Udvidet test: Volkswagen Golf Variant 1.4 TSI Comfortline

Vores udvidede test med Volkswagen Golf (Variant 1.4 TSI Comfortline) udløb alt for hurtigt. Nogle af vores tidligere rapporter om brugervenlighed og erfaring har allerede vidnet om, at dette er en bil, der kan være din store hverdagsassistent, men den skiller sig ikke ud hverken med hensyn til tiltrækningskraft (da det er en Golf) eller med hensyn til komplikationer ved brug .

Under Variantens motorhjelm var en 1,4-kilowatt (90 'hestekræfter') 122-liters turbobenzinmotor, som allerede er blevet historie med Volkswagens redesign af 1,4-liters motoren for motoråret 2015. Hans efterfølger har 125 ’heste’. Handling var nødvendig, fordi snart alle motorer i de nye europæiske modeller skal overholde EU -emissionskravene i EU 6. Dog tør jeg sige, at den nye motor ikke vil være væsentligt forskellig fra den, vi testede.

Hvorfor skriver jeg dette? Fordi 1,4-liters TSI har overbevist alle brugere, især dem, der sætter ligningen Golf = TDI i deres verden med fordomme. Som den moderne motor siger, kombinerer den to ting - tilstrækkelig ydeevne og økonomi. Selvfølgelig ikke altid begge på samme tid, men i vores ti tusinde kilometer test brugte Golf kun 100 liter blyfri benzin pr. 6,9 kilometer i gennemsnit. De enkelte etaper var også overbevisende, især fordi de passende valgte gearforhold i femte og sjette gear giver mulighed for hurtig motorvejskørsel med et rimeligt økonomisk resultat i slutningen. Med et gennemsnit på godt 120 kilometer i timen gav Golf Variant kun 7,1 liter brændstof pr. 100 kilometer. Det bedste resultat er det fra at køre på den ikke alt for snoede sydkroatiske Adriaterhavsvej - kun 4,8 liter pr. 100 kilometer.

Disse næsten helt 'diesel' -egenskaber drages også fordel af den passende store brændstoftank, så afstande på mere end 700 kilometer på en enkelt opladning er ganske almindelige. Det er også interessant, at resultaterne af det gennemsnitlige forbrug, vi målte på vores testkredsløb, lignede meget, hvad fabrikken angav for gennemsnittet.

Vores afprøvede Golf Variant er også eksemplarisk hvad angår komfort på lange ture. Affjedringen skærer gennem de fleste huller, og så viste den 'økonomi' bagaksel, der var installeret i denne Golf, at være prisværdig (kun hvis motoren har mere end 150 'hestekræfter', har Golfen et multilink).

Selv med Comfortline -udstyr kan brugeren være fuldt ud tilfreds, selvom nogle bilister har savnet tilføjelsen af ​​navigation. Føreren vænner sig meget hurtigt til betjeningsknapperne på rattets tre-eger eger. Fartpilotknappen hjælper også med at forhindre store omkostninger, når du betaler bøder og trykker for hårdt på speederen. Det er let at justere hastighedsændringen, da en ekstra knap giver dig mulighed for at øge eller reducere den indstillede hastighed, selv i trin på ti kilometer.

Da Varianten naturligvis også betyder en passende stor bagagerum, faktisk den eneste alvorlige kommentar, hvis fire familiemedlemmer leder efter et passende transportmiddel til hver dag og rejser til fjerne steder, er bare en: lidt for lidt plads til længere ben i bagsæderne. Vi har allerede nævnt i en af ​​rapporterne, at den relative Octavia viser sig bedre her, og for nylig bruger den franske konkurrence også modulopbygget bilkonstruktion, så med en lidt længere akselafstand er Peugeot 308 SW også en bedre udbyder af plads på bagsiden bænk.

Men Volkswagen har en anden tilgang til dette ... Golf Variant er en meget bekvem bil, selv når det kommer til parkering - på trods af den eksemplariske rummelighed.

Tekst: Tomaž Porekar

Volkswagen Golf Variant 1.4 TSI Comfortline

Master data

Salg:	Porsche Slovenien
Basismodel pris:	17.105 €
Test model omkostninger:	21.146 €
Beregn omkostningerne ved bilforsikring
Acceleration (0-100 km / t):	10,2 s
Maksimal hastighed:	204 km / t
ECE -forbrug, blandet cyklus:	5,3 l / 100 km

Tekniske oplysninger

motor:	4-cylindret - 4-takts - in-line - turboladet benzin - slagvolumen 1.395 cm3 - maksimal effekt 90 kW (122 hk) ved 5.000 o/min - maksimalt drejningsmoment 200 Nm ved 1.500-4.000 o/min.
Energioverførsel:	forhjulstrukket motor - 6-trins manuel gearkasse - dæk 205/55 R 16 H (Kleber Krisalp HP2).
kapacitet:	topfart 204 km/t - 0-100 km/t acceleration 9,7 s - brændstofforbrug (ECE) 6,9/4,4/5,3 l/100 km, CO2-udledning 124 g/km.
Masse:	tomt køretøj 1.329 kg - tilladt totalvægt 1.860 kg.
Udvendige dimensioner:	længde 4.562 mm – bredde 1.799 mm – højde 1.481 mm – akselafstand 2.635 mm – bagagerum 605–1.620 50 l – brændstoftank XNUMX l.

Vores målinger

T = 5 ° C / p = 1.029 mbar / rel. vl. = 67% / kilometertællerstatus: 19.570 km
Acceleration 0-100 km:	10,2s
402m fra byen:	17,3 år ( 132 km / t)
Fleksibilitet 50-90 km / t:	8,6 / 11,5'er (IV/V)
Fleksibilitet 80-120 km / t:	10,7 / 14,3'er (W./VI.)
Maksimal hastighed:	204 km / t (VI.)
testforbrug:	6,9 l / 100 km
Brændstofforbrug i henhold til standardordningen:	5,5 l / 100 km
Bremselængde ved 100 km / t:	40,4m
AM -bord:	40m