Reparation af Mercedes Benz W210 kaliber foran

Vi har tidligere beskrevet reparationen af ​​den bagerste kaliper på 210 Mercedes, nu Overvej nuancerne ved at reparere den forreste kaliber. Vi vil ikke beskrive hele processen fuldt ud, da den vil duplikere handlingerne fra ovenstående artikel på den bagerste kaliber med 70%.

Vi fremhæver kun de nuancer, der grundlæggende adskiller reparationen af ​​den forreste kaliber.

Den forreste kaliper har en lidt anderledes struktur, i modsætning til den bageste. Men vi starter i rækkefølge.

1. For at afbryde kaliberen fuldstændigt er det nødvendigt ikke kun at skrue fastgørelsesboltene og bremseslangen af, men også bremseklodsens slidsensor. For at gøre dette har du brug for en stjernedyse. Og kalibermonteringsboltene, i modsætning til de bagerste, er 18, ikke 16.

Padslidsensor

2. Den forreste kaliber har kun et bremsestempel på indersiden, og på ydersiden er der en bremseklods uden stempel.

front kaliber reparation w210 mercedes

Efter at have fjernet kaliberen for fuldstændig adskillelse, er det nødvendigt at fjerne beslaget, der er placeret på ydersiden af ​​kaliberen. (den skal lirkes med en skruetrækker og trækkes ud af rillerne)

For at minimere tabet af bremsevæske kan du i øvrigt vikle et stykke klud om en lille skruetrækker og tilstoppe bremseslangen, efter at have hængt den med hullet opad. (i dette tilfælde er det bundet med et stykke wire til håndtaget).

Bremsevæske lækker ikke mercedes w210

Ydermere kan kaliberen opdeles i to dele, idet den ene af dem trækkes ud af styrestifterne, som, når de monteres tilbage, skal smøres med et specielt kaliberfedt.

Vi tager stemplet ud, renser det og cylinderen, skifter gummibåndene (vi køber et reparationssæt til den forreste kaliber), smører cylinderen og stemplet med bremsevæske og indsætter stemplet tilbage.

Mercedes w210 bremsecylinder foran

Bremsestempel forreste kaliber mercedes w210

Forberedt stempel mercedes w210

Vi forbinder delene af kaliberen, smører styrene, installerer klodserne i rillerne, sætter beslaget, skruer kaliberen på bremseslangen, monterer den derefter på plads, fastgør den med bolte (de kan også smøres med høj- temperaturfedt for at beskytte mod fastklæbning), installer og fastgør padslidsensoren. Derefter pumper vi bremserne på samme måde som angivet i den bageste kaliberreparationsartikel.