Renault Zoe R90 - opladningshastighed afhængig af temperatur [DIAGRAM] • BILER

Renault Zoe kan ikke oplades med jævnstrøm (DC). Den bruger vekselstrøm (AC) og køretøjets motor til at simulere regenerativ bremsning (kaldet en Chameleon-oplader) og oplader dermed batteriet. Målinger fra Zoe-ejere viser dog, at dette ikke er en særlig effektiv metode og er meget afhængig af batteriets temperatur og ladning.

Grafen viser ladeeffekten (røde prikker på farveskalaen) afhængig af:

batteritemperatur (lodret akse)
batteriniveau (vandret akse).

Jo tættere på rødt, jo højere opladningseffekt - jo tættere på granaten, jo lavere er ladeeffekten. Der er 100 ladepunkter på grafen. Punkterne bør ikke forbindes i en linje, dette er et blandet sæt af målinger fra forskellige belastninger. Visse mønstre er dog tydeligt synlige:

opladningen er meget hurtig med et dybt afladet batteri og ved en optimal temperatur, hvorefter farten sænkes;
jo lavere temperatur, jo langsommere opladning – selv med et stærkt afladet batteri,
over 50 procent er der ingen chance for at lade med effekt over halvdelen af maksimum (21-23 kW),
opladning af mere end 70 procent ved halv effekt er kun muligt ved den optimale temperatur (21 grader Celsius),
Opladning over 80 procent ved 1/3 effekt er kun mulig ved næsten optimale temperaturer.

> Test: Renault Zoe 41 kWh – 7 dages kørsel [VIDEO]

Målingerne refererer kun til ét køretøj, så hold en vis afstand fra dem. Andre Zoe-ejere nævner dog lignende tal. Anmodning?

Det ideelle sted at oplade Renault Zoe er dens egen forbindelse ("strøm") med en passende vægoplader (EVSE), der giver os mulighed for at genopfylde energien i batteriet uden at bekymre os om det aktuelle tidspunkt - altså om natten.

Værd at læse: Maksimal batteriopladning og maksimal batteriregenerering.

Illustration: Wolfgang Jenne

Dette kan interessere dig: