Prøvekørsel Renault Captur XMOD: Ny tid

Captur-test med avanceret XMOD-trækkontrol

Dens ungdommelige kropsformer tiltrækker bestemt opmærksomhed - i en bil med Captur-ideen er denne stil velkommen. Manglen på dobbelt drev alene (plus kombinationen af ​​relativt lange udhæng og lavt forkøre) udelukker ideen om at køre i vanskeligt terræn i sin vorden, men for at være helt ærlig, sandheden er, at der ikke er nogen biler i denne kategori . føler sig hjemme under sådanne forhold. I dette tilfælde giver tilstedeværelsen af ​​kun én drivaksel endda meget specifikke fordele - det sparer vægt, åbner mere plads i kabinen og sidst, men ikke mindst, reducerer bilens endelige omkostninger.

Praktisk og rummelig indeni

Captur er lille af udseende, men der er plads nok ombord til passagerer. Fleksibiliteten i interiøret er også imponerende. For eksempel kan bagsædet flyttes 16 centimeter vandret, hvilket alt efter behov giver god benplads til passagerer på anden række eller mere bagageplads (455 liter i stedet for 377 liter). Derudover er handskerummet kæmpestort, og en praktisk lynlåspolstring fås også mod et mindre gebyr. Captur-funktionernes styrelogik er lånt fra Clio. Med undtagelse af et par kryptiske knapper - til aktivering af tempo og Eco-tilstand - er ergonomien fremragende. Infotainmentsystemet på XNUMX tommer touchscreen fås til en god pris og har virkelig intuitive kontroller.

Den høje siddeplads, som traditionelt har været et af de vigtigste argumenter for at købe en crossover eller SUV, er bestemt en stor fordel for Captur. Ud over et godt udsyn har føreren grund til at være tilfreds med et praktisk layout på sin arbejdsplads. Det afbalancerede chassis kombinerer anstændig svingningsstabilitet med virkelig god kørekomfort. Uanset om det er korte eller lange strejker, med eller uden belastning, kører Captur altid godt. fremragende siddepladser bidrager også til komfort over lange afstande.

Хharmonisk dieselmotor

Det ser ud til, at den mest rimelige mulighed for at køre modellen i øjeblikket er den gode gamle diesel, der er fortrolig med dCi 90-markeringen, som med et maksimalt drejningsmoment på 220 Newton-meter giver fremragende trækkraft under acceleration, kører jævnt og jævnt og vigtigst af alt selv inden for sport. Kørestilen hæver næsten ikke sit forbrug over seks liter pr. Hundrede kilometer. EDC-dobbeltkoblingstransmission fungerer behageligt glat i en stille kørsel, og med en sporty kørestil bliver reaktionen lidt nervøs. Den manuelle skifttilstand fungerer godt og er nyttig i områder med mange bøjninger.

XMODs avancerede trækkontrol styres meget let af drejeknappen på midterkonsollen og viser sig faktisk at være et meget fornuftigt forslag for Captur, da det virkelig holder af at forbedre sin præstation på asfalterede veje betydeligt. I betragtning af arten af ​​denne model kompenserer en sådan løsning for manglen på en dual-drive-mulighed i Captur-linjen.

EVALUERING

krop+ Omfattende under hensyntagen til de udvendige dimensioner af bilens interiør, solid behandling, et godt overblik over førersædet, adskillige lagerpladser, mange muligheder for at ændre det interne volumen

komfort

+ Komfortable sæder, behagelig kørekomfort

– Akustisk komfort ved høje hastigheder kunne være bedre

Motor / transmission

+ Forbedret dieselmotor med sikker trækkraft, problemfri drift af transmissionen med en stille kørsel

– Med en mere sportslig kørestil bliver reaktionen fra gearkassen nervøs.

Rejseadfærd

+ Sikker kørsel, god trækkraft

– Lidt syntetisk styrefornemmelse

udgifter

Overkommelig pris og rig standardudstyr, lavt brændstofforbrug

Tekst: Bozhan Boshnakov

Foto: Melania Iosifova