RENAULT CAPTUR LPG: SPARING PÅ SKØNHED

Der er en opfattelse af, at smukke kvinder er forbundet med høje omkostninger. Renault Captur afviser imidlertid denne kliché, især hvis den er udstyret med fabriksgassystemet, hvis modifikation vi kører i dag.

Først og fremmest skal jeg bemærke, at jeg er klar over, at navnet på modellen "Kapot" på bulgarsk er maskulint, og jeg taler om bilen i det feminine. Jeg føler det bare. Og jeg er overbevist om, at langt størstedelen af ​​dets publikum er kvinder (selvom jeg med over 1,5 millioner salg siden 2013, hvor den første generation kom ud, måske ikke har helt ret). Capturs styrke siden dens første generation har været de forskellige udvendige og indvendige farvekombinationer, samt et væld af tilpasningsmuligheder. Og disse ting er mest interesseret i kvinder. Okay, der er flere og flere mænd på det seneste, men er de virkelig mænd?

skarp

Så lad os starte med det vigtigste for denne model - design. Han blev skarpere og mere dynamisk. Funktionerne i Clio og Megane skiller sig tydeligt ud, men i SUV-form. Med flere krom- og sportsvognslån som en trapezformet nedre gitter, hævede skærme og tykke kofangere, lykkedes det designerne at få Captur til at se mere "luftig ud". Skønhed med karakter.

Modellen er udstyret med den nye Clio-platform og har derfor øgede dimensioner - fra knap 11 cm i længden til 4,33 m og fra 2 cm akselafstand til knap 2,63 m. Og det betyder mere plads i kabinen og et større bagagerum. Dens volumen når op på hele 536 liter, da bagsædet bevæger sig langs skinnerne inden for 16 cm. Den 48-liters gasflaske "spiser" ikke lastvolumen, da den er i stedet for reservedelen. dæk.

Interiøret er forbedret betydeligt. Seje, blødt berørte materialer, moderne skærme foran føreren (10,2 tommer) og midterkonsollen (7, som var testbilen eller 9,3 tommer), og selvfølgelig mange muligheder for at male interiøret. Sæderne er meget komfortable, godt polstrede og meget elegant formede, især i nakkestøtterne.

Den seje detalje er den bevarede handskerum, der åbner som en kasse, der rummer meget mere end de almindelige.

Eco

Propan-butan-versionen er udstyret med en 1 liters 3-cylindret motor med 100 hk. og et drejningsmoment på 170 Nm. Dette er den eneste motor, der kun kan parres med en 5-trins manuel gearkasse (resten har en 6-trins gearkasse eller en 7-trins dobbeltkoblingsautomatik). Transmissionen for hele modelprogrammet er kun på forhjulene, 4x4 mangler stadig. Hvor svag enheden end kan virke, er den faktisk bemærkelsesværdig kvik takket være dens turboopladning og gode drejningsmoment ved lave omdrejninger (fra 2000 o/min). I flere år har en-liters motorer ikke længere været, hvad de plejede at være. Men dens største fordel er, at den er designet til at køre på gas og benzin fra fabrikken, hvilket gør det svært at forstå forskellen i "overgangen" mellem de to brændstoffer. Ikke for at sige et højt ord, men det forekom mig endda, at gassen kører lidt bedre.

Jeg forstår ikke, hvordan skærme kan formidle en så stor mængde information (projicere vejskilte, måle afstanden fra den forreste bil på få sekunder, vise øjeblikkeligt "forbrug" af Newton meter og hestekræfter, tilbyde en 360-graders visning). inspicér bilen, du kan bringe den direkte til telefonskærmen osv.), men der er ingen indbygget computer til at bestemme brændstofforbruget. Vi bliver nødt til at tro franskmændene, der siger, at bilen i den kombinerede cyklus forbrænder 7,6-7,9 liter gas og 6-6,2 liter benzin pr. 100 km (WLTP) .. Med gennemsnitsprisen for flydende gas i land i øjeblikket 84 cent, vil 100 km løb koste dig omkring 6,40-6,50 leva. Hvis du bruger hele kapaciteten i både benzin og en benzintank (også 48 liter), kan du køre ca. 1000 km til et tankstoppestop.

Мягкий

Opførsel på vejen svarer nøjagtigt til Capturs kvindelige karakter - blød og behagelig, men i en kompetent og ikke i en ubehagelig forstand.

Det giver mening, at du ikke tror, ​​at potentielle kunder leder efter sportslige drivende følelser? Det kører godt til segmentet og fungerer bump meget godt. Det svajer lidt i hjørner, men der er ikke noget ord om ustabilitet. Hvad jeg ikke kunne lide, er at gearene fungerer som varm olie og ikke giver den skarpe følsomhed, du skiftede. Men jeg synes, det er også en ønskelig effekt for kvinder, der ikke kan lide meget modstand.

Samlet set afhænger opfattelsen af ​​Captur meget af, hvordan du ser på det. Hvis du forventer en eventyrlig SUV-model, bliver du skuffet. Men hvis du finder det den mere praktiske og smukkere Clio, er chancerne gode, at det vinder dig.

Under hætten

Motoren	Benzin / propan-butan
Antal cylindre	3
drev	foran
Arbejdsvolumen	999 cc
Kraft i hk	100 h.p. (ved 5000 omdr./min.)
drejningsmoment	170 Nm (ved 2000 omdr./min.)
Accelerationstid	(0 – 100 km/t) 13,3 sek.
fuld hastighed	173 km / t
Brændstofforbrug (WLTP)	Propan-butan 7,6-7,9 l / 100 km Benzin 6.0-6.2 l / 100 km
CO2-udledning	123-128 g / km
tank	48 l (gas) / 48 l (benzin)
Vægt	2323 kg
Pris	fra BGN 33 med moms