Motorcykel reparation: Kawasaki ZXR 400
At reparere en motorcykel, der er flere år gammel, virker ofte uden for rækkevidde. Hvis du er tøvende med at komme i gang, skal du følge eksemplet på et forummedlem, der tog sig af sin Kawasaki ZXR 400. Motor, stel, fairings: næsten nyere end da han forlod fabrikken for 17 år siden!
“Nogle gange sker det, at vi starter et lille skørt projekt, der inkluderer knowhow, som vi ikke har, men dette projekt ligger så tæt på dit hjerte, at du stadig tager springet ... I dette tilfælde, motorcykelrestaurering, min motorcykel , ZXR 400 1991 udgivelse ". Når det er nødvendigt at udskifte topstykket pakning på denne Kawasaki, ikke meget almindelig i vores område, besluttede Slay, medlem af Moto-Station forum, at give et ungt liv til motoren i sin sportsvogn, men også en sportsvogn bil. til tøjet og til gavn for brugerne af feriestedet.
Motor, stel, kåbe: Reparation fuldført.
“Revnet maling på steder, bortset fra spejlene, et par strejf af tydelig dårlig smag (blå anodiseret tilbehør på en grøn baggrund), men alle regninger fra købsdatoen, hvilket er ret sjældent ... Der er allerede flere restaureringsprojekter , så jeg besluttede at udføre dette arbejde selv, med støtte fra et par venner og en Moto Station, og benytte lejligheden til at lave et par æstetiske ændringer, som jeg har drømt om før. ”
“Så vi er i det første kapitel af dette opgør! Derfor er formålet med operationen at fjerne motorblokken fra rammen for at udskifte top- og bundpakninger. Derfor er det nødvendigt at fjerne kropsdelene... Intet kompliceret i øjeblikket, men stadig nogle anbefalinger: For at komme i gang skal du få små, mærkede fryseposer, der giver dig mulighed for at opbevare delene separat. Højopløsningsbillede af hvert afmonteret element, det bruges meget ofte til genmontering (for eksempel: koblingskabel, var det over eller under den nederste krone?)..."
”Når knastakslerne er fjernet, kan kædeslidtet nu kontrolleres. For at gøre dette specificerer reparationsmanualen minimums- og maksimumsdimensionerne mellem flere led. Læg kæden på en flad overflade og mål den med en dobbelt decimeter..."
"Hvem har ikke revner på smukke kåber? Hvem har aldrig set disse revner vokse, nogle gange endda til det punkt at miste et element undervejs. Her er nogle eksempler på skrog, der repareres... Sandsynligvis en tabt kåbe, blæst polyurethan, knækket monteringsbeslag, relief efterladt af en fjernet mærkat, jeg starter med en klat vådt sandpapir (korn 600) for at rense overfladen, der skal svejses. .. Samme med slagtekroppen: du bør altid male dele parallelt; Følg rummets konturer med en pistol, hold en afstand på 20 cm ... Lad derefter tørre indendørs, væk fra støv. Lakken vil tørre at røre ved på cirka 30 timer. ”
"Og bare sådan! De få neuroner indsamlet til lejligheden kan nu forlade, de fortjener det. Du har uden tvivl forstået, projektet er nået til en ende... Cyklen væltede i går, den tillod sig endda at stege lidt... Jeg er åbenbart ikke mekaniker og de fremlagte metoder er mine (jeg opfordrer dig i tilføjelse for at udfylde denne vejledning med din viden). ”
Alt denne meget detaljerede rekonstruktion kan du finde i afsnittet Teknisk og mekanisk forum. Her er to billeder, det første er taget i begyndelsen af projektet, og det andet er i slutningen. Mellem disse to, flere timers arbejde for at genoprette Kawasaki ZXR 400 til dens oprindelige stand, med et resultat, der er indsatsen værdig.
