Demontering af biler og genbrug af reservedele - hvis der ikke er noget tilbage, er den eneste udvej ødelæggelse!

Knust, rusten, helt tabt - før eller siden slutter hver bil sin levetid. Når reparationsomkostningerne opvejer udskiftningsomkostningerne, er den ubekymrede kørsel forbi. Det betyder ikke, at du ikke kan tjene penge på din bil. Reparationer, reparationer og salg er muligvis ikke mulige, men reservedele kan indbringe et betydeligt beløb. Og nu er det tid til at skrotte bilen!

Den juridiske side af bilgenbrug

Demontering og bortskaffelse af en gammel bil er et autoriseret renseanlægs (ATF) forretning, dvs. professionel . Biler indeholder mange giftige stoffer, som kræver professionel fjernelse. ATF har de nødvendige systemer og udstyr.

Samtidig kan ingen fortælle bilejeren, hvad han skal gøre med sin ejendom. . Hvis du beslutter dig for at skille din bil ad i dit hjemlige garage og sælge delene, vil du ikke blive juridisk forhindret i at gøre det. Hvis det resulterer i, at bilvrag hober sig op i indkørslen, vil et besøg fra de lokale myndigheder tage flere dage. Dette gælder især for køretøjer, der er parkeret på et offentligt sted. Du får en advarsel, hvorefter bilerne bliver evakueret.

Kommunale myndigheder har en tendens til at bruge meget tid og kræfter på at spore deres sidste ejere, som vil blive holdt ansvarlige for bugsering, opbevaring og bortskaffelse.

Bilgenbrug: udløbet registreringsattest

MOT syn er et vendepunkt i bilens levetid. Seneste bilsyn øger bilens værdi med mindst 500 евро. MOT-certifikatet fører nogle gange endda til en stigning i omkostningerne ved 1000 euro. Når en bil ikke bliver serviceret, falder dens værdi. . Køretøjer, der ikke længere skal synes, er som regel så gamle, at de ikke længere er værd at reparere.

Dette har sin egen fordel: ældningsprocessen for biler af én generation er relativt synkron. Dette gælder især for biler, der er fremstillet gennem de seneste 20 år. Ekstremt lange produktionsperioder, f.eks VW Beetle hører fortiden til, hvilket betyder, at man i tilfælde af vedligeholdelsessvigt roligt kan gå ud fra, at det gælder tusindvis af lignende bilmodeller. Alt dette peger på potentielle kunder.

Hvis skaden ikke længere trænger til reparation, er bilens karosseri det første, der kan tjene penge på: døre, bagagerumslåg, forspejle og sideruder er i høj efterspørgsel, afhængigt af modellen. Dette gælder især for køretøjer kendt for deres modtagelighed for rust . I denne forbindelse skal nævnes Mercedes-modeller 1992 - 2015 udgivelse. Alvorligt kvæstet ellers udødelig C-klasse (W202). Mange af disse smukke, robuste køretøjer smuldrer til støv. Efter at have adskilt denne bil fra skærme, døre og bagagerumsdækken intakt , vil du helt sikkert finde en køber til disse dele. I mellemtiden har et reelt marked udviklet sig gamle mercedes modeller og endda med moderat, men stadigrepareres af rustskader hans skind finder købere.

Rådgivning: slibning, spartling og grunding øger salgsværdien af ​​disse dele betydeligt.

Foran betyder kontanter i en skrotbil

Fronten på næsten hver bil er meget efterspurgt: grill, forlygter, kofangere, blinklys, kaleche og forskærme , samt interne komponenter som f.eks radiator og dens kropsboltede monteringer er i høj efterspørgsel. Årsagen er enkel: disse sårbare dele er de første, der bliver beskadiget i tilfælde af en ulykke. Så længe bundrammen ikke er bøjet, kan disse brugte dele bruges til at reparere et køretøj med mindre skader.Lamper er det svage punkt. Klar glas forlygter , der kom på mode for 15 år siden, begynder nu at vise deres akilleshæl: de bliver dunkle. Afhængigt af køretøjet og dets alder kan uklare forlygter få køretøjet til at fejle vedligeholdelsen.

Rådgivning: Så længe glasset er intakt, kan matte pletter og ridser poleres af. I milde tilfælde er tandpasta og et køkkenrulle tilstrækkeligt. I mere alvorlige tilfælde kræves et poleringssæt. Nypolerede og fuldt gennemsigtige forlygter opnår fantastiske priser.

