Genfremstilling af bildele – hvornår er det rentabelt? Guide

Ud over originale og reservedele findes også renoverede dele på eftermarkedet. Kan du stole på sådanne komponenter, og er det rentabelt at købe dem?

Historien om restaurering af autodele er næsten lige så gammel som selve bilens historie. I bilindustriens pionerperiode var genfremstilling stort set den eneste måde at reparere en bil på.

For mange år siden blev genfremstilling af bildele hovedsageligt udført af håndværkere og små fabrikker. Over tid blev dette taget hånd om af store bekymringer, ledet af fabrikanter af biler og bilkomponenter.

I øjeblikket har genfremstilling af reservedele to mål: økonomisk (en genfremstillet komponent er billigere end en ny) og miljømæssig (vi strøer ikke miljøet med ødelagte dele).

Udvekslingsprogrammer

Årsagen til interessen for bilindustrien i regenerering af bildele skyldtes hovedsageligt ønsket om profit. Men for eksempel Volkswagen, der har genfremstillet reservedele siden 1947, begyndte denne proces af praktiske årsager. Bare i et krigshærget land var der ikke reservedele nok.

Nu om dage bruger mange bilproducenter, såvel som velrenommerede delefirmaer, såkaldte udskiftningsprogrammer, dvs. simpelthen at sælge billigere komponenter efter regenerering, med forbehold for returnering af den brugte komponent.

Reparation af dele er også en måde, hvorpå bilproducenter konkurrerer med producenter af såkaldte udskiftninger. Virksomheder understreger, at deres produkt er det samme som en ny fabriksartikel, har den samme garanti og er billigere end en ny del. På den måde ønsker bilfabrikanterne at fastholde kunder, der i stigende grad vælger selvstændige værksteder.

Se også: Benzin, diesel eller gas? Vi har beregnet, hvor meget det koster at køre

Garantien er også et incitament for kunder fra andre genfremstillingsvirksomheder. Nogle af dem kører endda specielle programmer, der opfordrer brugerne til at udskifte en slidt del med en genfremstillet eller købe en slidt og opgradere den.

Der er dog flere betingelser, som en person, der ønsker at købe en ombygget del under udvekslingsprogrammet, skal opfylde. Dele, der skal returneres, skal være en erstatning for et genfremstillet produkt (dvs. brugte dele skal være i overensstemmelse med køretøjets fabriksspecifikationer). De skal også være intakte og fri for skader forårsaget af forkert montering.

Også mekaniske skader, der ikke er en følge af bilens normale drift, for eksempel skader som følge af en ulykke, reparationer, der ikke er i overensstemmelse med producentens teknologi osv., er ligeledes uacceptabel.

Hvad kan regenereres?

En række brugte bildele er genstand for regenereringsprocessen. Der er også dem, der ikke egner sig til regenerering, fordi de for eksempel er til engangsbrug (antændingsverden). Andre regenereres ikke på grund af behovet for at opretholde et sikkerhedsregime (for eksempel nogle elementer i bremsesystemet).

Motordele og tilbehør er oftest genfremstillet, såsom cylindre, stempler, injektorer, indsprøjtningspumper, tændingsanordninger, startere, generatorer, turboladere. Den anden gruppe er affjedring og drivkomponenter. Dette inkluderer vippearme, dæmpere, fjedre, stifter, trækstangsender, drivaksler, gearkasser.

Se også: Klimaanlæg til bil: fjernelse af skimmelsvamp og udskiftning af filter

Hovedkravet for, at programmet fungerer, er, at de returnerede dele skal kunne repareres. Regenerer enheder med skader forårsaget af slid på forbrugsmaterialer, samt dynamisk beskadigede dele som følge af forskellige overbelastninger, deformationer og designændringer som følge af en ændring i arbejdsmiljøet.

Hvor meget koster det?

Renoverede dele er 30-60 procent billigere end nye. Det hele afhænger af dette element (jo mere kompleks det er, jo højere er prisen) og producenten. Komponenter, der genfremstilles af bilproducenter, koster normalt mere.

Se også: Hvorfor ryger bilen så meget? Hvad er økonomisk kørsel?

At købe renoverede komponenter er særligt attraktivt for ejere af køretøjer med common rail-dieselmotorer med direkte indsprøjtning eller enhedsinjektor. Den komplekse teknologi i disse systemer gør det næsten umuligt at reparere dem på et værksted. I modsætning hertil er nye dele meget dyre, hvilket gør renoverede dieselmotordele meget populære.

Anslåede priser for udvalgte genfremstillede dele

generatorer: PLN 350 – 700

styremekanismer: PLN 150-200 (uden hydraulisk booster), PLN 400-700 (med hydraulisk booster)

snacks: PLN 300-800

turboladere: PLN 2000 – 3000

krumtapaksler: PLN 200 – 300

vippearme: PLN 50 – 100

baghjulsophæng: PLN 1000 – 1500

Ireneusz Kilinowski, Auto Centrum Service i Slupsk:

– Genfremstillede dele er en rentabel investering for bilejeren. Disse typer komponenter er op til halv pris af nye. Refabrikerede dele er omfattet af garantien, ofte i samme omfang som nye dele. Husk dog, at de fleste producenter kun vil overholde garantien, når den renoverede del er installeret af autoriserede værksteder. Pointen er, at producenten af ​​delen ønsker at sikre sig, at varen blev installeret i henhold til proceduren. Genfremstillede komponenter restaureres ved hjælp af fabriksteknologi, men der er også genfremstillede dele af lavere kvalitet på markedet fra virksomheder, der ikke bruger fabrikstilstande. På det seneste er der dukket mange leverandører op fra Fjernøsten.

Wojciech Frölichowski