Rekognosceringstank T-II "Lux"
Rekognosceringstank T-II "Lux"Pz.Kpfw. II Ausf.L 'Luchs' (Sd.Kfz.123)
Tankens skrog er lavet uden en rationel hældning af panserpladerne. En 20 mm automatisk pistol med en løbslængde på 55 kalibre er installeret i et mangefacetteret tårn ved hjælp af en cylindrisk maske. En selvkørende flammekaster (specialkøretøj 122) blev også fremstillet på basis af denne tank. Lux-tanken var et vellykket højhastigheds-rekognosceringskøretøj med god terrængående kapacitet, men på grund af dårlig bevæbning og rustning havde den begrænsede kampkapaciteter. Tanken blev produceret fra september 1943 til januar 1944. I alt blev der produceret 100 kampvogne, som blev brugt i kampvognsrekognosceringsenheder af kampvogns- og motoriserede divisioner.
I juli 1934 udstedte "Waffenamt" (våbenafdelingen) en ordre om udvikling af et pansret køretøj bevæbnet med en 20 mm automatisk kanon på 10 tons. I begyndelsen af 1935 præsenterede en række firmaer, herunder Krupp AG, MAN (kun chassis), Henschel & Son (kun chassis) og Daimler-Benz prototyper af Landwirtschaftlicher Schlepper 100 (LaS 100) - en landbrugstraktor. Prototyper af landbrugsmaskiner var beregnet til militær test. Denne traktor er også kendt under navnene 2 cm MG "Panzerwagen" og (VK 6222) (Versuchkraftfahrzeug 622). Traktoren, også kendt som Panzerkampfwagen let tank, blev designet til at komplementere Panzerkampfwagen I kampvognen som et mere tungt bevæbnet køretøj, der er i stand til at affyre panserbrydende granater. Krupp var den første til at præsentere en prototype. Køretøjet var en forstørret version af LKA I tanken (en prototype af Krupp Panzerkampfwagen I tanken) med forbedret bevæbning. Krupp-maskinen passede ikke kunden. Valget blev truffet til fordel for et chassis udviklet af MAN og et Daimler-Benz karosseri. I oktober 1935 blev den første prototype, lavet ikke af rustning, men af konstruktionsstål, testet. Waffenamt bestilte ti kampvogne af typen LaS 100. Fra slutningen af 1935 til maj 1936 gennemførte MAN ordren ved at levere ti af de nødvendige køretøjer.
Prototypen af tanken LaS 100 firmaet "Krupp" - LKA 2 Senere fik de betegnelsen Ausf.al. Tank "Panzerkampfwagen" II (Sd.Kfz.121) var større end "Panzerkampfwagen" I, men forblev stadig et let køretøj, designet mere til træning af tankskibe end til kampoperationer. Det blev betragtet som en mellemtype i forventning om ibrugtagning af Panzerkampfwagen III og Panzerkampfwagen IV kampvogne. Ligesom Panzerkampfwagen I havde Panzerkampfwagen II ikke en høj kampeffektivitet, selvom den var Panzerwaffes hovedtank i 1940-1941. Svag fra militærmaskinens synspunkt var dog et vigtigt skridt i retning af skabelsen af mere kraftfulde kampvogne. I gode hænder var en god let kampvogn et effektivt rekognosceringskøretøj. Ligesom andre kampvogne tjente chassiset på Panzerkampfwagen II tanken som grundlag for adskillige ombygninger, herunder Marder II tank destroyer, Vespe selvkørende haubits, Fiammpanzer II Flamingo (Pz.Kpf.II(F)) flammekastertank, amfibietanken og selvkørende artilleri "Sturmpanzer" II "Bison".
