en funktionel arbejdshest med læder- og træbeklædning og standard 20-tommer (opgraderbare) alufælge.

Designet og tilbehøret, der tilbydes til Rivianerne, gør det klart, at køretøjerne er gearet til eventyreren. For eksempel kommer R1T med en "gear tunnel", et unikt opbevaringsrum, der er på bredden af ​​en bil og passer mellem førerhuset og bakken. Rivian har allerede afsløret en "gear shuttle", en lang bænk, der kan køre ind og ud af en tunnel.

Hvis det ikke er det, du ønsker, kan du vælge Camp Kitchen til tunnelen. Denne $5000 mulighed tilføjer en to-brænder induktionskogeplade, en vask og skuffer fyldt med service og køkkenudstyr, inklusive gryder og en kedel.

Du kan også vælge et XNUMX-personers telt fra Yakima på både terrængående og terrængående køretøjer. Denne beslutning om at positionere sig selv som et brand for dem, der elsker udendørs eventyr, kunne stå Rivian til gode, når det når Australien.

Forsøg ved brand

Rivians patenterede elektriske køretøjsteknologi kan have tiltrukket sig stor økonomisk interesse fra Amazon, Ford og andre, men den skal fungere i den virkelige verden, hvis virksomheden skal lykkes. Dette gælder især i Australiens enestående udfordrende miljø.

Rivian har allerede sat R1T på den ekstreme prøve - mere end den sædvanlige industritest - ved at levere sine allerførste præproduktionsbiler klar til brug i 2020 Apple + TV-serien. Langt op.

Et par R1T'ere blev udvalgt som støttekøretøjer til showet, som indeholdt skuespilleren Ewan McGregor (af Star wars berømmelse) og vennen Charlie Boorman kører på et par Harley Davidson Livewire elektriske motorcykler fra Ushuaia, Argentina, tværs over Syd- og Mellemamerika til Los Angeles. Riviese skulle tilbagelægge omkring 20,000 km på tværs af forskelligt terræn og formåede at klare turen uden større tilbageslag.

For nylig er eksempler på R1T og R1S blevet observeret i New Zealand, sandsynligvis under test i koldt vejr på teststedet på den sydlige halvkugle nær Queenstown.