Dette gælder især for ekstremt dyre xenon-forlygter. Deres installation og udskiftning er meget enkel. De er i høj efterspørgsel og kan nemt sælges, ideelt set i par.

Внутри

Ved salg af enkelte motordele er demontering ikke nødvendig. Så længe bilen starter tilstrækkeligt, er to komponenter let tilgængelige: forret и generator.

forret placeret i toppen af ​​cylinderblokken. Dette er en støbejernskasse med to kabler. Starteren er fastgjort med fire bolte. Det skal ofte graves ud under en stor mængde plastik og andre komponenter. Når den er fjernet, kan den nemt opbevares, indtil du finder en køber.

Lige så let at tage af generator. Fås fast med tre bolte. Generatoren kan identificeres ved de udgående kabler og den tilsluttede drivrem. Hvis dette er en gammel kileremsgenerator, er dens adskillelse særlig enkel. For at fremskynde processen skal du blot skære bæltet over. For generatorer med kilerem anbefales det også at fjerne strammeren. De kan sælges som et sæt.

Skær ikke start- eller generatorkabler over. Lad altid hele tilslutningskablet være tilsluttet komponenten. Dette tilføjer i høj grad værdi.

Den næste let tilgængelige del er Kontrolblok , som normalt er placeret bag skillevæggen mellem kabinen og motorrummet. Styreenheden er en aluminiumsboks med tilsluttet multistik.

Turbolader kan også være af interesse for købere, da en ny del er meget dyr. Det er desværre umuligt at afgøre, hvor længe den har været i drift. Derfor er potentielle købere af turboladere næsten ikke afvisende, men du kan altid prøve.

EGR-ventil og indsugningsmanifold fjernes nemt. De skal rengøres grundigt inden salg. Visning af indskud og skorper vil sandsynligvis ikke tiltrække købere. К TNVD det samme gælder som for turboladeren: de er meget efterspurgte, men deres køb er fortsat risikabelt. Under alle omstændigheder: denne del skal stadig fjernes, hvis køretøjet skrottes.

Hvis du har tid og energi tilbage, kan du trække dig cylinder hoved . Når det kommer til en populær bilmodel, kan du overveje at investere: Et professionelt ombygget topstykke med nyslebet eller udskiftet ventiler og en genoprettet trykflade kan koste flere hundrede pund. . Lav en lille markedsundersøgelse først. Det er nemmere at fjerne topstykket end at skille hele motoren ad. Hvis du går efter en skrotbil, kan du ikke undgå det.

Hjerte: motorblok og gearkasse

Find en brugt køber motorblok med gearkasse ikke let. Muligheden for at sælge motor og gearkasse er meget afhængig af modellen. Disse dele kan ikke kontrolleres efter adskillelse. På den anden side kan motorpakninger og kobling ikke let repareres efter adskillelse af drevet. Gennem omhyggelig rengøring og en forudaftalt forsendelsesløsning ( palletering og ekspedition ) salg bliver meget nemmere.

Indvendig kahyt

Salonbortskaffelse afhænger af dens udseende. læderindtræk er mere end blot et sæt sæder. Men i intakt, pletfri stand, uden liggesår, kan et simpelt interiørsæt give gode penge. Indlæsning er noget vanskeligt. Spedition er den bedste løsning i dette tilfælde.

Efterspurgt men farligt: ​​Airbags

Ingen må skille ad airbag egen bil. Det er dog farligt og kan være dødeligt. Vi anbefaler hjælp fra en professionel mekaniker. Airbags er meget efterspurgte, fordi de er meget dyre som nye dele. Det anbefales stærkt ikke at installere en brugt airbag, da det er en vigtig sikkerhedsrelateret del. Ansvaret ligger hos køber, ikke sælger, hvis denne ikke tilbyder en brugt airbag som ny del.

Hjul og radio

Underholdningssystemet og hjulene kan også tjene penge. Fjernelse af hjulene får skrotpladsen til ikke længere at rulle.
Rådgivning: Få billige udskiftningshjul fra skraldepladsen i forvejen. Bilen skal kun kunne rulle ind på en trailer. Alt, der kan sikres med to skruer, er godt nok.

Bilgenbrug: Alt andet

Selvom du kunne sælge alt, så skal du af med de sidste rester. Problemet er, at de fleste bjærgningsværfter ikke accepterer en adskilt bil gratis. Forvent et bilgenbrugsgebyr på 100 евро i tilfælde af en fuldstændig adskilt maskine. Provenuet fra salg af reservedele kan opveje disse omkostninger.