Beskrivelse. Panzerkampfwagen II-tanken blev betragtet som meget svag, den beskyttede ikke engang mod fragmenter og kugler. Bevæbning, en 20 mm kanon, blev anset for tilstrækkelig på det tidspunkt, hvor køretøjet blev taget i brug, men blev hurtigt forældet. Denne pistols granater kunne kun ramme normale, ikke-pansrede mål. Efter Frankrigs fald blev spørgsmålet om at bevæbne Panzerkampfwagen II-kampvognene med franske 37 mm SA38-kanoner undersøgt, men tingene gik ikke ud over test. Tanks "Panzerkampfwagen" Ausf.A / I - Ausf.F var bevæbnet med automatiske kanoner KwK30 L / 55, udviklet på grundlag af FlaK30 antiluftskyts kanon. Skudhastigheden for KwK30 L / 55 pistolen var 280 skud i minuttet. Rheinmetall-Borzing MG-34 7,92 mm maskingevær blev parret med kanonen. Pistolen blev installeret i masken til venstre, maskingeværet til højre.
Pistolen blev forsynet med forskellige muligheder for TZF4 optiske sigte. Ved tidlige modifikationer var der en kommandørluge i tårnets tag, som blev erstattet af et tårn i senere versioner. Selve tårnet er forskudt til venstre i forhold til skrogets længdeakse. I kampafdelingen blev der placeret 180 granater i clips af hver 10 stykker og 2250 patroner til et maskingevær (17 bånd i kasser). Nogle kampvogne var udstyret med røggranatkastere. Besætningen på tanken "Panzerkampfwagen" II bestod af tre personer: kommandør/skytte, læsser/radiooperatør og chauffør. Kommandøren sad i tårnet, læsseren stod på gulvet i kampafdelingen. Kommunikationen mellem chefen og føreren foregik ved hjælp af et talerør. Radioudstyret omfattede en FuG5 VHF-modtager og en 10-watt sender. Tilstedeværelsen af en radiostation gav det tyske tankskib en taktisk fordel i forhold til fjenden. De første "toere" havde en afrundet frontal del af skroget, i senere køretøjer dannede de øvre og nedre panserplader en vinkel på 70 grader. Gastankens kapacitet på de første tanke var 200 liter, startende med Ausf.F modifikationen, der blev installeret tanke med en kapacitet på 170 liter. Tanks på vej til Nordafrika var udstyret med filtre og blæsere, forkortelsen "Tr" (tropisk) blev tilføjet til deres betegnelse. Under driften blev mange "toer" færdiggjort, og især blev der installeret yderligere panserbeskyttelse på dem.
Den sidste modifikation af "Panzerkamprwagen" II tanken var "Lux" - "Panzerkampfwagen" II Auf.L (VK 1303, Sd.Kfz.123). Denne lette rekognosceringstank blev produceret af MAN- og Henschel-fabrikkerne (i små mængder) fra september 1943 til januar 1944. Det var planlagt at producere 800 køretøjer, men kun 104 blev bygget (data er også givet om 153 byggede tanke), chassisnumre 200101-200200. MAN-firmaet stod for udviklingen af skroget, skroget og tårnoverbygningerne var Daimler-Benz-firmaet. "Lux" var en udvikling af VK 901 (Ausf.G) tanken og adskilte sig fra sin forgænger i et moderniseret skrog og chassis. Tanken var udstyret med en 6-cylindret Maybach HL66P motor og en ZF Aphon SSG48 transmission. Tankens masse var 13 tons. Cruising på motorvejen - 290 km. Besætningen på kampvognen er fire personer: kommandør, skytte, radiooperatør og fører. Radioudstyret omfattede en FuG12 MW modtager og en 80W sender. Kommunikationen mellem besætningsmedlemmerne foregik ved hjælp af et tankintercom.
