Vi afmonterer mesterens bil!
Petr Wencek er to gange Drift Masters Grand Prix-mester. Ingen formåede at tage denne ærestitel fra spilleren fra Plock. Det skyldes naturligvis hans store dygtighed og talent, men som i enhver motorsport betyder det udover pilotens disposition også udstyr.
Sammen med Grzegorz Chmiołowec fra G-Garage, bildesigner fra Budmat Auto Drift Team, vil vi fratage den gule Nissan-mester for at se, hvad det er.
Grundlaget for konstruktionen af bilen var Nissan 200SX S14a. – Denne bil betragtes som et af de bedste driftdesigns. Dette er selvfølgelig ikke en produktionsbil. Det er blevet omfattende ombygget for at opfylde konkurrencekravene og være så konkurrencedygtigt som muligt,” forklarer Khmelovec.
1. Motoren. Basen er en 3-liters enhed fra Toyota - dens betegnelse er 2JZ-GTE. Denne cykel blev oprindeligt udført i blandt andet Supra modellen, men i drifting kan den findes i forskellige biler, såsom BMW eller Nissan. Motoren er selvfølgelig ikke seriel. De fleste varer er blevet udskiftet. Indvendigt finder du blandt andet smedede stempler og plejlstænger, mere effektive ventiler, andet hovedtilbehør eller en større turbolader. Indsugnings- og udstødningsmanifoldene er også blevet ændret. Takket være dette har bilen hele 780 hestekræfter og 1000 Newtonmeter.
2. ECU. Dette er chaufføren. Peter, der blev brugt i Nissan, kommer fra det newzealandske firma Link. Ud over hovedmotorstyringsfunktionen styrer den også andre elementer såsom brændstofpumper, blæsere eller lattergassystemet.
3. overførsel af infektion. Dette er en sekventiel transmission fra det engelske firma Quaife, det samme som i rallyet. Den har 6 gear, som skiftes med kun en bevægelse af håndtaget - fremad (lavt gear) eller bakgear (højt gear). Hun er meget hurtig. Skiftetiden er mindre end 100 millisekunder. Derudover tillader sekventiel omskiftning dig ikke at lave en fejl, når du tænder for gearet.
4. Differential. Den blev produceret af det amerikanske firma Winters. Dens udholdenhed er over 1500 hestekræfter. Giver hurtig skift af det førende gear - hele operationen tager mindre end 5 minutter. Dette differentiale giver en række gearforhold fra 3,0 til 5,8 - i praksis giver dette dig mulighed for at forkorte eller forlænge gear. Med det korteste udvekslingsforhold på "toeren" kan vi maksimalt køre 85 km/t, og med det længste hele 160. Der er flere muligheder og du kan finjustere hastigheden til kravene på banen.
5. Elektrisk brandslukningsanlæg. Den styres fra førersædet eller uden for køretøjet. Efter at have trykket på en speciel knap udstødes skum fra seks dyser - tre er placeret i motorrummet og tre i førerhuset.
6. Interiør. Der er en beskyttende grill indeni. Har FIA godkendelse. Den var lavet af krommolybdænstål, som er 45 % lettere end almindeligt stål, og samtidig næsten dobbelt så stærkt. Som supplement til den finder du også Sparco-sæder og firepunktsseler, der ligesom buret er FIA-godkendte. Takket være dem er føreren altid i den korrekte kørestilling på trods af hyppige og bratte ændringer i bilens position.
7. Stødabsorberende. Gevind KW firmaer med gastanke - giver bedre dækkontakt med underlaget, hvilket betyder mere greb.
8. Vridningssæt. Fremstillet af det estiske firma Wisefab. Det giver en meget stor styrevinkel (ca. 60 grader) og optimal trækkraftsmæssig hjulstyring ved sving ved udskridning.
