AVANCERET TEST Opel Zafira Innovation 2,0 CDTI Ecotec Start/Stop – Old School

Rummelighed og fleksibilitet er i hvert fald nogle meget vigtige kriterier for valg af bil. Med hybridernes fremkomst blev der sørget for fleksibiliteten, men der er ikke plads alle vegne. Mange vælger mode, men for dem, der leder efter plads nok, kan Opel Zafira også være det rigtige valg. Vi har allerede læst, at Opel overvejer at afskaffe den om nogle år. Og det ville være en fejl. Zafira er en solid bil, der sagtens kan konkurrere med rivaler som Scenic eller Touran. Og der er stadig kunder nok til disse to.

På biler, der er cirka fire og en halv meter lange, kan du næsten ikke få så meget plads som i Zafira. Sømændene tilbød os det til en længere test, og i løbet af de første par uger var der altid en del kandidater at teste. Uanset hvad det var, var Zafira for et par år siden relevant (introduceret i 2012), men så fokuserede Opel mere på stationcars (Astra og Insignia) eller crossovers (Mokka og Crossland).

Opels tilgang til Zafira er klassisk, og dens anden generation bibeholder mange af de nyttige egenskaber fra den første Zafira, som introducerede en nyhed i denne biltype, der foldede begge bagsæder til et fladt bagagegulv. Opel er også det eneste mærke, der tilbyder noget andet – et tohjulet sammenklappeligt bagagerum bagerst i bilen. Tilføjer vi hertil en langsgående bevægelig midterkonsol med en rigtig stor opbevaringsplads, vil den vise sig særligt anvendelig som en nyttig familiebil, hvor vi virkelig kan have alt, hvad vi har brug for, med os. I anden generation af Zafira (med tilføjelsen af ​​navnet - Tourer - tilbyder Opel stadig den gamle) er anden sæderække godt designet. Her finder du tre uafhængige dele af bænken, der kan flyttes på langs.

Tyskerne har overtaget meget af det gode fra Renault Scénic, pioneren inden for denne type biler, mellemstørrelses-SUV'en, og som det er sædvanligt i Tyskland, har de på mange måder gjort det hele lidt mere grundigt og grundlæggende. Men noget forblev Senik - se. Opel Zafira kunne ikke konkurrere om nogen designanerkendelse. Ja, men den intention havde de heller ikke. Masken i mærkestil er den mest genkendelige del af Zafiras karrosseri, ellers klassisk med to konventionelle sidedøre. Faktisk er de brede nok, især den sidste, til at adgangen for potentielle tredjerækkespassagerer stadig er ganske acceptabel – for mere erfarne eller yngre passagerer, der har det bedre på to tredjerækkesæder end deres ældre "erstatninger".

I Zafira leverer en to-liters turbodiesel-motor med en seks-trins manuel gearkasse og op til 125 kilowatt (170 "hestekræfter") konsekvent hurtige AdBlue-fremskridt.

Hvordan Zafira vil klare sig i vores test på de næste flere tusinde kilometer, vil vi naturligvis rapportere i de næste numre af magasinet "Auto".

Vores er også rigt udstyret med den højeste udstyrspakke (innovation) og en omfattende liste over tilbehør (i alt 8.465 €).

tekst: Tomaž Porekar · foto: Uroš Modlič

Læs videre:

Kort test: Opel Zafira 1.6 CDTI Innovation

Opel Astra Sports Tourer 1.6 CDTI Ecotec Avt. innovation

Opel Astra 1.4 Turbo ECOTEC Start / Stop Innovation

Opel Zafira 2.0 CDTI Ecotec Start / Stop innovation

Master data

Basismodel pris:	28.270 €
Test model omkostninger:	36.735 €

Omkostninger (pr. År)

Tekniske oplysninger

motor:	4-cylindret - 4-takts - in-line - turbodiesel - slagvolumen 1.956 cm3 - maksimal effekt 125 kW (170 hk) ved 3.750 o/min - maksimalt drejningsmoment 400 Nm ved 1.750–2.500 o/min.
Energioverførsel:	forhjulstræk - 6-trins manuel gearkasse - dæk 235/40 R 19 W (Continental Conti Sport Kontakt 3).
kapacitet:	tophastighed 208 km/t - 0-100 km/t acceleration 9,8 s - gennemsnitligt kombineret brændstofforbrug (ECE) 4,9 l / 100 km, CO2 -emissioner 129 g / km.
Masse:	tomt køretøj 1.748 kg - tilladt totalvægt 2.410 kg.
Udvendige dimensioner:	længde 4.666 mm – bredde 1.884 mm – højde 1.660 mm – akselafstand 2.760 mm – bagagerum 710–1.860 58 l – brændstoftank XNUMX l.