Udvidet test: VW Golf 2.0 TDI (110 kW) DSG Highline

Sidste gang jeg skrev mine indtryk af en lang Volkswagen Golf -test, spurgte jeg mig selv: bedrager ydersiden virkelig? Spørgsmålet var naturligvis først og fremmest beregnet til at skelne mellem, at Golfen, hvad vi end kalder den, er fra den lavere middelklasse, og den gennemsnitlige slovensk sandsynligvis ikke forventer at trække kun 32.000 euro. For at gøre dette kan du få en større bil, måske endda et mere kendt mærke.

Aleш Pavleti.

Men jeg overlader søgen efter det bedste tilbud til de mere sportsbevidste læsere. Og endelig spørgsmålet om, hvorvidt sådan golf virkelig kan betale sig med de penge, der er investeret i den.

Faktisk er dette det vigtigste og vanskeligste svar. Jeg havde mulighed for at afprøve en lang række forskellige versioner af den nye Golf XNUMX, fra helelektriske og plug-in hybridmodeller til grundlæggende turbodiesel- og turbobenzinmodeller. Under alle omstændigheder er dette et moderne design, og Volkswagen -ingeniører gjorde det perfekt. Uanset hvad, ser du på den nye Golf, men i begge tilfælde finder du så få fejl, at den allerede er virkelig fantastisk.

Selvfølgelig var vores mere end tre måneders test af Golf 2.0 TDI BMT (110 kW) DSG en behagelig oplevelse, og vi var meget kede af at skulle returnere den til showroomet.

Det mest overbevisende ved den testede model er det ideelle komfortniveau og tilbehør, der letter førerens arbejde, fra de udførlige forlygter og ekstra forlygter (som vi beskrev i forrige udgave) til tilfredsstillende effektivitet i forhold til de to. elektrificerede konkurrenter (Opel Ampera og Toyota Prius Plug-In) i det mindste under nogle driftsbetingelser er endda billigere end sammenlignet (Autobutik, # 3 i år).

For dem, der leder efter lidt mere elektronisk support, når de bruger en telefon i en bil, har tidligere generationer af Volkswagen -biler genereret en masse vrede over den ekstremt komplicerede og dyre måde at tilslutte en telefon eller tilslutte med en simpel USB -stick. Pind. De nye elektroniske moduler i Golf har gjort det muligt at glemme vrede, selvom det selvfølgelig er rigtigt, at selv nu afhænger Golf -forbindelsen af ​​højere udstyrspakker eller tillæg.

Også værd at nævne er Golfens nye 11.000-liters TDI-motor. Denne er nu lidt mere kraftfuld end sin forgænger, men den har bekræftet, at den også kan være meget mere økonomisk. Testgennemsnittet siger mindre om dette, da vi i gennemsnit brugte 6,9 liter brændstof pr. 100 km og lige under 9,6 km, hvor den ene af testerne var særligt spildende, med et gennemsnit på 100 liter pr. 5,2 km, den anden, men meget økonomisk, med et forbrug på 100 liter pr. XNUMX km, er resten i gennemsnit. Og lad en anden sige, at den måde du kører på ikke er kritisk ...

Tekst: Tomaž Porekar

Volkswagen Golf 2.0 TDI (110 kW) DSG Highline

Master data

Salg:	Porsche Slovenien
Basismodel pris:	23.587 €
Test model omkostninger:	31.872 €
Beregn omkostningerne ved bilforsikring
Acceleration (0-100 km / t):	9,4 s
Maksimal hastighed:	212 km / t
ECE -forbrug, blandet cyklus:	6,9 l / 100 km