Lette rekognosceringstanke "Lux" opererede både på øst- og vestfronten som en del af de pansrede rekognosceringsenheder fra Wehrmacht og SS-tropperne. Tanks beregnet til at blive sendt til østfronten modtog yderligere frontalpanser. Et lille antal biler var udstyret med ekstra radioudstyr. Det var planlagt at udstyre Luks kampvognene med 50 mm KWK39 L/60 kanoner (standardbevæbningen af VK 1602 Leopard tanken), men kun en variant med en 20 mm KWK38 L/55 kanon med en skudhastighed på 420-480 runder i minuttet blev produceret. Pistolen var udstyret med et TZF6 optisk sigte. Der er oplysninger, som dog ikke er dokumenteret, at 31 Lux kampvogne alligevel modtog 50 mm Kwk39 L / 60 kanoner. Konstruktionen af pansrede evakueringskøretøjer "Bergepanzer Luchs" var meningen, men ikke en eneste sådan ARV blev bygget. Projektet med en selvkørende luftværnspistol baseret på Luks-tankens forlængede chassis blev heller ikke implementeret. VK 1305. ZSU skulle være bevæbnet med en 20 mm eller 37 mm Flak37 antiluftskytskanon.
Udnyttelse. "Twos" begyndte at komme ind i tropperne i foråret 1936 og forblev i tjeneste med de tyske enheder i den første linje indtil slutningen af 1942. Det anses dog officielt for, at Østrigs Anschluss og besættelsen af Tjekkoslovakiet blev de første tilfælde af kampbrug af kampvogne. Som den vigtigste kampvogn deltog de "to" i det polske felttog i september 1939. Efter omorganiseringen i 1940-1941. Panzerwaffe, Panzerkampfwagen II kampvogne gik i tjeneste med rekognosceringsenheder, selvom de fortsatte med at blive brugt som hovedkampvogne. De fleste af køretøjerne blev trukket tilbage fra enhederne i 1942, selvom individuelle Panzerkampfwagen II kampvogne også blev stødt på fronten i 1943. Udseendet af "toer" på slagmarken blev noteret i 1944, under de allierede landinger i Normandiet og endda i 1945 (i 1945 var 145 "toere" i tjeneste).
1223 Panzerkampfwagen II kampvogne deltog i krigen med Polen, på det tidspunkt var "toerne" de mest massive i panzerwafen. I Polen mistede tyske tropper 83 Panzerkampfwagen II kampvogne. 32 af dem - i kampene på gaderne i Warszawa. Kun 18 køretøjer deltog i besættelsen af Norge. 920 "toere" var klar til at deltage i blitzkrigen i Vesten. I invasionen af tyske tropper på Balkan var 260 kampvogne involveret. For at deltage i Operation Barbarossa blev der tildelt 782 kampvogne, hvoraf et betydeligt antal blev ofre for sovjetiske kampvogne og artilleri. Panzerkampfwagen II kampvognene blev brugt i Nordafrika indtil overgivelsen af dele af Afrikakorpset i 1943. Handlingerne fra "toerne" i Nordafrika viste sig at være de mest succesrige på grund af fjendtlighedernes manøvredygtighed og svagheden af fjendens panserværnsvåben. Kun 381 kampvogne deltog i sommeroffensiven af de tyske tropper på østfronten.
I Operation Citadel, endnu mindre. 107 tanke. Den 1. oktober 1944 havde de tyske væbnede styrker 386 Panzerkampfwagen II kampvogne. Tanks "Panzerkampfwagen" II var også i tjeneste med hærene fra de lande, der er allieret med Tyskland: Slovakiet, Bulgarien, Rumænien og Ungarn. I øjeblikket kan Panzerkampfwagen II Lux kampvogne ses i British Tank Museum i Bovington, i Munster Museum i Tyskland, i Belgrade Museum og i Aberdeen Proving Ground Museum i USA, i French Tank Museum i Samyur, en tank er i Rusland i Kubinka. Taktiske og tekniske egenskaber af tanken "Lux"
Kilder:
|
Udviklingen af tanken blev startet af MAN i 1939 for at erstatte T-II tanken. I september 1943 blev den nye tank sat i serieproduktion. Strukturelt var det en fortsættelse af udviklingen af T-II kampvognene. I modsætning til de tidligere prøver på denne maskine blev et forskudt arrangement af vejhjul vedtaget i undervognen, støtteruller blev elimineret, og højtliggende fendere blev brugt. Tanken blev udført i henhold til det sædvanlige layout for tyske kampvogne: kraftrummet var bagerst, kamprummet var i midten, og kontrolrummet, transmissionen og drivhjulene var foran.
